12．以下關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的理解正確的是（　�。�

	A．	研究汽車從高青開往濟(jì)南的運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，可把汽車當(dāng)做作質(zhì)點(diǎn)
	B．	研究電風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，扇葉可當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)
	C．	研究跳水運(yùn)動(dòng)員的翻騰動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可當(dāng)做質(zhì)點(diǎn)
	D．	研究月球繞地球運(yùn)動(dòng)時(shí)，月球不可當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)

11．以下各組物理量中全部屬于矢量的是（　�。�

A．

路程、加速度

B．

位移、速度

C．

位移、速率

D．

時(shí)間、速率

10．如圖所示，電源電動(dòng)勢(shì)E=12V，內(nèi)阻r=1Ω，電阻R₁=4Ω，滑動(dòng)變阻器R的阻值范圍為0～52Ω．閉合電源S，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片P由a端向b端滑動(dòng)時(shí)，理想電流表和理想電壓表示數(shù)變化量的大小分別用△I、△U表示．則（　　）

	A．	$\frac{△U}{△I}$=1Ω		B．	$\frac{△U}{△I}$=4Ω
	C．	電流表最大讀數(shù)為$\frac{2}{3}$A		D．	R1消耗的最小電功率為$\frac{16}{9}$W

9．如圖所示，觀察電路中的三只小燈泡亮度變化和兩只電壓表讀數(shù)的變化情況，如果滑動(dòng)變阻器的滑片P由a端滑至b端，電壓表V₁讀數(shù)變化的絕對(duì)值為△U₁，電壓表V₂讀數(shù)變化的絕對(duì)值為△U₂，則下列說法正確的有（　�。�

	A．	L1、L3變暗，L2變亮		B．	L3變暗，L1、L2變亮
	C．	△U1＜△U2		D．	I1＞I2

8．如圖所示為多量程多用電表的示意圖．
（1）當(dāng)接通1或2時(shí)，為電流檔（填電流、電阻、電壓）．1的量程比2的量程大（填“大”或“小”）．
（2）測(cè)量某電阻時(shí)，用×10Ω檔時(shí)，發(fā)現(xiàn)指針偏轉(zhuǎn)角度過大，他應(yīng)該換用×1Ω檔（填“×1Ω”或“×l00Ω”），換檔后，在測(cè)量前要先進(jìn)行歐姆調(diào)零．
（3）該同學(xué)要測(cè)量多用電表直流“2.5V”檔的內(nèi)阻R_v（約為20kΩ）．除此多用電表外，還有以下器材：直流電源一個(gè)（電動(dòng)勢(shì)E為3V，內(nèi)阻可忽略不計(jì)）、電阻一個(gè)（阻值R為10kΩ）、電鍵一個(gè)、導(dǎo)線若干．
要求：（i）畫出實(shí)驗(yàn)電路圖（多用電表用表示）；
（ii）寫出R_v的表達(dá)式．（用字母表示，并說明所用字母的物理意義）

7．某同學(xué)用如圖甲所示的裝置探究小車加速度與合外力的關(guān)系．圖中小車A左端連接一紙帶并穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器B的限位孔，右端用一輕繩繞過滑輪系于拉力傳感器C的下端，A、B置于水平放置的一端帶有定滑輪的足夠長的木板上．不計(jì)繩與滑輪的摩擦及滑輪的質(zhì)量．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通電源再釋放小車，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列點(diǎn)．該同學(xué)在保證小車A質(zhì)量不變的情況下，通過改變P的質(zhì)量來改變小車A所受的外力，由傳感器和紙帶測(cè)得的拉力F和加速度a．實(shí)驗(yàn)中作出小車加速度a與力F的關(guān)系圖象如圖乙所示．
（1）在實(shí)驗(yàn)中不需要（選填“需要”或“不需要”）滿足重物P的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車A的質(zhì)量．
（2）根據(jù)圖象推測(cè)，實(shí)驗(yàn)操作中重要的疏漏是沒有平衡摩擦力或摩擦力平衡不夠．
（3）已知重力加速度為g，若從圖乙中測(cè)得圖線的斜率為k，則A的質(zhì)量是$\frac{1}{k}$．

