如圖所示為彈簧振子的振動(dòng)圖像，根據(jù)此振動(dòng)圖像不能確定的物理量是

A．周期                             B．振幅

C．頻率                             D．最大回復(fù)力

如圖為監(jiān)控汽車安全帶使用情況的報(bào)警電路，S為汽車啟動(dòng)開關(guān)，汽車啟動(dòng)時(shí)S閉合。RT為安全帶使用情況檢測(cè)傳感器，駕駛員末系安全帶時(shí)其阻值較小，系好安全帶后RT阻值變大，且遠(yuǎn)大于R1。要求當(dāng)駕駛員啟動(dòng)汽車但未系安全帶時(shí)蜂鳴器報(bào)警。則在圖中虛線框內(nèi)應(yīng)接入的元件是

A．“非”門                        B．“或”門

C．“與”門                        D．“與非”門

對(duì)牛頓第一定律的建立作出過(guò)重要貢獻(xiàn)的科學(xué)家是

A．卡文迪什        B．惠更斯            C．伽利略            D．奧斯特

下列物理量中屬于矢量的是

A．重力勢(shì)能        B．電流強(qiáng)度        C．功                   D．磁感強(qiáng)度

比值法定義物理量是物理學(xué)中一種常用的方法，下列物理量中屬于用比值法定義的是

A．          B．          C．              D．

如圖所示，水平放置的氣缸內(nèi)封閉了一定質(zhì)量的理想氣體，氣缸的側(cè)壁為光滑絕緣體，缸底M及活塞D均為導(dǎo)體并用導(dǎo)線按圖連接，活塞面積S=2cm2。電鍵斷開時(shí)，DM間距l(xiāng)1=5μm，閉合電鍵后，活塞D與缸底M分別帶有等量異種電荷，并各自產(chǎn)生勻強(qiáng)電場(chǎng)（D與M間的電場(chǎng)為各自產(chǎn)生的電場(chǎng)的疊加）。在電場(chǎng)力作用下活塞D發(fā)生移動(dòng)，穩(wěn)定后，DM間距l(xiāng)2=4μm，此時(shí)電流表讀數(shù)為0.75A，電壓表讀數(shù)為2V，已知R4＝4Ω，大氣壓強(qiáng)，活塞移動(dòng)前后氣體溫度不變。

（1）求出活塞受到的電場(chǎng)力大小F；

（2）求出活塞D所帶電量q；

（3）一段時(shí)間后，一個(gè)電阻發(fā)生故障，安培表讀數(shù)變?yōu)?.8A，伏特表讀數(shù)變?yōu)?.2V，請(qǐng)判斷是哪個(gè)電阻發(fā)生了故障？是短路還是斷路？筒內(nèi)氣體壓強(qiáng)變大還是變�。�

（4）能否求出R1、電源電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r的值？ 如果能，求出結(jié)果，如果不能，說(shuō)明理由。

某炮豎直向上發(fā)射炮彈，炮彈的質(zhì)量M=3kg（內(nèi)含的炸藥質(zhì)量可以忽略不計(jì)），炮彈射出時(shí)的初速度=60m/s。當(dāng)炮彈到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)爆炸分為初速度方向相反沿水平方向飛行的兩片，其中一片質(zhì)量m=2kg，其炸開瞬間的速度大小是另一片的一半。現(xiàn)要求彈片不能落到以發(fā)射點(diǎn)為圓心、半徑R=480m的圓周范圍內(nèi)。取重力加速度g =10m/s2，忽略空氣阻力。問(wèn)：兩彈片分開瞬間的總動(dòng)能至少多大？

如圖所示，導(dǎo)熱性能良好的氣缸A和B豎直放置，它們的底部由一細(xì)管連通（忽略細(xì)管的容積）。兩氣缸內(nèi)各有一個(gè)活塞，質(zhì)量分別為mA=3m和mB=m，活塞與氣缸之間無(wú)摩擦，活塞的下方為理想氣體，上方為真空。當(dāng)氣體處于平衡狀態(tài)時(shí)，兩活塞位的高度均為h。若在兩個(gè)活塞上同時(shí)分別放一質(zhì)量為2m的物塊，保持溫度不變，系統(tǒng)再次達(dá)到平衡后，給氣體緩緩加熱，使氣體的溫度由T0緩慢上升到T（氣體狀態(tài)變化過(guò)程中，物塊及活塞沒(méi)碰到氣缸頂部）。求

(1)兩個(gè)活塞的橫截面積之比SA∶SB

(2)在加熱氣體的過(guò)程中，氣體對(duì)活塞所做的功

質(zhì)量m=kg的汽車以W的額定功率沿平直公路行駛，某時(shí)刻汽車的速度為m/s，再經(jīng)s達(dá)到最大速度，設(shè)汽車受恒定阻力，求：

（1）m/s時(shí)汽車的加速度a；

（2）汽車的最大速度；

（3）汽車在這s內(nèi)經(jīng)過(guò)的路程s．

在“測(cè)定一節(jié)干電池電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻”的實(shí)驗(yàn)中

（1）第一組同學(xué)利用如圖a的實(shí)驗(yàn)裝置測(cè)量，電壓表應(yīng)選擇量程     （填“3V”或“15V”），實(shí)驗(yàn)后得到了如圖b的U-I圖像，則電池內(nèi)阻為     W。（ 電壓表、電流表均為理想電表）

（2）第二組同學(xué)也利用圖a的連接測(cè)量另一節(jié)干電池，初始時(shí)滑片P在最右端，但由于滑動(dòng)變阻器某處發(fā)生斷路，合上電鍵后發(fā)現(xiàn)滑片P向左滑過(guò)一段距離x后電流表有讀數(shù)，于是該組同學(xué)分別作出了電壓表讀數(shù)U與x、電流表讀數(shù)I與x的關(guān)系圖，如圖c所示，則根據(jù)圖像可知，電池的電動(dòng)勢(shì)為       V，內(nèi)阻為       W.