5．某汽車(chē)以恒定的功率在水平直路上從靜止開(kāi)始行駛，設(shè)運(yùn)動(dòng)中汽車(chē)阻力恒定，下列結(jié)論正確的是（　�。�

	A．	汽車(chē)所受的牽引力減小
	B．	汽車(chē)所受的牽引力不變
	C．	汽車(chē)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
	D．	當(dāng)汽車(chē)的牽引力等于阻力時(shí)做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

4．一只小船靜止在水面上，一個(gè)人從小船的一端走到另一端，不計(jì)水的阻力，以下說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	人和小船組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒
	B．	人運(yùn)動(dòng)的速度增大時(shí)，船運(yùn)動(dòng)的速度減小
	C．	當(dāng)人停止走動(dòng)時(shí)，因?yàn)樾〈瑧T性大，所在小船要繼續(xù)向后退
	D．	當(dāng)人停止走動(dòng)時(shí)，小船也停止后退

3．下列實(shí)例中，機(jī)械能守恒的有（　�。�

	A．	行駛中汽車(chē)制動(dòng)后滑行一段距離，最后停下
	B．	流星在夜空中墜落并發(fā)出明亮的光焰
	C．	降落傘在空中勻速下降
	D．	從高處沿光滑曲面下滑的物體

2．在“探究勻變速物體的加速度”實(shí)驗(yàn)中，對(duì)加速度的測(cè)量合理的有（　�。�

	A．	任意選擇兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度，用公式a=$\frac{△v}{△t}$算出
	B．	根據(jù)數(shù)據(jù)作v-t圖象，由圖線(xiàn)上較遠(yuǎn)兩點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的速度及時(shí)間，用公式a=$\frac{△v}{△t}$算出
	C．	測(cè)出從第一個(gè)點(diǎn)到所選點(diǎn)的距離和時(shí)間，用X=$\frac{1}{2}$at2計(jì)算
	D．	算出第一個(gè)和最后一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度，再用a=$\frac{△v}{△t}$算出

1．一鐵球靜止在水平面上，現(xiàn)用一豎直向上的力以恒定功率拉物體，經(jīng)過(guò)1s鐵球上升1.8m且恰好達(dá)到最大速度，則最大速度是多少？（不計(jì)空氣阻力，g取10m/s²）

20．如圖甲所示，一木塊放在水平地面上，在力F=2N作用下向右運(yùn)動(dòng)，水平地面MN段光滑，NO段粗糙，木塊從M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)的v-t圖象如圖乙所示（g=10m/s²），則（　�。�

	A．	t=6 s時(shí)，拉力F的功率為8 W
	B．	此木塊的質(zhì)量為4 kg
	C．	拉力在MO段做功的平均功率為$\frac{19}{3}$ W
	D．	木塊在NO段克服摩擦力做功的平均功率為$\frac{19}{3}$ W

19．在“研究勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，所用的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用交流（填“直流”或“交流”）電源的計(jì)時(shí)儀器．某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶的一部分如圖所示，設(shè)O為計(jì)數(shù)起始點(diǎn)，在四個(gè)連續(xù)的計(jì)數(shù)點(diǎn)中，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.1s．若物體做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，則打計(jì)數(shù)點(diǎn)B時(shí)物體瞬時(shí)速度為0.73m/s．（保留兩位有效數(shù)字）

18．我們了解到許多機(jī)要部門(mén)會(huì)采用多重安保措施．現(xiàn)有一報(bào)警系統(tǒng)通過(guò)門(mén)電路與紅外發(fā)射接收裝置、指紋密碼識(shí)別裝置相連接，如圖所示，每個(gè)裝置輸出的信號(hào)作為門(mén)電路的一個(gè)輸入端，門(mén)電路的輸出端連接報(bào)警系統(tǒng)．
（1）下表1是該安保系統(tǒng)的條件對(duì)應(yīng)表，表2是該系統(tǒng)門(mén)電路真值表，表2中1表示紅外線(xiàn)被遮擋或指紋密碼不吻合或報(bào)警系統(tǒng)被啟動(dòng)，0表示紅外線(xiàn)沒(méi)有被遮擋或指紋密碼吻合或報(bào)警系統(tǒng)不啟動(dòng)，請(qǐng)?jiān)诒?空格處填寫(xiě)輸出的真值；
表1

條件		結(jié)果
紅外線(xiàn)A	指紋密碼B	報(bào)警系統(tǒng)T
被遮擋	不吻合	啟動(dòng)
沒(méi)有被遮擋	吻合	不啟動(dòng)
沒(méi)有被遮擋	不吻合	啟動(dòng)
被遮擋	吻合	啟動(dòng)

表2

輸入		輸出
A	B	T
1	1	1
0	0	0
0	1	1
1	0	1

（2）能實(shí)現(xiàn)上述功能的門(mén)電路屬于或 門(mén)電路．（填“與”、“或”、“非”）

17．如圖甲所示，一電動(dòng)機(jī)通過(guò)光滑定滑輪與一物體相連，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)后物體被豎直吊起．在0～4s時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖乙所示（除t₁～t₂時(shí)間段圖象為曲線(xiàn)外，其余時(shí)間段圖象均為直線(xiàn)），其中v₁=6m/s，v₂=8m/s，t₁時(shí)刻后電動(dòng)機(jī)的輸出功率P=120W保持不變，g=10m/s²，求：
（1）物體的質(zhì)量
（2）自0時(shí)刻起，物體做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t₁
（ 3）0～4s時(shí)間段物體上升的高度．

16．為了定性研究阻力（摩擦阻力和空氣阻力）與速度的關(guān)系，某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)．接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，將栓有金屬小球的細(xì)線(xiàn)拉離豎直方向一個(gè)角度后釋放，小球撞擊固定在小車(chē)左端的擋板，使小車(chē)和擋板一起運(yùn)動(dòng)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下了一系列的點(diǎn)，用刻度尺測(cè)出相鄰兩點(diǎn)間的距離，小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度逐漸減小（增大、減�。�，判斷的依據(jù)是連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)相鄰的△x在逐漸減小，表明小車(chē)所受的阻力隨速度的減小而減�。