如圖所示，在光滑絕緣的水平面上方，有兩個(gè)方向相反的水平方向勻強(qiáng)磁場，PQ為兩個(gè)磁場的邊界，磁場范圍足夠大，磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小分別為B₁＝B、B₂＝2B。一個(gè)豎直放置的邊長為a、質(zhì)量為m、電阻為R的正方形金屬線框，以速度v垂直磁場方向從圖中實(shí)線位置開始向右運(yùn)動，當(dāng)線框運(yùn)動到分別有一半面積在兩個(gè)磁場中時(shí)，線框的速度為v/2，則下列結(jié)論中正確的是（       ）

（A）此過程中通過線框截面的電量為 （B）此過程中回路產(chǎn)生的電能為mv²

（C）此時(shí)線框的加速度為         （D）此時(shí)線框中的電功率為

如圖所示，豎直放置的上下固定的兩氣缸A、B之間用質(zhì)量不計(jì)的活塞和輕桿連接，活塞與氣缸壁之間無摩擦且不漏氣， A的橫截面積大于B的橫截面積，A、B中氣體的初始溫度相同�，F(xiàn)使A、B升高相同溫度到再次達(dá)到穩(wěn)定時(shí)，與初態(tài)相比A、B中氣體的體積變化量為DV_A、DV_B，壓強(qiáng)變化量為DP_A、DP_B，對活塞壓力的變化量為DF_A、DF_B，則（       ）

（A）活塞和輕桿向上移動了一段距離   （B）DV_A＞DV_B

（C）DP_A＝DP_B                      （D）DF_A＝DF_B

下列敘述中符合物理學(xué)史實(shí)的是（       ）

（A）托馬斯·楊通過對光的干涉現(xiàn)象的研究，證實(shí)了光具有波動性

（B）貝克勒爾通過對天然放射現(xiàn)象的研究，提出了原子的核式結(jié)構(gòu)模型

（C）卡文迪什通過扭秤實(shí)驗(yàn)裝置測出了萬有引力常量，驗(yàn)證了萬有引力定律

（D）麥克斯韋依據(jù)電磁場理論預(yù)言了電磁波的存在，并通過實(shí)驗(yàn)給予了證實(shí)

如圖所示，一輛貨車?yán)�用跨過光滑定滑輪的輕質(zhì)纜繩提升一箱貨物，已知貨箱的質(zhì)量為M，貨物的質(zhì)量為m，貨車以速度v向左作勻速直線運(yùn)動，重力加速度為g.則在將貨物提升到圖示的位置時(shí)，下列給出的結(jié)論正確的是（ ）

（A）貨箱向上運(yùn)動的速度大于v

（B）纜繩中的拉力T等于（M＋m）g

（C）貨車對纜繩拉力做功的功率P大于（M＋m）g vcosθ

（D）貨物對貨箱底部的壓力小于mg

如圖 （a）所示，AB是某電場中的一條電場線，現(xiàn)有一個(gè)電子以某一初速度且僅在電場力的作用下，沿AB由A點(diǎn)運(yùn)動到B點(diǎn)，所經(jīng)位置的電勢φ與到A點(diǎn)的距離x的變化規(guī)律如圖（b）所示。由分析可知結(jié)論正確的是（       ）

（A）電場線AB的方向是由B指向A

（B）電子在A、B兩點(diǎn)的速度關(guān)系是v_A＜v_B

（C）電子在A、B兩點(diǎn)的加速度關(guān)系是a_A＞a_B

（D）電子在A、B兩點(diǎn)的電勢能關(guān)系是E_pA＞E_pB

如圖所示，在足夠大的、豎直向下的勻強(qiáng)磁場中有兩根水平放置的平行粗糙的金屬導(dǎo)軌CD、EF，導(dǎo)軌上放有一金屬棒MN�，F(xiàn)從t＝0時(shí)刻起，給MN通以圖示方向的電流，且電流I的大小與時(shí)間t成正比，即I＝kt，不考慮電流對勻強(qiáng)磁場的影響，金屬棒與導(dǎo)軌始終垂直且接觸良好。下列關(guān)于金屬棒的加速度a、速度v隨時(shí)間t變化的關(guān)系圖像中可能正確的是（       ）

如圖所示，“┏”型均勻桿的總長為3L，在豎直平面內(nèi)可繞光滑的水平軸O轉(zhuǎn)動。若在右端A施加一個(gè)豎直向下的力F，使桿順時(shí)針緩慢轉(zhuǎn)動，則在桿AB從水平到轉(zhuǎn)過45°的過程中，以下說法中正確的是（       ）

（A）力F的力矩變大    （B）力F的力矩先變大后變小

（C）力F的大小不變    （D）力F的大小先變大后變小

在下圖所示的電路中，電源電動勢為E，內(nèi)阻為r，定值電阻為R₀，在滑動變阻器R的滑片P從a向b滑動過程中，理想電壓表的讀數(shù)變大的是（ ）

甲、乙兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)同地同向做直線運(yùn)動，甲做勻速直線運(yùn)動，乙在前1s內(nèi)做勻加速運(yùn)動，之后做變加速運(yùn)動，它們的v-t圖像如圖所示，則（       ）

（A）1s前甲在前，1s后乙在前

（B）前4s時(shí)間內(nèi)乙的平均速度大于甲的平均速度

（C）前4s時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)之間的最大距離為5m

（D）兩質(zhì)點(diǎn)相遇時(shí)距離出發(fā)點(diǎn)40m

如圖所示為汽車發(fā)動機(jī)的冷卻風(fēng)扇設(shè)計(jì)的一個(gè)控制電路。要求發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火開關(guān)閉合，并且溫度過高時(shí)，風(fēng)扇才會自動開啟。其中K為點(diǎn)火開關(guān)，R′為熱敏電阻（溫度升高時(shí)，其電阻減�。�。下面關(guān)于該控制電路的判斷中正確的是（       ）

（A）虛線框內(nèi)的門電路是“或”門

（B）虛線框內(nèi)的門電路是“與非”門

（C）增加R₂的阻值可以使風(fēng)扇啟動的溫度降低

（D）增加R₁的阻值可以使風(fēng)扇啟動的溫度降低