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中新網(wǎng)2014年10月24日?qǐng)?bào)道,澳大利亞官員稱,在印度洋偏遠(yuǎn)海域搜尋失聯(lián)的MH370航班的工作進(jìn)展順利,但由于搜尋面積廣大,可能將耗時(shí)數(shù)月。現(xiàn)用飛機(jī)進(jìn)行航空搜尋。假設(shè)飛機(jī)在岸邊機(jī)場起飛,到達(dá)距離海平面300米高度時(shí)水平速度大小為60 m/s,此后飛機(jī)保持在離水面300 m的高度水平直線巡航。設(shè)飛機(jī)的加速度為2 m/s2,巡航時(shí)最大速度大小為100m/s,飛機(jī)達(dá)到最大速度后保持勻速飛行,如圖所示,飛機(jī)上搜尋人員可在106°視角范圍內(nèi)搜尋目標(biāo),從飛機(jī)到達(dá)距離海平面300米高度水平直線巡航開始計(jì)時(shí),求:

(1)飛機(jī)到達(dá)最大速度時(shí)需多長時(shí)間?

(2)飛機(jī)作勻加速運(yùn)動(dòng)過程的位移?

(3)從飛機(jī)到達(dá)距離海平面300米高度水平巡航開始計(jì)時(shí),2分鐘內(nèi)搜尋人員能搜尋多大的海域面積? (tan37°=0.75, tan53°=4/3)

 


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在“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)之前先檢查了彈簧秤,然后進(jìn)行實(shí)驗(yàn):先將橡皮條的一端固定在水平放置的木板上,另一端系上帶有繩套的兩根細(xì)繩。實(shí)驗(yàn)時(shí),需要兩次拉伸橡皮條,一次是通過兩細(xì)繩用兩個(gè)彈簧秤互成角度的拉橡皮條,另一次是用一個(gè)彈簧秤通過細(xì)繩拉橡皮條。

(1)在操作過程中,對(duì)減小實(shí)驗(yàn)誤差有益的說法有      (填字母代號(hào))。

A.兩細(xì)繩必須等長                 B.彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行

     C.拉橡皮條的細(xì)繩要長些、細(xì)點(diǎn),標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些

     D.用兩彈簧秤同時(shí)拉細(xì)繩時(shí)兩彈簧秤示數(shù)之差應(yīng)盡可能大

(2) 如圖所示,每根細(xì)繩分別連著一個(gè)量程為5 N、最小刻度為0.1 N的彈簧測力計(jì),沿著兩個(gè)不同的方向拉彈簧測力計(jì),請(qǐng)從圖中讀出水平彈簧秤拉力大小為________ N.

(3)本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是(       )

A.理想實(shí)驗(yàn)法         B.等效替代法     

C.控制變量法         D.建立物理模型法

(4) 下圖是文文同學(xué)研究合力與分力關(guān)系時(shí)在白紙上畫出的圖,根據(jù)物理上作圖要求和規(guī)范, 請(qǐng)指出圖中存在的三處錯(cuò)誤。

                                                

                                                      

                                                

                               

                                                


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在進(jìn)行“探究速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中,

(1) 如下圖是四位同學(xué)用重錘代替小車,將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器豎直安放進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)釋放紙帶瞬間的照片,你認(rèn)為操作正確的是(       )

(2) 關(guān)于接通電源和放手讓重物運(yùn)動(dòng)的先后順序,下列四種操作中你認(rèn)為正確的是(      )

A.接通電源和放手應(yīng)同時(shí)       B.先放手后接通電源

C.先接通電源后放手           D.接通電源和放手的先后順序?qū)?shí)驗(yàn)沒影響

 


(3) 已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源頻率為50Hz。測得所用的重物的質(zhì)量為0.20kg,實(shí)驗(yàn)中得到一條清晰的紙帶,如圖所示是截取了某一段紙帶用刻度尺(單位:cm)測量紙帶時(shí)的情景,其中取了A、B、C三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),在相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有一個(gè)打印點(diǎn),可知,重物下落過程中B點(diǎn)的瞬時(shí)速度為        m/s,重物下落的加速度為        m/s2。(結(jié)果均保留2位有效數(shù)字)

 


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如圖所示,物體重20N,用兩根輕繩BA、CA連接在豎直墻上,其中CA水平,BA方向與水平方向夾角θ=60o ,在物體上加一個(gè)與水平方向夾角θ=60o的恒力F,要保證兩根繩都能繃直,則恒力F的大小可能是( )


