16．一衛(wèi)星位于赤道上空繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)方向與地球自轉(zhuǎn)方向相同，赤道上某人每18小時(shí)看到該衛(wèi)星掠過上空，已知地球半徑為R_E，一天的時(shí)間為T_E，地面上的重力加速度為g，下列判斷正確的是（　�。�

	A．	衛(wèi)星的周期為$\frac{3}{7}$TE
	B．	衛(wèi)星的周期為$\frac{5}{7}$TE
	C．	衛(wèi)星的軌道半徑為$\root{3}{\frac{{{gR}_{E}^{2}T}_{E}^{2}}{4{π}^{2}}}$
	D．	衛(wèi)星的軌道半徑為$\frac{1}{4}$$\root{3}{\frac{9g{R}_{E}^{2}{T}_{E}^{2}}{{π}^{2}}}$

15．一質(zhì)量為2kg的物塊在水平拉力的作用下，運(yùn)動(dòng)的v一t圖象如圖所示，已知物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，g取10m/s²．則（　�。�

	A．	t=1s時(shí)拉力的功率為3W		B．	0-1S內(nèi)拉力所做的功為3J
	C．	第3s內(nèi)拉力的大小為3N		D．	4s內(nèi)拉力做功的平均功率為4.75W

14．質(zhì)量m=4000kg的卡車，額定輸出功率為P=60kW，當(dāng)它從靜止出發(fā)沿坡路前進(jìn)時(shí)每行駛100m，升高5m，所受阻力大小為車重的0.1倍，取g=10m/s²，求卡車在坡路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度為多大．

13．世界上不少核電站由于各種原因．先后發(fā)生了核泄漏事件，人類對(duì)核能的利用出現(xiàn)了新的思考．根據(jù)所學(xué)的核物理知識(shí)．你認(rèn)為下列說法正確的是（　�。�

	A．	核能發(fā)電對(duì)環(huán)境的污染比火力發(fā)電要小
	B．	核能發(fā)電對(duì)環(huán)境的污染比火力發(fā)電要大
	C．	目前，核電站都只利用重核裂變釋放大量的原子能
	D．	核電站中．原子核的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)是不可以在人工控制下進(jìn)行的

12．下列說法正確的是（　�。�

	A．	氣體如果失去了容器的約束就會(huì)散開，這是因?yàn)闅怏w分子之間存在勢(shì)能的緣故
	B．	一定量100℃的水變成100℃的水蒸汽，其分子之間的勢(shì)能增加
	C．	對(duì)于一定量的氣體，如果壓強(qiáng)不變，體積增大，那么它一定從外界吸熱
	D．	一切自發(fā)過程總是沿著分子熱運(yùn)動(dòng)的無序性減小的方向進(jìn)行
	E．	干濕泡溫度計(jì)的兩個(gè)溫度計(jì)的示數(shù)差越大，表示空氣中水蒸氣離飽和狀態(tài)越遠(yuǎn)

11．用螺旋測(cè)微器測(cè)量某導(dǎo)線直徑，如圖甲所示，讀數(shù)為6.870mm；用游標(biāo)為20分度的卡尺測(cè)量其長度，如圖乙所示，讀數(shù)為50.15mm；

10．如圖所示，光滑半球形容器固定在水平面上，O為球心，一質(zhì)量為m的小滑塊，在水平力F的作用下從半球形容器最低點(diǎn)由靜止緩慢移近最高點(diǎn)．設(shè)滑塊所受支持力為F_N，有關(guān)對(duì)F和F_N的描述正確的有（　�。�

	A．	F和FN都保持不變		B．	F和FN都逐漸增大
	C．	F逐漸增大，F(xiàn)N逐漸減少		D．	F逐漸減少，F(xiàn)N逐漸增大

9．酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患，其中之一是駕駛員的反應(yīng)時(shí)間變長，“反應(yīng)時(shí)間”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到開始采取制動(dòng)的時(shí)間．下表中“反應(yīng)距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離；“剎車距離”是指駕駛員從踩下剎車踏板制動(dòng)到汽車停止的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離．分析下表可知，下列說法正確的是（　　）

速度	反應(yīng)距離		剎車距離
	正常	酒后	正常	酒后
15m/s	6m	12m	15m	15m

	A．	駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間為1s
	B．	駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多0.5s
	C．	汽車剎車時(shí)，加速度大小為10m/s2
	D．	汽車剎車時(shí)，加速度大小為7.5m/s2

8．某學(xué)習(xí)小組用圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究“動(dòng)能定理”．他們?cè)跉鈮|導(dǎo)軌上安裝了一個(gè)光電門B，滑塊上固定一遮光條，滑塊用細(xì)線繞過氣墊導(dǎo)軌左端的定滑輪與力傳感器相連，傳感器下方懸掛鉤碼，每次滑塊都從A處由靜止釋放．

（1）某同學(xué)用游標(biāo)卡尺測(cè)量遮光條的寬度d，如圖2所示，則d=2.30mm．
（2）下列實(shí)驗(yàn)要求中不必要的一項(xiàng)是A（請(qǐng)?zhí)顚戇x項(xiàng)前對(duì)應(yīng)的字母）．
A．應(yīng)使滑塊質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼和力傳感器的總質(zhì)量      B．應(yīng)使A位置與光電門間的距離適當(dāng)大些
C．應(yīng)將氣墊導(dǎo)軌調(diào)至水平                        D．應(yīng)使細(xì)線與氣墊導(dǎo)軌平行
（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)保持滑塊的質(zhì)量M和A、B間的距離L不變，改變鉤碼質(zhì)量m，測(cè)出對(duì)應(yīng)的力傳感器的示數(shù)F和遮光條通過光電門的時(shí)間t，通過描點(diǎn)作出線性圖象，研究滑塊動(dòng)能變化與合外力對(duì)它所做功的關(guān)系，處理數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)作出的圖象是C（請(qǐng)?zhí)顚戇x項(xiàng)前對(duì)應(yīng)的字母）．
A．作出“t-F圖象”B．作出“t²-F圖象”
C．作出“t²-$\frac{1}{F}$圖象”D．作出“$\frac{1}{t}$-F²圖象”

7．酒后駕駛會(huì)導(dǎo)致許多安全隱患，其中之一是駕駛員的反應(yīng)時(shí)間變長，“反應(yīng)時(shí)間”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到開始采取制動(dòng)的時(shí)間．下表中“反應(yīng)距離”是指駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離；“剎車距離”是指駕駛員從踩下剎車踏板制動(dòng)到汽車停止的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離．某次實(shí)驗(yàn)測(cè)量數(shù)據(jù)如表所示，

速度	反應(yīng)距離		剎車距離
	正常	酒后	正常	酒后
15m/s	6m	12m	15m	15m

求：（1）駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多多少？
（2）汽車剎車時(shí)，加速度大�。