如圖，在斜面上的O點(diǎn)先后以v0和3v0的速度水平拋出A、B兩小球，則從拋出至第一次著地，兩小球的水平位移大小之比不可能為（ ）

A．1:3 B．1:4 C．1:9 D．1:27

有一個(gè)直角支架AOB，AO水平放置，表面粗糙，OB豎直向下，表面光滑；AO上套有小環(huán)P，OB上套有小環(huán)Q，兩環(huán)質(zhì)量均為m，兩環(huán)由一根質(zhì)量可忽略、不可伸長(zhǎng)的細(xì)繩相連，并在某一位置平衡（如圖所示）．現(xiàn)將P環(huán)向左移一小段距離，兩環(huán)再次達(dá)到平衡，那么將移動(dòng)后的平衡狀態(tài)和原來(lái)的平衡狀態(tài)比較，AO桿對(duì)P環(huán)的支持力FN和摩擦力f的變化情況是（ ）

A. FN不變，f變大 B. FN不變，f變小

C. FN變大，f變大 D. FN變大，f變小

一圓盤(pán)可以繞其豎直軸在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，圓盤(pán)半徑為R，甲乙物體質(zhì)量分別為M和m（M>m），它們與圓盤(pán)之間的最大靜摩擦力均為正壓力的μ倍，兩物體用一根長(zhǎng)L（L＜R）的繩連在一起，如圖所示，將甲物體放在轉(zhuǎn)軸的位置，甲、乙間連線剛好沿半徑方向被拉直，要使兩物體與圓盤(pán)不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，則轉(zhuǎn)盤(pán)旋轉(zhuǎn)的角速度最大不得超過(guò)（兩物體均看做質(zhì)點(diǎn)）（ ）

A. B.

C. D.

如圖，一圓盤(pán)可繞一通過(guò)圓心且垂直于盤(pán)面的豎直軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在圓盤(pán)上放一橡皮塊，橡皮塊隨圓盤(pán)一起轉(zhuǎn)動(dòng)（俯視為逆時(shí)針）．某段時(shí)間圓盤(pán)轉(zhuǎn)速不斷減小，但橡皮塊仍相對(duì)圓盤(pán)靜止，在這段時(shí)間內(nèi)關(guān)于橡皮塊所受合力F的方向的四種表示（俯視圖）中，正確的是（ ）

A. B.

C. D.

物體A1、A2和B1、B2的質(zhì)量均為m， A1、A2用剛性輕桿連接，B1、B2用輕彈簧連接，兩個(gè)裝置都放在水平的支托物上，處于平衡狀態(tài)，突然迅速撤去支托物，讓物塊下落，在去支托物的瞬間，A1、A2所受合外力分別為FA1和FA2，B1、B2受到的合力分別為FB1和FB2，則（ ）

A．FA1=0，F(xiàn)A2=2mg，F(xiàn)B1=0，F(xiàn)B2=2mg

B．FA1=mg，F(xiàn)A2=mg，F(xiàn)B1=0，F(xiàn)B2=2mg

C．FA1=0，F(xiàn)A2=2mg，F(xiàn)B1=mg，F(xiàn)B2=mg

D．FA1=mg，F(xiàn)A2=2mg，F(xiàn)B1=mg，F(xiàn)B2=mg

如圖所示，質(zhì)量為M的小車(chē)放在光滑的水平面上，小車(chē)上用細(xì)線懸吊一質(zhì)量為m的小球，M>m，用一力F水平向右拉小球，使小球和車(chē)一起以加速度a向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線與豎方向直成α角，細(xì)線的拉力為F1，若用一力F′水平向左拉小車(chē)，使小球和車(chē)一起以加速度a′向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線與豎直方向也成α角，細(xì)線的拉力為F1′則（ ）

A．a(chǎn)′=a，F(xiàn)1′=F1 B．a(chǎn)′＞a，F(xiàn)1′=F1

C．a(chǎn)′＜a，F(xiàn)1′=F1 D．a(chǎn)′＞a，F(xiàn)1′＞F1

如圖所示，光滑水平桌面上，一個(gè)小球以速度v向右做勻速運(yùn)動(dòng)，它們經(jīng)過(guò)靠近桌邊的豎直木板ad邊之前時(shí)，木板開(kāi)始做自由落體運(yùn)動(dòng)；若木板開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，cd邊與桌面相齊，則小球在木板上的投影軌跡是（ ）

A. B. C. D.

如圖為汽車(chē)在水平路面上啟動(dòng)過(guò)程中的速度圖像，Oa為過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，ab段表示以額定功率行駛時(shí)的加速階段，bc段是與ab段相切的水平直線．下列說(shuō)法正確的是(　 　)

A. 0～t1時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)且牽引力功率恒定

B. t1～t2時(shí)間內(nèi)汽車(chē)牽引力做的功為

C. t1～t2時(shí)間內(nèi)汽車(chē)的平均速度為

D. 在全過(guò)程中，t1時(shí)刻汽車(chē)的牽引力及其功率都是最大值，t2～t3時(shí)間內(nèi)牽引力最小

如圖所示，長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)繩一端固定，另一端系一質(zhì)量為m的小球，給小球一個(gè)合適的初速度，小球邊可以在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，這樣就構(gòu)成了一個(gè)圓錐擺，設(shè)細(xì)繩與豎直方向的夾角為θ．下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A．小球受重力、繩的拉力和向心力作用

B．小球只受重力和繩的拉力作用

C．θ越大，小球運(yùn)動(dòng)的速度越大

D．θ越大，小球運(yùn)動(dòng)的周期越大

我國(guó)發(fā)射的“嫦娥一號(hào)”探月衛(wèi)星進(jìn)入繞月軌道后，在近月點(diǎn)經(jīng)歷3次制動(dòng)點(diǎn)火，先后變軌成12小時(shí)、3．5小時(shí)、127分鐘三種工作軌道，其軌跡示意圖為如圖所示的A、B、C，在衛(wèi)星3．5小時(shí)工作軌道與127分鐘工作軌道上分別經(jīng)過(guò)近月點(diǎn)時(shí)相比較（ ）

A. 速度大小相等

B. 向心加速度大小相等

C. 在3．5小時(shí)工作軌道上經(jīng)過(guò)近月點(diǎn)時(shí)的速度較大

D. 在3．5小時(shí)工作軌道上經(jīng)過(guò)近月點(diǎn)時(shí)的加速度較大