在“驗證牛頓第二定律”的實驗中，采用如圖所示的實驗裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車拖動后面的紙帶，小車的加速度可由紙帶上打出的點計算出。

（1）當M與m的大小關(guān)系滿足________時，才可以認為繩對小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的重力。

（2）某一組同學在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實驗時，保持盤及盤中砝碼的質(zhì)量一定，改變小車及車中砝碼的質(zhì)量，測出相應(yīng)的加速度，采用圖象法處理數(shù)據(jù)。為了比較容易地檢查出加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系，應(yīng)該做a與________的圖象。

（3）如圖（a）是甲同學根據(jù)測量數(shù)據(jù)做出的a－F圖線，說明實驗存在的問題是_______。

（4）乙、丙同學用同一裝置做實驗，畫出了各自得到的a－F圖線，如圖（b）所示，兩個同學做實驗時的哪一個物理量取值不同？答：________________________。

（5）已知打點計時器使用的交流電頻率為50Hz，每相鄰兩個計數(shù)點間還有4個點未畫出，利用下圖給出的數(shù)據(jù)可求出小車運動的加速度a＝ 。（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

為了安全，在公路上行駛的汽車之間應(yīng)保持必要的距離，已知某高速公路的最高限速v=120 km/h。假設(shè)前方車輛因故障突然停止，后車司機從發(fā)現(xiàn)這一情況，經(jīng)操縱剎車，到汽車開始減速所經(jīng)歷的時間（即反應(yīng)時間）t=0.50s。剎車時汽車受到阻力的大小f為汽車重力的0.40倍。該高速公路上汽車間的距離s至少應(yīng)為多少？（g=10m／s2）

如圖，足夠長的斜面傾角θ=37°。一個物體以v0=12m/s的初速度從斜面A點處沿斜面向上運動。物體與斜面間的動摩擦因數(shù)為μ=0．25。已知重力加速度g=10m/s2，sin37°=0．6，cos37°=0．8。求：

（1）物體沿斜面上滑時的加速度大小a1；

（2）物體沿斜面上滑的最大距離x；

（3）物體沿斜面到達最高點后返回下滑時的加速度大小a2；

（4）物體從A點出發(fā)到再次回到A點運動的總時間t。

如圖所示，方形木箱質(zhì)量為M，其內(nèi)用兩輕繩將一質(zhì)量m=1.0kg的小球懸掛于P、Q兩點，兩細繩與水平的車頂面的夾角分別為60°和30°。水平傳送帶AB長l=24m，以v=12m/s的速度順時針轉(zhuǎn)動，木箱與傳送帶間動摩擦因數(shù)=0.6，（g=10m/s2）求：

（1）設(shè)木箱為質(zhì)點，且木箱由靜止放到傳送帶上，那么經(jīng)過多長時間木箱能夠從A運動到傳送帶的另一端B處；

（2）木箱放到傳送帶上A點后，在木箱加速的過程中，繩P和繩Q的張力大小分別為多少？

做平拋運動的物體，在水平方向通過的最大距離取決于

A.物體的高度和受到的重力

B.物體受到的重力和初速度

C.物體的高度和初速度

D.物體受到的重力、高度和初速度

如圖所示是自行車的輪盤與車軸上的飛輪之間的鏈條傳動裝置。是輪盤的一個齒，是飛輪上的一個齒。下列說法中正確的是

A．、兩點角速度大小相等

B．、兩點向心加速度大小相等

C．點向心加速度小于點向心加速度

D．點向心加速度大于點向心加速度

火車轉(zhuǎn)彎做圓周運動，如果外軌和內(nèi)軌一樣高，火車能勻速通過彎道做圓周運動，下列說法中正確的是

A.火車通過彎道向心力的來源是外軌的水平彈力，所以外軌容易磨損

B.火車通過彎道向心力的來源是內(nèi)軌的水平彈力，所以內(nèi)軌容易磨損

C.火車通過彎道向心力的來源是火車的重力，所以內(nèi)外軌道均不磨損

D.以上三種說法都是錯誤的

一圓盤可以繞其豎直軸在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，圓盤半徑為，甲、乙兩物體的質(zhì)量分別為與m（M＞m），它們與圓盤之間的最大靜摩擦力均為正壓力的μ倍，兩物體用一根長為l（l＜R）的輕繩連在一起，如圖所示，若將甲物體放在轉(zhuǎn)軸的位置上，甲、乙之間接線剛好沿半徑方向拉直，要使兩物體與轉(zhuǎn)盤之間不發(fā)生相對滑動，則轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)的角速度最大值不得超過

A. B. C. D.

關(guān)于力和運動，下列說法中正確的是

A.物體在恒力作用下可能做曲線運動

B.物體在變力作用下不可能做直線運動

C.物體在恒力作用下不可能做曲線運動

D.物體在變力作用下不可能保持速率不變

當一個做勻速圓周運動的人造衛(wèi)星的軌道半徑增大到原來的2倍時，則

A.衛(wèi)星的線速度也增大到原來的2倍

B.衛(wèi)星所需向心力減小到原來的1/2倍

C.衛(wèi)星的線速度減小到原來的倍

D.衛(wèi)星的向心加速度減小到原來的1/2倍