甲、乙兩汽車在平直公路上從同一地點(diǎn)同時(shí)開始行駛，它們的v-t圖象如圖所示。忽略汽車掉頭所需時(shí)間。下列對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是（ ）

A. 在第1小時(shí)末，乙車改變運(yùn)動(dòng)方向

B. 在第4小時(shí)末，甲乙兩車相遇

C. 在前4小時(shí)內(nèi)，甲乙兩車的平均速度相等

D. 在第2小時(shí)末，甲乙兩車相距80km

如圖，汽車沿水平面向右做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，小球A用細(xì)線懸掛車頂上，質(zhì)量為m的一位中學(xué)生手握扶桿，始終相對(duì)于汽車靜止地站在車箱底板上，學(xué)生鞋底與汽車間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。若某時(shí)刻觀察到細(xì)線偏離豎直方向θ角，則此刻汽車對(duì)學(xué)生產(chǎn)生的作用力的大小和方向?yàn)椋?）

A．mg，豎直向上

B．，斜向左上方

C．mg tanθ，水平向右

D．，斜向右上方

火星探測(cè)已成為世界各國(guó)航天領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)�，F(xiàn)有科學(xué)家設(shè)計(jì)發(fā)射一顆火星的同步衛(wèi)星，若已知火星的質(zhì)量M，半徑R0，火星表面的重力加速度g0，自轉(zhuǎn)的角速度ω0，引力常量G，則同步衛(wèi)星離火星表面的高度為（ ）

A. B.

C. D.

如圖所示，在楔形木塊的斜面與豎直墻面間靜止著一個(gè)鐵球，鐵球與斜面及墻間摩擦不計(jì)，楔形木塊置于粗糙水平面上�，F(xiàn)對(duì)鐵球再施加一個(gè)水平向左的壓力F，F(xiàn)的作用線通過球心O，若F緩慢增大而整個(gè)裝置仍保持靜止，在此過程中（ ）

A．任意時(shí)刻豎直墻對(duì)鐵球的作用力都大于該時(shí)刻的水平壓力F

B．斜面對(duì)鐵球作用力緩慢增大

C．斜面對(duì)地面的摩擦力保持不變

D．地面對(duì)斜面的支持力逐漸增大

如圖所示，在豎直平面有一個(gè)光滑的圓弧軌道MN，其下端（即N端）與表面粗糙的水平傳送帶左端相切，軌道N端與傳送帶左端的距離可忽略不計(jì)。當(dāng)傳送帶不動(dòng)時(shí)，將一質(zhì)量為m的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從光滑軌道上的P位置由靜止釋放，小物塊以速度v1滑上傳送帶，從它到達(dá)傳送帶左端開始計(jì)時(shí)，經(jīng)過時(shí)間t1，小物塊落到水平地面的Q點(diǎn)；若傳送帶以恒定速率v2沿順時(shí)針方向運(yùn)行，仍將小物塊從光滑軌道上的P位置由靜止釋放，同樣從小物塊到達(dá)傳送帶左端開始計(jì)時(shí)，經(jīng)過時(shí)間t2，小物塊落至水平地面。關(guān)于此時(shí)物塊的運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是（ ）

A．小物塊的落地點(diǎn)可能仍在Q點(diǎn)

B．小物塊的落地點(diǎn)可能在Q點(diǎn)右側(cè)

C．若v2＜v1，不可能有t2＜t1

D．若v2＜v1，仍可能有t2＝t1

質(zhì)量分別為2m和m的A、B兩種物體分別在水平恒力F1和F2的作用下沿水平面運(yùn)動(dòng)，撤去F1、F2后受摩擦力的作用減速到停止，其v?t圖象如圖所示，則下列說法正確的是（ ）

A．F1、F2大小之比為1∶1

B．F1、F2對(duì)A、B做功之比為1∶1

C．A、B受到的摩擦力大小之比為1∶1

D．全過程中摩擦力對(duì)A、B做功之比為1∶2

如圖所示為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置．

（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持__________不變，用鉤碼所受的重力作為______________，用DIS測(cè)小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a－F關(guān)系圖線（如圖所示）。

①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是_______________．

②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（ ）

某探究小組設(shè)計(jì)了“用一把尺子測(cè)定動(dòng)摩擦因數(shù)”的實(shí)驗(yàn)方案。如圖所示，將一個(gè)小球和一個(gè)滑塊用細(xì)繩連接，跨在斜面上端。開始時(shí)小球和滑塊均靜止，剪斷細(xì)繩后，小球自由下落，滑塊沿斜面下滑，可先后聽到小球落地和滑塊撞擊擋板的聲音。保持小球和滑塊釋放的位置不變，調(diào)整擋板位置，重復(fù)以上操作，直到能同時(shí)聽到小球落地和滑塊撞擊擋板的聲音。用刻度尺測(cè)出小球下落的高度H、滑塊釋放點(diǎn)與擋板處的高度差h和沿斜面運(yùn)動(dòng)的位移x。（空氣阻力對(duì)本實(shí)驗(yàn)的影響可以忽略）

（1）滑塊沿斜面運(yùn)動(dòng)的加速度與重力加速度的比值為________。

（2）滑塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為________。

（3）以下能引起實(shí)驗(yàn)誤差的是________。

某一星球上，宇航員站在距離地面h高度處，以初速度v0沿水平方向拋出一個(gè)小球，經(jīng)時(shí)間t后小球落到星球表面，已知該星球的半徑為R，引力常量為G，求：

（1）該星球表面的重力加速度g；

（2）該星球的第一宇宙速度；

（3）該星球的質(zhì)量M。

起重機(jī)將質(zhì)量為m=5×103kg的物體由靜止豎直吊起，起吊過程中做勻加速直線運(yùn)動(dòng)a=0．2m/s2，當(dāng)起重機(jī)輸出功率達(dá)到其允許的最大時(shí)，保持該功率直到重物以Vm=1．02m/s做勻速運(yùn)動(dòng)，g="10" m/s2，不計(jì)其他額外功。

（1）起重機(jī)允許輸出的最大功率；

（2）重物做勻加速運(yùn)動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間和起重機(jī)在第2秒末的輸出功率。