6．如圖甲是用來探究小車質(zhì)量一定時(shí)，其加速度和力之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，圖乙是該裝置的俯視圖．
（1）本實(shí)驗(yàn)有以下步驟
A、將一端附有定滑輪的長木板放在水平桌面上，取兩個(gè)質(zhì)量相等的小車，放在近似光滑的水平長木板上．
B、打開夾子，讓兩個(gè)小車同時(shí)從靜止開始運(yùn)動(dòng)，小車運(yùn)動(dòng)一段距離后，夾上夾子，讓它們同時(shí)停下來，用刻度尺分別測(cè)出兩個(gè)小車在這一段時(shí)間內(nèi)通過的位移大��；
C．分析所得到的兩個(gè)小車在相同時(shí)間內(nèi)通過的位移大小與小車所受的水平拉力的大小關(guān)系，從而得到質(zhì)量相等的物體運(yùn)動(dòng)的加速度與物體所受作用力大小的關(guān)系；
D．在小車的后端也分別系上細(xì)繩，用一只夾子夾住這兩根細(xì)繩；
E．在兩小車的前端分別系上細(xì)繩，繩的另一端跨過定滑輪各掛一個(gè)小盤，盤內(nèi)分別放著質(zhì)量不等的砝碼，使砝碼盤和盤內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，分別用天平測(cè)出兩個(gè)砝碼盤和盤內(nèi)砝碼的總質(zhì)量．
對(duì)上述實(shí)驗(yàn)步驟，正確的排列順序是AEDBC
（2）若測(cè)得砝碼盤和盤內(nèi)砝碼的總質(zhì)量分別為 m₁、m₂，對(duì)應(yīng)小車的位移大小分別為 x₁、x₂，經(jīng)過多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，在誤差允許的范圍內(nèi)若關(guān)系式$\frac{{m}_{1}}{{m}_{2}}=\frac{{x}_{1}}{{x}_{2}}$總成立，則表明小車的質(zhì)量一定時(shí)，其小車的加速度與合力成正比．

5．關(guān)于重力，說法正確的是（　�。�

	A．	重力的大小可以用彈簧秤來測(cè)量，其實(shí)物體對(duì)彈簧的拉力就是物體的重力
	B．	物體在空中下落時(shí)受到的重力比靜止時(shí)受到的重力大
	C．	用一根細(xì)線懸掛的物體靜止時(shí)，細(xì)線方向不一定通過重心
	D．	規(guī)則且質(zhì)量分布均勻的物體的重心，一定在它的幾何中心上

4．有關(guān)分子的熱運(yùn)動(dòng)和內(nèi)能，下列說法正確的是（　　）

	A．	外界對(duì)物體做功，物體的內(nèi)能必定增加
	B．	物體的溫度越高，分值熱運(yùn)動(dòng)越劇烈
	C．	布朗運(yùn)動(dòng)是由懸浮咋液體中的微粒之間的相互碰撞引起的
	D．	物體的內(nèi)能是物體中所有分子的熱運(yùn)動(dòng)動(dòng)能和分子勢(shì)能的總和
	E．	一定質(zhì)量的氣體，溫度不變，分子間的平均動(dòng)能不變

3．如圖所示，某足夠?qū)挼目臻g有垂直紙面向外磁感應(yīng)強(qiáng)度為0.5T的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，一質(zhì)量為0.2kg且足夠長的絕緣木板靜止在光滑水平面上，在木板左端放置一質(zhì)量為m=0.1kg、帶正電q=0.2C的滑塊，滑塊與絕緣木板之間動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，滑塊受到的最大靜摩擦力可認(rèn)為等于滑動(dòng)摩擦力．現(xiàn)對(duì)木板施加方向水平向左，大小為F=0.6N的恒力，g取10m/s²．關(guān)于滑塊的運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	剛開始做勻加速運(yùn)動(dòng)，接著做勻速直線運(yùn)動(dòng)
	B．	最終做速度為10m/s的勻速直線運(yùn)動(dòng)
	C．	剛開始加速度為2m/s2，速度為6m/s時(shí)，滑塊加速度開始減小
	D．	已知做加速度為2m/s2的勻加速運(yùn)動(dòng)