以下情況，不可能存在的是（　�。�

　  A． 物體運(yùn)動(dòng)的加速度等于0，而速度不等于0

　  B． 物體的速度變化量比較大，而加速度卻比較小

　  C． 物體具有向東的加速度，而速度變化量的方向卻向西

　  D． 物體做直線運(yùn)動(dòng)，后一階段的加速度比前一階段小，但速度卻比前一階段的大

用如圖所示的計(jì)時(shí)裝置可以近似測(cè)出氣墊導(dǎo)軌上滑塊的瞬時(shí)速度．已知固定在滑塊上的遮光條的寬度為4.0mm，遮光條經(jīng)過光電門的遮光時(shí)間為0.040s．則滑塊經(jīng)過光電門位置時(shí)的速度大小為（　�。�

　  A． 0.10m/s       B． 100m/s            C． 4.0m/s           D． 0.40m/s

在物理學(xué)的發(fā)展歷程中，下面的哪位科學(xué)家首先建立了平均速度，瞬時(shí)速度和加速度等概念用來描述物體的運(yùn)動(dòng)，并首先采用了實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法，把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理和諧地結(jié)合起來，從而有力地推進(jìn)了人類科學(xué)的發(fā)展（　�。�

　  A． 亞里士多德    B． 伽利略            C． 牛頓             D． 愛因斯坦

某一行星有一質(zhì)量為m的衛(wèi)星，以半徑r，周期T做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，求：

（1）行星的質(zhì)量；

（2）衛(wèi)星的加速度；

（3）若測(cè)得行星的半徑恰好是衛(wèi)星運(yùn)行半徑的，則行星表面的重力加速度是多少？

一汽車質(zhì)量為5000千克，通過半徑為50米的拱橋時(shí)，速度是5米每秒．汽車對(duì)橋頂?shù)膲毫κ嵌嗌�？若汽車�?duì)橋頂?shù)膲毫�為零，汽車此時(shí)速率是多大？（g=10牛/千克）

水平拋出的一個(gè)石子，經(jīng)過0.4s落到地面，落地時(shí)的速度方向跟水平方向的夾角是53°，（g取10m/s² ）．試求：

（1）石子的拋出點(diǎn)距地面的高度；

（2）石子拋出的水平初速度．（tan53°=）

如圖所示，在“研究平拋物體運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，用一張印有小方格的紙記錄軌跡，小方格的邊長(zhǎng)l=1.25cm．若小球在平拋運(yùn)動(dòng)途中的幾個(gè)位置如圖中的a、b、c、d所示，則小球平拋的初速度的計(jì)算式為v_o=　 　（用l、g表示），其值是　 　（取g=9.8m/s²），小球在b點(diǎn)豎直方向的分速率是　 　．

在“研究平拋物體運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，可以描繪平拋物體運(yùn)動(dòng)軌跡和求物體的平拋初速度．實(shí)驗(yàn)簡(jiǎn)要步驟如下：

A．讓小球多次從　 　位置上滾下，記下小球穿過卡片孔的一系列位置；

B．安裝好器材，注意斜槽末端水平和平板豎直，記下斜槽末端O點(diǎn)和過O點(diǎn)的豎直線，檢測(cè)斜槽末端水平的方法是　 　．

C．測(cè)出曲線上某點(diǎn)的坐標(biāo)x、y，用v₀=　　算出該小球的平拋初速度，實(shí)驗(yàn)需要對(duì)多個(gè)點(diǎn)求v₀的值，然后求它們的平均值．

D．取下白紙，以O(shè)為原點(diǎn)，以豎直線為軸建立坐標(biāo)系，用平滑曲線畫平拋軌跡．

上述實(shí)驗(yàn)步驟的合理順序是　 　（只排列序號(hào)即可）．

如圖所示皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)輪，大輪直徑是小輪直徑的2倍，A是大輪邊緣上一點(diǎn)，B是小輪邊緣上一點(diǎn)，C是大輪上一點(diǎn)，C到圓心O₁的距離等于小輪半徑．轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)皮帶不打滑，則A、B、C三點(diǎn)的角速度之比ω_A：ω_B：ω_C=　 　，向心加速度大小之比a_A：a_B：a_C=　 　．

設(shè)行星A和B是兩個(gè)均勻球體，A與B的質(zhì)量之比M₁：M₂=2：1，半徑之比R₁：R₂=1：2，行星A的衛(wèi)星a沿圓軌道運(yùn)行的周期為T₁，行星B的衛(wèi)星b沿圓軌道運(yùn)行的周期為T₂，兩衛(wèi)星的圓軌道都非常接近各自的行星表面，則它們運(yùn)行的周期之比T₁：T₂等于（　�。�

　  A． 1：4          B． 1：2              C． 2：1             D． 4：1