一圓盤(pán)可以繞其豎直軸在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，圓盤(pán)半徑為，甲、乙兩物體的質(zhì)量分別為與m（M＞m），它們與圓盤(pán)之間的最大靜摩擦力均為正壓力的μ倍，兩物體用一根長(zhǎng)為l（l＜R）的輕繩連在一起，如圖所示，若將甲物體放在轉(zhuǎn)軸的位置上，甲、乙之間接線剛好沿半徑方向拉直，要使兩物體與轉(zhuǎn)盤(pán)之間不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，則轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)的角速度最大值不得超過(guò)

A. B. C. D.

D

【解析】

試題分析：當(dāng)圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，乙受拉力、摩擦力，二者的合力提供向心力，則T+mgμ=mω2l；對(duì)于甲來(lái)說(shuō)，物體受到拉力與摩擦力的作用，即T=Mgμ，二者聯(lián)立，則ω=，故選項(xiàng)D正確。

考點(diǎn)：受力分析，向心加速度。

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A.線圈中感應(yīng)電流的方向與圖中箭頭方向相同，磁鐵與線圈相互吸引

B.線圈中感應(yīng)電流的方向與圖中箭頭方向相同，磁鐵與線圈相互排斥

C.線圈中感應(yīng)電流的方向與圖中箭頭方向相反，磁鐵與線圈相互吸引

D.線圈中感應(yīng)電流的方向與圖中箭頭方向相反，磁鐵與線圈相互排斥

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（1）線的拉力F；

（2）小球運(yùn)動(dòng)的線速度大小；

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氣象衛(wèi)星是用來(lái)拍攝云層照片，觀測(cè)氣象資料和測(cè)量氣象數(shù)據(jù)的。我國(guó)先后自行成功研制和發(fā)射了“風(fēng)云一號(hào)”和“風(fēng)云二號(hào)”兩顆氣象衛(wèi)星�！帮L(fēng)云一號(hào)”衛(wèi)星軌道與赤道平面垂直，通過(guò)兩極，每12小時(shí)巡視地球一周，稱(chēng)為“極地圓軌道”。“風(fēng)云二號(hào)”氣象衛(wèi)星軌道平面在赤道平面內(nèi)稱(chēng)為“地球同步軌道”，則“風(fēng)云一號(hào)”衛(wèi)星比“風(fēng)云二號(hào)”衛(wèi)星

A.運(yùn)行角速度小 B.運(yùn)行線速度大

C.覆蓋范圍廣 D.向心加速度小

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如圖，足夠長(zhǎng)的斜面傾角θ=37°。一個(gè)物體以v0=12m/s的初速度從斜面A點(diǎn)處沿斜面向上運(yùn)動(dòng)。物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0．25。已知重力加速度g=10m/s2，sin37°=0．6，cos37°=0．8。求：

（1）物體沿斜面上滑時(shí)的加速度大小a1；

（2）物體沿斜面上滑的最大距離x；

（3）物體沿斜面到達(dá)最高點(diǎn)后返回下滑時(shí)的加速度大小a2；

（4）物體從A點(diǎn)出發(fā)到再次回到A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間t。

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關(guān)于彈性形變的概念，下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A．物體形狀或體積的改變叫彈性形變

B．一根鋼筋用力彎折后的形變就是彈性形變

C．物體在外力停止作用后的形變，叫彈性形變

D．物體在外力停止作用后，能夠恢復(fù)原來(lái)形狀的形變，叫彈性形變

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火車(chē)軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌，其高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車(chē)速度確定，若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛速度為v，則下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A.當(dāng)以v的速度通過(guò)此彎路時(shí)，火車(chē)重力與軌道面支持力的合力提供向心力

B.當(dāng)以v的速度通過(guò)此彎路時(shí)，火車(chē)重力、軌道面支持力和外軌對(duì)輪緣彈力的合力提供向心力

C.當(dāng)速度大于v時(shí)，輪緣擠壓外軌

D.當(dāng)速度小于v時(shí)，輪緣擠壓外軌

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如圖，小球a、b用等長(zhǎng)細(xì)線懸掛于同一固定點(diǎn)O。讓球a靜止下垂，將球b向右拉起，使細(xì)線水平。從靜止釋放球b，兩球碰后粘在一起向左擺動(dòng)，此后細(xì)線與豎直方向之間的最大偏角為60°。忽略空氣阻力，求

（i）兩球a、b的質(zhì)量之比；

（ii）兩球在碰撞過(guò)程中損失的機(jī)械能與球b在碰前的最大動(dòng)能之比。

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