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如圖3所示為汽車在水平路面上啟動(dòng)過程的vt圖象.0~t1時(shí)間內(nèi)為勻加速階段,t1~t2時(shí)間內(nèi)表示以額定功率行駛時(shí)的變加速階段,t2后是與t軸平行的直線,則下列說法正確的是 ( ).
圖3
A.0~t1時(shí)間內(nèi),牽引力增大,功率不變
B.0~t1時(shí)間內(nèi),牽引力不變,功率增大
C.t1~t2時(shí)間內(nèi),牽引力增大,加速度減小
D.t1~t2時(shí)間內(nèi),牽引力做的功為mv-mv
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用力推著一物體沿足夠長的粗糙斜面向上做加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)物體速度達(dá)到10 m/s時(shí)撤去推力,并以此時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn),0~6 s內(nèi)物體速率隨時(shí)間的變化情況如圖2所示,由圖象可知 ( ).
圖2
A.0~1 s內(nèi)重力的平均功率大小與1~6 s內(nèi)重力平均功率大小之比為5∶1
B.0~1 s內(nèi)摩擦力的平均功率大小與1~6 s內(nèi)摩擦力平均功率大小之比為1∶1
C.0~1 s內(nèi)位移大小與1~6 s內(nèi)位移大小之比為1∶5
D.0~1 s內(nèi)機(jī)械能變化量大小與1~6 s內(nèi)機(jī)械能變化量大小之比為1∶5
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如圖1,用與水平方向成θ角的力F拉著質(zhì)量為m的物體沿水平地面勻速前進(jìn)位移x,已知物體和地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ.則在此過程中F做的功為 ( ).
圖1
A.mgx B.μmgx
C. D.
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有a、b、c、d四顆地球衛(wèi)星,a還未發(fā)射,在地球赤道上隨地球表面一起轉(zhuǎn)動(dòng),b處于地面附近近地軌道上正常運(yùn)動(dòng),c是地球同步衛(wèi)星,d是高空探測衛(wèi)星,各衛(wèi)星排列位置如圖2,則有 ( ).
圖2
A.a的向心加速度等于重力加速度g
B.c在4 h內(nèi)轉(zhuǎn)過的圓心角是
C.b在相同時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)過的弧長最長
D.d的運(yùn)動(dòng)周期有可能是20 h
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已知地球質(zhì)量為M,半徑為R,自轉(zhuǎn)周期為T,地球同步衛(wèi)星質(zhì)量為m,引力常量為G.有關(guān)同步衛(wèi)星,下列表述正確的是( ).
A.衛(wèi)星距地面的高度為
B.衛(wèi)星的運(yùn)行速度小于第一宇宙速度
C.衛(wèi)星運(yùn)行時(shí)受到的向心力大小為G
D.衛(wèi)星運(yùn)行的向心加速度小于地球表面的重力加速度
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甲、乙為兩顆地球衛(wèi)星,其中甲為地球同步衛(wèi)星,乙的運(yùn)行高度低于甲的運(yùn)行高度,兩衛(wèi)星軌道均可視為圓軌道.以下判斷正確的是 ( ).
A.甲的周期大于乙的周期
B.乙的速度大于第一宇宙速度
C.甲的加速度小于乙的加速度
D.甲在運(yùn)行時(shí)能經(jīng)過北極的正上方
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由于通信和廣播等方面的需要,許多國家發(fā)射了地球同步軌道衛(wèi)星,這些衛(wèi)星的 ( ).
A.質(zhì)量可以不同 B.軌道半徑可以不同
C.軌道平面可以不同 D.速率可以不同
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火星是太陽系中的一顆行星,它有眾多衛(wèi)星.觀察測出:火星繞太陽做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑為r1、周期為T1;火星的某一衛(wèi)星繞火星做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑為r2、周期為T2.則根據(jù)題中給定條件 ( ).
A.能夠求出火星的第一宇宙速度
B.能夠求出太陽的第一宇宙速度
C.能夠求出太陽與火星的質(zhì)量之比
D.可以斷定=
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某人在一星球上以速率v豎直上拋一物體,經(jīng)時(shí)間t落回手中.已知該星球半徑為R,則至少以多大速度沿星球表面發(fā)射,才能使物體不落回該星球? ( ).
A. B.
C. D.
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質(zhì)量為m的人造衛(wèi)星在地面上未發(fā)射時(shí)的重力為G0,它在離地面的距離等于地球半徑R的圓形軌道上運(yùn)行時(shí) ( ).
A.周期為4π B.速度為
C.動(dòng)能為G0R D.重力為0
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