A.10 N B.25 N


C.18 N D.22 N







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俄羅斯“能源”火箭航天集團(tuán)專家稱,人類能在20年后飛往火星。若一物體從火星表面豎直向上拋出 ( 不計(jì)空氣阻力,物體只受重力時(shí)的加速度為重力加速度) 時(shí)的x-t圖象如圖所示,則有:  (     )

   A.該火星表面的重力加速度為1.6m/s2

   B.該物體上升的時(shí)間為10s

   C.該物體被拋出時(shí)的初速度為8m/s

   D.該物體落到火星表面時(shí)的速度為16m/s

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將力傳感器A固定在光滑水平桌面上,測力端通過輕質(zhì)水平細(xì)繩與滑塊相連,滑塊放在較長的小車上.如圖甲所示,傳感器與計(jì)算機(jī)相連接,可獲得力隨時(shí)間變化的規(guī)律.一水平輕質(zhì)細(xì)繩跨過光滑的定滑輪,一端連接小車,另一端系沙桶,整個(gè)裝置開始處于靜止?fàn)顟B(tài).。在物體與小車分離前緩慢向沙桶里倒入細(xì)沙,力傳感器采集的F﹣t圖象如圖。則有(    )

    A. 2.5前小車一直保持靜止           B. 2.5s后小車做變加速運(yùn)動(dòng)

    C. 2.5s前小車所受摩擦力不變        D. 2.5s后小車所受摩擦力不變

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在剛剛結(jié)束的第四十三屆秋季田徑趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)上,我班運(yùn)動(dòng)員頑強(qiáng)拼搏,挑戰(zhàn)極限,取得了優(yōu)異的成績。下面關(guān)于運(yùn)動(dòng)員們“快”字理解正確的是(   。

A.小李同學(xué)在800米決賽中取得了第一名,同學(xué)們紛紛說他跑的“快”,是指小李同學(xué)的平均速度大

B.小王同學(xué)在100米決賽中起跑很“快”,是指小王同學(xué)起跑時(shí)加速度大

C.小劉同學(xué)在100米決賽中取得了第一名,好“快”呀,好“快”是指小劉同學(xué)跑完全程所用的時(shí)間最短

D.在100米決賽中,小劉同學(xué)取得了第一名,小王同學(xué)取得了第二名。同學(xué)們說小劉同學(xué)比小王同學(xué)跑的“快”,是指任意時(shí)刻速度大

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文文同學(xué)家有一幅長匾,采用如圖所示方法懸掛,其中掛釘1、3、5固定在長匾上,掛釘2、4固定在墻上,一質(zhì)量和摩擦不計(jì)的繩子,兩端分別系在掛釘1、5上,中間分別跨過掛釘2、3、4。設(shè)繩子的拉力大小為F,匾的重力大小為G,掛釘3兩邊的繩子與豎直方向的夾角分別為θ1和θ2(θ1和θ2均不為00),裝置處于靜止?fàn)顟B(tài),則不可能的是(       )

A.若繩不斷,F(xiàn)不可能等于2G

B.F必定大于G/4

C.θ1與θ2必定相等

D.若θ1增大,繩子可能會(huì)斷掉

 


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某汽車在公路上以大小為36 km/h 的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng),突然前方遇到緊急情況而剎車,剎車后獲得的加速度大小為4 m/s2 , 則剎車后3s內(nèi)汽車通過的位移及剎車后第3s內(nèi)汽車的平均速度分別為(       ) 

A.12m   1m/s

B.12.5m   0.5m/s

C.15m    0.5m/s

D.12.5m   5m/s

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太古家用榨油機(jī)研發(fā)過程和性能功效的《瘋狂榨油記》在央視10套《我愛發(fā)明》欄目播出后,再度引起廣泛關(guān)注。有用戶欣喜地表示“機(jī)子操作很人性化,上手非常簡單,材質(zhì)也非常上檔次,以后食用油還是要自己榨,全家都可以吃到健康、安全的好油比較放心”。圖中是該款榨油機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖,其中B為固定鉸鏈,C為質(zhì)量可忽略不計(jì)的滑塊,通過滑輪可沿光滑壁移動(dòng),D為被壓榨的物體.當(dāng)在鉸鏈A處作用一大小為F且垂直于壁的壓力時(shí),物體D所受的壓力為(     )

A.                     B.

       C.        D.

 

 

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