天文觀測(cè)表明，幾乎所用的恒星（或星系）都在各自的速度背離我們而運(yùn)動(dòng)，離我們?cè)竭h(yuǎn)的星體，背離我們的運(yùn)動(dòng)速度（被稱(chēng)為退行速度）越大，也就是說(shuō)，宇宙在不斷的膨脹，不同的星體的退行速度v與它們同我們的距離r成正比，即：，公式中H為一個(gè)常量，稱(chēng)哈勃常數(shù)，已有天文觀測(cè)者測(cè)定，為了理解是上述現(xiàn)象，有人認(rèn)為：“宇宙是在一個(gè)火球的爆炸中形成的，假設(shè)大爆炸后各星體以不同的速度，向外均勻運(yùn)動(dòng)，并設(shè)想我們就在爆炸中心，則速度越大的星體離我們?cè)竭h(yuǎn)�！边@假設(shè)與上述天文觀察者一致，

（1）由上述理論和天文觀測(cè)結(jié)果，可估算宇宙年份T，寫(xiě)出T的表達(dá)式。

（2）根據(jù)近期觀察，哈勃常數(shù)，求宇宙的年齡。

在聽(tīng)磁帶錄音機(jī)的錄音磁帶時(shí)發(fā)覺(jué)，帶軸與帶卷的半徑經(jīng)過(guò)時(shí)間=16min減小一半，問(wèn)此后半徑又減小一半需要多少時(shí)間

如圖所示，汽車(chē)向右沿直線運(yùn)動(dòng)，原來(lái)的速度是v1，經(jīng)過(guò)一小段時(shí)間之后，速度變?yōu)関2，Δv表示速度的變化量。由圖中所示信息可知

A．汽車(chē)在做加速直線運(yùn)動(dòng)

B．汽車(chē)的加速度方向與v1的方向相同

C．汽車(chē)的加速度方向與v1的方向相反

D．汽車(chē)的加速度方向與Δv的方向相反

下列關(guān)于物理學(xué)思想方法的敘述錯(cuò)誤的是（ ）

A．探究加速度與力和質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中運(yùn)用了控制變量法

B．加速度、磁感應(yīng)強(qiáng)度的定義都運(yùn)用了比值法

C．光滑的水平面，輕質(zhì)彈簧等運(yùn)用了理想化模型法

D．平均速度、合力、有效值等概念的建立運(yùn)用了等效替代法

如圖所示，實(shí)線記錄了一次實(shí)驗(yàn)中得到的小車(chē)運(yùn)動(dòng)的v-t圖象，為了簡(jiǎn)化計(jì)算，用虛線作近似處理，下列表述正確的是（ ）

A．小車(chē)做曲線運(yùn)動(dòng)

B．小車(chē)先做加速運(yùn)動(dòng)，再做勻速運(yùn)動(dòng)，最后做減速運(yùn)動(dòng)

C．在t1時(shí)刻虛線反映的加速度比實(shí)際小

D．在0～t1的時(shí)間內(nèi)，由虛線計(jì)算出的平均速度比實(shí)際的小

甲、乙兩車(chē)同時(shí)從同一地點(diǎn)沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示，則（ ）

A. 甲、乙兩車(chē)的初速度均為零

B. 甲車(chē)的加速度大于乙車(chē)的加速度

C. 甲車(chē)的速度始終小于乙車(chē)的速度

D. 甲車(chē)的位移始終小于乙車(chē)的位移

一物體放在粗糙程度相同的水平面上，受到水平拉力的作用，由靜止開(kāi)始沿直線運(yùn)動(dòng)，物體的加速度a和速度的倒數(shù)的關(guān)系如圖所示。物體的質(zhì)量為，不計(jì)空氣阻力，重力加速度，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A. 物體與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為

B. 物體速度為時(shí)，加速度大小為

C. 拉力的最大功率為

D. 物體勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為

一個(gè)靜止的質(zhì)點(diǎn),在0～4s時(shí)間內(nèi)受到力F的作用,力的方向始終在同一直線上,力F所產(chǎn)生的加速度a隨時(shí)間t的變化如圖所示,則質(zhì)點(diǎn)在

A. 第2s末速度改變方向 B. 第2s末位移改變方向

C. 第4s末回到原出發(fā)點(diǎn) D. 第4s末運(yùn)動(dòng)速度為零

下列給出的四組圖象中，可能反映同一直線運(yùn)動(dòng)的是（ ）

關(guān)于加速度概念的描述中，以下說(shuō)法正確的是（ ）

A．加速度數(shù)值很大的物體，速度必然很大

B．加速度數(shù)值很大的物體，速度的變化量必然很大

C．加速度數(shù)值很大的物體，速度可以減小得很快

D．加速度數(shù)值減小時(shí)，速度的值必然隨之減小