我國(guó)已于2012年11月完成艦載機(jī)阻攔著艦(示意圖見(jiàn)圖)試驗(yàn)!與岸基飛機(jī)著陸時(shí)可減速平飛不同，艦載機(jī)著艦時(shí)，一旦飛機(jī)尾鉤未能掛住阻攔索，則必須快速拉升逃逸.

 假設(shè)航母靜止，“殲–15”著艦速度為30 m/s，鉤住阻攔索后能勻減速滑行45 m停下，若沒(méi)有鉤住阻攔索，必須加速到50 m/s才能安全飛離航母，航母甲板上用于戰(zhàn)機(jī)加速的長(zhǎng)度僅有200m. 

 （1）求“殲–15”在鉤住阻攔索后的減速過(guò)程中的加速度大小及滑行時(shí)間.

（2）若沒(méi)有鉤住阻攔索，戰(zhàn)機(jī)要安全飛離航母，則“殲–15”在甲板上做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度至少多大?

物理小組在一次探究活動(dòng)中測(cè)量滑塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)。實(shí)驗(yàn)裝置如圖，一表面粗糙的木板固定在水平桌面上，一端裝有定滑輪；木板上有一滑塊，其一端與電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶相連，另一端通過(guò)跨過(guò)定滑輪的細(xì)線與托盤連接。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源的頻率為50 Hz。開(kāi)始實(shí)驗(yàn)時(shí)，在托盤中放入適量砝碼，滑塊開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)，在紙帶上打出一系列小點(diǎn)。

（1）上圖給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分：0、1、2、3、4、5、6、7是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)（圖中未標(biāo)出），計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示。根據(jù)圖中數(shù)據(jù)計(jì)算的加速度a=                   (保留三位有效數(shù)字)。

(2)回答下列兩個(gè)問(wèn)題：

①為測(cè)量動(dòng)摩擦因數(shù)，下列物理量中還應(yīng)測(cè)量的有         。（填入所選物理量前的字母）

A.木板的長(zhǎng)度l     B.木板的質(zhì)量m₁         C.滑塊的質(zhì)量m₂                  

D.托盤和砝碼的總質(zhì)量m₃          E.滑塊運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t

②測(cè)量①中所選定的物理量時(shí)需要的實(shí)驗(yàn)器材是                             。

（3）滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)＝                     （用被測(cè)物理量的字母表示，重力加速度為g）.與真實(shí)值相比，測(cè)量的動(dòng)摩擦因數(shù)          （填“偏大”或“偏小” ）。

某同學(xué)用圖示裝置研究平拋運(yùn)動(dòng)及其特點(diǎn).他的實(shí)驗(yàn)操作是：在小球A、B處于同一高度時(shí)，用小錘輕擊彈性金屬片，使A球水平飛出，同時(shí)B球被松開(kāi).

①他觀察到的現(xiàn)象是：小球A、B         (填“同時(shí)”或“不同時(shí)”)落地；

②讓A、B球恢復(fù)初始狀態(tài)，用較大的力敲擊彈性金屬片.A球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間將

                  (填“變長(zhǎng)”，“不變”或“變短”)；

③上述現(xiàn)象說(shuō)明:平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間與         大小無(wú)關(guān)，平拋運(yùn)動(dòng)的豎直分運(yùn)動(dòng)是       運(yùn)動(dòng).

以初速為，射程為的平拋運(yùn)動(dòng)軌跡制成一光滑軌道。一物體由靜止開(kāi)始從軌道頂端滑下，當(dāng)其到達(dá)軌道底部時(shí)，則關(guān)于下列描述中正確的有（     ）

A．物體的速率                                   B．豎直位移

C．速度與水平方向的夾角   D．水平方向的速度大小

如圖所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率順時(shí)針運(yùn)行。初速度大小為的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面上滑上傳送帶，以地面為參考系，＞。從小物塊滑上傳送帶開(kāi)始計(jì)時(shí)，其-圖像可能的是（     ）

如圖所示是某航天飛船返回艙返回地面的示意圖，假定其過(guò)程可簡(jiǎn)化為：打開(kāi)降落傘一段時(shí)間后，整個(gè)裝置勻速下降，為確保安全著陸，需點(diǎn)燃返回艙的緩沖火箭，在火箭噴氣過(guò)程中返回艙做減速直線運(yùn)動(dòng)，則（    ）

A．返回艙在噴氣過(guò)程中所受合外力可能與運(yùn)動(dòng)方向相同

B．返回艙在噴氣過(guò)程中處于失重狀態(tài)

C．火箭開(kāi)始噴氣瞬間傘繩對(duì)返回艙的拉力變大

D．返回艙在噴氣過(guò)程中減速的主要原因是緩沖火箭噴氣而獲得向上的反沖作用力

如圖所示，頂端裝有定滑輪的斜面體放在粗糙水平面上，A、B兩物體通過(guò)細(xì)繩相連，并處于靜止?fàn)顟B(tài)(不計(jì)繩的質(zhì)量和繩與滑輪間的摩擦)．現(xiàn)用水平向右的力F作用于物體B上，將物體B緩慢拉開(kāi)一定的距離，此過(guò)程中斜面體與物體A仍然保持靜止．在此過(guò)程中(       )

A．水平力F一定變大

B．斜面體對(duì)地面的摩擦力一定變小

C．物體A所受斜面體的摩擦力一定變大

D．斜面體所受地面的支持力一定先變大后變小

．在傾角為30°的足夠長(zhǎng)的斜面上，有一重10 N的物體，被平行于斜面的大小為8 N的恒力F推著沿斜面勻速上滑，如圖4所示，g取10 m/s²。物體所受最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力相等。在推力F突然消失的瞬間(　   )

A．物體所受摩擦力方向立即與原來(lái)相反

B．物體的瞬時(shí)加速度為8 m/s²

C．物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)等于0.4

D．推力F消失后，物體將沿斜面上滑，最后靜止在斜面上

下列說(shuō)法中正確的是（    ）

A．物體在恒力的作用下不能做曲線運(yùn)動(dòng)

B．平拋運(yùn)動(dòng)是一種加速度不變的曲線運(yùn)動(dòng)

C．勻速圓周運(yùn)動(dòng)是一種加速度不變的曲線運(yùn)動(dòng)

D．物體在合外力作用下做變速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能一定發(fā)生變化

下列說(shuō)法正確的是（      ）

A．物體的速度在某一時(shí)刻等于零，物體就一定處于平衡狀態(tài)

B．牛頓最早指出力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

C．速度變化所用的時(shí)間越短，加速度一定越大

D．靜摩擦力的方向可能與物體運(yùn)動(dòng)方向垂直