18．小河寬為d，河水中各點(diǎn)水流速度大小與各點(diǎn)到較近河岸邊的距離成正比，v_水=kx，x是各點(diǎn)到近岸的距離，k為定值且大小為k=$\frac{4{v}_{0}}1phh3p7$，v₀為小船在靜水中的速度，若要使船以最短時(shí)間渡河，則下列說法中正確的是（　　）

	A．	船頭應(yīng)朝垂直河岸方向		B．	船在河水中做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)
	C．	船渡河的最短時(shí)間是$\fraclhndtfr{{v}_{0}}$		D．	小船在行駛過程中最大速度為$\sqrt{17}$v0

17．如圖所示，ABC三個(gè)一樣的滑塊從固定的光滑斜面上的同一高度同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)．A由靜止釋放，B的初速度方向沿斜面向下，大小為v₀，C的初速度方向沿斜面水平，大小也為v₀，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	三者的位移大小相同		B．	滑塊A最先滑到斜面底端
	C．	滑到斜面底端時(shí)，B的速度最大		D．	A、B、C三者的加速度相同

16．如圖所示，山坡的坡頂A兩側(cè)的山坡可以看作是一個(gè)直角三角形的兩個(gè)直角邊AB和AC，一個(gè)人分別從坡頂A點(diǎn)水平拋出兩個(gè)小球，落到山坡AB和AC上，如果小球拋出時(shí)的速率相等，不計(jì)空氣的阻力，落在山坡AB和AC上兩小球飛行時(shí)間之比是（　�。�

A．

$\frac{9}{16}$

B．

$\frac{16}{9}$

C．

$\frac{4}{3}$

D．

$\frac{3}{4}$

15．汽車在水平地面上做半徑為R的圓周運(yùn)動(dòng)，已知速率為v時(shí)汽車剛好不向外滑出，則當(dāng)速率增大到2v時(shí)為了使汽車不向外滑出，以下做法正確的是（　　）

	A．	圓半徑應(yīng)增大到4R以上
	B．	圓半徑應(yīng)減小到$\frac{R}{4}$以下
	C．	車重應(yīng)增加到原來的4倍以上
	D．	車輪與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)應(yīng)減小到原來的$\frac{1}{4}$以下

14．圖1是“研究平拋物體運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)裝置圖，通過描點(diǎn)畫出平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡．

（1）以下是實(shí)驗(yàn)過程中的一些做法，其中合理的有D
A．安裝斜槽軌道，可以使其末端不保持水平
B．要選取距拋出點(diǎn)O近些的點(diǎn)來計(jì)算小球的初速度
C．只要每次小球釋放初位置相同，釋放小球的初速度可以不同．
D．記錄小球位置的木條（或凹槽）每次可以不等距離下降
（2）實(shí)驗(yàn)得到平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，在軌跡上取一些點(diǎn)，以平拋起點(diǎn)O為坐標(biāo)原點(diǎn)，測量它們的水平坐標(biāo)x和豎直坐標(biāo)y，圖2中y-x²圖象能說明平拋小球運(yùn)動(dòng)軌跡為拋物線的是C

（3）某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)畫出了平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，O為平拋的起點(diǎn)，并測量了軌跡上某兩點(diǎn)的坐標(biāo)值，如圖1所示，則平拋小球的初速度v₀為D
A．3.2m/s　      B.0.16m/s　      C.2.0m/s　     D.1.6m/s．

13．關(guān)于作用力與反作用力，下面說法中正確的是（　　）

	A．	物體相互作用時(shí)，先有作用力，后有反作用力
	B．	作用力與反作用力大小相等，方向相反，作用在同一直線上，因此這二力平衡
	C．	作用力是重力時(shí)它的反作用力可能是彈力
	D．	作用力和反作用力總是同時(shí)分別作用在相互作用的兩個(gè)物體上

12．物理學(xué)的基本原理在生產(chǎn)生活中有著廣泛應(yīng)用．下面列舉的四種器件中，在工作時(shí)利用了電磁感應(yīng)現(xiàn)象的是（　�。�

A．

回旋加速器

B．

變壓器

C．

質(zhì)譜儀

D．

速度選擇器

11．關(guān)于對楞次定律的理解，下面說法中正確的是（　�。�

	A．	感應(yīng)電流的磁場方向，總是跟原磁場方向相同
	B．	感應(yīng)電流的磁場方向，總是跟原磁碭方向相反
	C．	感應(yīng)電流的磁場方向可以跟原磁場方向相同，也可以相反
	D．	感應(yīng)電流的方向總是要使它的磁場阻礙原來的磁通量

10．關(guān)于磁通量的概念，下面說法正確的是（　�。�

	A．	磁感應(yīng)強(qiáng)度越大的地方，穿過線圈的磁通量也越大
	B．	磁感應(yīng)強(qiáng)度大的地方，線圈面積越大，則穿過線圈的磁通量也越大
	C．	磁通量的變化，不一定由于磁場的變化產(chǎn)生的
	D．	穿過線圈的磁通量為零時(shí)，磁通量的變化率一定為零

9．2014年3月8日凌晨馬航客機(jī)失聯(lián)后，西安衛(wèi)星測控中心緊急調(diào)動(dòng)海洋、風(fēng)云、高分、遙感4個(gè)型號近10顆衛(wèi)星，為地面搜救提供技術(shù)支持．特別是“高分一號”突破了空間分辨率、多光譜與大覆蓋面積相結(jié)合的大量關(guān)鍵技術(shù)．如圖為“高分一號”與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)兩顆衛(wèi)星在空中某一面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的示意圖．“北斗”系統(tǒng)中兩顆衛(wèi)星“G₁”和“G₃”以及“高分一號”均可認(rèn)為繞地心O做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．衛(wèi)星“G₁”和“G₃”的軌道半徑為r，某時(shí)刻兩顆工作衛(wèi)星分別位于軌道上的A、B兩位置，“高分一號”在C位置．若衛(wèi)星均順時(shí)針運(yùn)行地球表面處的重力加速度為g，地球半徑為R，不計(jì)衛(wèi)星間的相互作用力．則下列說法正確的是（　�。�

	A．	衛(wèi)星“G1”和“G3”的加速度大小相等且為$\frac{R}{r}$g
	B．	衛(wèi)星“G1”由位置A運(yùn)動(dòng)到位置B所需的時(shí)間為$\frac{πr}{3R}$$\sqrt{\frac{r}{g}}$
	C．	如果調(diào)動(dòng)衛(wèi)星“G1”快速追上衛(wèi)星“G3”，必須對其加速
	D．	若“高分一號”所在高度處有稀薄氣體，則運(yùn)行一段時(shí)間后，機(jī)械能會(huì)增大