如圖甲所示，輕桿一端固定在O點(diǎn)，另一端固定一小球，現(xiàn)讓小球在豎直平面內(nèi)做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)。小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，桿與小球間彈力大小為F，小球在最高點(diǎn)的速度大小為v，其F—v2圖象如乙圖所示。則（    ）

A．小球的質(zhì)量為aR/b                     B．當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度大小�?R/b

C．v2 =c時(shí),桿對(duì)小球的彈力方向向上   

D．v2=2b時(shí),小球受到的彈力與重力大小相等

如圖所示,是汽車(chē)牽引力F和車(chē)速倒數(shù)的關(guān)系圖像,若汽車(chē)質(zhì)量為2×103kg,由靜止開(kāi)始沿平直公路行駛,阻力恒定,最大車(chē)速為30m/s,則以下說(shuō)法正確的是(         )

A.汽車(chē)的額定功率為6×104W

B.汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到的阻力為6×103N

C.汽車(chē)先做勻加速運(yùn)動(dòng),然后再做勻速直線運(yùn)動(dòng)

D.汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)間是5s

如圖（甲）所示，靜止在水平地面上的物塊A，收到水平拉力F的作用，F(xiàn)與時(shí)間t的關(guān)系如圖（乙）所示。設(shè)物塊與地面間的最大靜摩擦力Ffm的大小與滑動(dòng)摩擦力大小相等，則t1~t2時(shí)間內(nèi)（   ）

A.t1時(shí)刻物塊的速度為零     B.t2時(shí)刻物塊的加速度最大

C.t3時(shí)刻物塊的速度最大      D. t1～t3時(shí)間內(nèi)F對(duì)物塊先做正功后做負(fù)功

公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶。如圖，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車(chē)行駛

的速率為vc時(shí)，汽車(chē)恰好沒(méi)有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì)。則在該彎道處(     )

A．路面外側(cè)高內(nèi)側(cè)低

B．車(chē)速只要低于vc，車(chē)輛便會(huì)向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)

C．車(chē)速雖然高于vc，但只要不超出某一最高限度，車(chē)輛便不會(huì)向外側(cè)滑動(dòng)

D．當(dāng)路面結(jié)冰時(shí)，與未結(jié)冰時(shí)相比，vc的值變小

如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)懸線固定在O點(diǎn)，在O點(diǎn)正下方處有一釘子C,把懸線另一端的小球m拉到跟懸點(diǎn)在同一水平面上無(wú)初速度釋放，小球運(yùn)動(dòng)到懸點(diǎn)正下

方時(shí)懸線碰到釘子，則小球的（     ）

A.線速度突然增大       B.角速度突然增大

C.向心加速度突然增大   D.懸線拉力突然增大

按照我國(guó)整個(gè)月球探測(cè)活動(dòng)的計(jì)劃，在第一步“繞月”工程圓滿(mǎn)完成各項(xiàng)目標(biāo)和科學(xué)探測(cè)任務(wù)后，將開(kāi)展第二步“落月”工程，預(yù)計(jì)在2013年以前完成。假設(shè)月球半徑為R，月球表面的重力加速度為g0，飛船沿距月球表面高度為3R的圓形軌道I運(yùn)動(dòng)，到達(dá)軌道的A點(diǎn)。點(diǎn)火變軌進(jìn)入橢圓軌道II，到達(dá)軌道的近月點(diǎn)B再次點(diǎn)火進(jìn)入月球近月軌道III繞月球作圓周運(yùn)動(dòng)。下列判斷正確的是              （    ）

A．飛船在軌道I上的運(yùn)行速率

B．飛船在A點(diǎn)處點(diǎn)火時(shí)，動(dòng)能增大

C．飛船從A到B運(yùn)行的過(guò)程中處于完全失重狀態(tài)

D．飛船在軌道III繞月球運(yùn)動(dòng)一周所需的時(shí)間

氣象衛(wèi)星是用來(lái)拍攝云層照片，觀測(cè)氣象資料和測(cè)量氣象數(shù)據(jù)的。我國(guó)先后自行成功研制和發(fā)射了“風(fēng)云Ⅰ號(hào)” 和“風(fēng)云Ⅱ號(hào)” 兩顆氣象衛(wèi)星，“風(fēng)云Ⅰ號(hào)” 衛(wèi)星軌道與赤道平面垂直并且通過(guò)兩極，稱(chēng)為“極地圓軌道” ，每12h巡視地球一周�！帮L(fēng)云Ⅱ號(hào)” 氣象衛(wèi)星軌道平面在赤道平面內(nèi)，稱(chēng)為“地球同步軌道” ，每24h巡視地球一周，則“風(fēng)云Ⅰ號(hào)” 衛(wèi)星比“風(fēng)云Ⅱ號(hào)” 衛(wèi)星(    )

 A．發(fā)射速度小    B．線速度大    C．萬(wàn)有引力小  D．向心加速度大

下列說(shuō)法中正確的是（   ）

A.萬(wàn)有引力定律是卡文迪許發(fā)現(xiàn)的

B.卡文迪許利用扭秤實(shí)驗(yàn)，證實(shí)了萬(wàn)有引力定律是否正確的

C.被人們稱(chēng)為“能稱(chēng)出地球質(zhì)量的人”是牛頓

D.萬(wàn)有引力常量是一個(gè)有單位的常量

月球繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度大小為a，設(shè)月球表面的重力加速度大小為g1，

在月球繞地球運(yùn)行的軌道處由地球引力產(chǎn)生的加速度大小為g2，則（    ）

A．g1=a              B．g2=a              C．g1+g2=a             D．g2-g1=a

宇宙飛船和空間站在同一軌道上運(yùn)動(dòng)，若飛船想與前面的空間站對(duì)接，飛船為了追上軌道空間站，可以采取的方法是（       ）

A．飛船加速直到追上空間站，完成對(duì)接  

B．飛船從原軌道減速至一個(gè)較低軌道，再加速追上空間站完成對(duì)接

C．飛船加速至一個(gè)較高軌道再減速追上空間站完成對(duì)接

D．無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)接