以下說法錯(cuò)誤的是（    ）

A、能量耗散過程中能量仍守恒  

B、在輪胎爆裂這一短暫過程中，氣體膨脹，溫度下降

C、滿足能量守恒定律的客觀過程并不都是可以自發(fā)進(jìn)行的

D、從單一熱源吸取熱量，使之全部變成有用的機(jī)械功是不可能的

一定質(zhì)量的理想氣體在某一過程中，外界對(duì)氣體做功7.0×104J,氣體內(nèi)能減少1.3×105J，則此過程  (    )

A、氣體向外界放出熱量2.0×105J           B、 氣體從外界吸收熱量2.0×105J

C、氣體從外界吸收熱量2.0×104 J           D、氣體向外界放出熱量6.0×104J

關(guān)于熱量、功和內(nèi)能三個(gè)物理量，下列說法中正確的是（    ）

A、熱量、功和內(nèi)能三者的物理意義相同，只是說法不同

B、熱量、功都可以作為物體內(nèi)能變化的量度

C、熱量、功和內(nèi)能的單位不同  

D、功由過程決定，而熱量和內(nèi)能由物體的狀態(tài)決定

對(duì)于一定質(zhì)量的物體（    ）

A、吸熱后溫度一定升高                 B、只要物體的體積、溫度變化，內(nèi)能一定變化

C、外界對(duì)系統(tǒng)做功，系統(tǒng)內(nèi)能可能不變   D、物體溫度不變，其內(nèi)能一定不變

半徑R=40cm豎直放置的光滑圓軌道與水平直軌道相連接（如圖所示）．質(zhì)量m=50g的小球A以一定的初速度由直軌道向左運(yùn)動(dòng)，并沿圓軌道的內(nèi)壁沖上去．如果A經(jīng)過N點(diǎn)時(shí)的速度V1=6m/s，A經(jīng)過軌道最高點(diǎn)M后作平拋運(yùn)動(dòng)，平拋的水平距離為1.6m．求：

（1）小球經(jīng)過M時(shí)速度多大；

（2）小球經(jīng)過M時(shí)對(duì)軌道的壓力多大；

（3）小球從N點(diǎn)滑到軌道最高點(diǎn)M的過程中克服摩擦力做的功是多少．（g=10m/s2）

2011年3月11日，日本大地震以及隨后的海嘯給日本帶來了巨大的損失．災(zāi)后某中學(xué)的部分學(xué)生組成了一個(gè)課題小組，對(duì)海嘯的威力進(jìn)行了模擬研究，他們?cè)O(shè)計(jì)了如下的模型：如圖甲在水平地面上放置一個(gè)質(zhì)量為m=4kg的物體，讓其在隨位移均勻減小的水平推力作用下運(yùn)動(dòng)，推力F隨位移x變化的圖象如圖乙所示，已知物體與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5，g=10m/s2．

（1）運(yùn)動(dòng)過程中物體的最大加速度為多少？

（2）在距出發(fā)點(diǎn)什么位置時(shí)物體的速度達(dá)到最大？

（3）物體在水平面上運(yùn)動(dòng)的最大位移是多少？

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為30kW，質(zhì)量為2000kg，當(dāng)汽車在水平路面上行駛時(shí)受到阻力為車重的0.1倍，

（1）汽車在路面上能達(dá)到的最大速度？

（2）當(dāng)汽車速度為10m/s時(shí)的加速度？

（3）若汽車從靜止開始保持1m/s2的加速度作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則這一過程能持續(xù)多長時(shí)間？

物體以速度υ0=10m/s做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在第2s末施加一個(gè)外力，使其做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，第3s內(nèi)的平均速度是12m/s，求：

（1）物體作勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大��；

（2）物體在前5s內(nèi)的位移的大�。�

某同學(xué)利用豎直上拋小球的頻閃照片驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律．頻閃儀每隔0.05s閃光一次，圖中所標(biāo)數(shù)據(jù)為實(shí)際距離，該同學(xué)通過計(jì)算得到不同時(shí)刻的速度如下表（當(dāng)?shù)刂亓�加速度�?.8m/s2，小球質(zhì)量m=0.2kg，結(jié)果保留三位有效數(shù)字）：

（1）由頻閃照片上的數(shù)據(jù)計(jì)算t5時(shí)刻小球的速度v5=　3.48　m/s；

（2）從t2 到t5時(shí)間內(nèi)，重力勢(shì)能增量△Ep=　1.24　J，動(dòng)能減少量△Ek=　1.28　J；

（3）在誤差允許的范圍內(nèi)，若△Ep與△Ek近似相等，從而驗(yàn)證了機(jī)械能守恒定律．由上述計(jì)算得△Ep�。肌　鱁k （選填“＞”、“＜”或“=”），造成這種結(jié)果的主要原因是　存在空氣阻力　．

為了探究受到空氣阻力時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)速度隨時(shí)間的變化規(guī)律，某同學(xué)采用了“加速度與物體質(zhì)量、物體受力關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置（如圖所示）．實(shí)驗(yàn)時(shí)，平衡小車與木板之間的摩擦力后，在小車上安裝一薄板，以增大空氣對(duì)小車運(yùn)動(dòng)的阻力．

（1）往砝碼盤中加入一小砝碼，在釋放小車　之前�。ㄟx填“之前”或“之后”）接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，在紙帶上打出一系列的點(diǎn)

（2）從紙帶上選取若干計(jì)數(shù)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，得出各計(jì)數(shù)點(diǎn)的  時(shí)間  t與速度v的數(shù)據(jù)如下表：

請(qǐng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出小車的v﹣t圖象．

（3）請(qǐng)根據(jù)v﹣t圖象說明阻力的變化規(guī)律，并簡要闡述理由．