19．將質(zhì)量為100kg的物體從地面提升到10m高處，在這個過程中，下列說法中正確的是（取g=10m/s²）（　　）

	A．	重力做正功，重力勢能增加1.0×104 J
	B．	重力做正功，重力勢能減少1.0×104 J
	C．	重力做負功，重力勢能增加1.0×104 J
	D．	重力做負功，重力勢能減少1.0×104 J

18．如圖所示，半徑為$\frac{l}{4}$、質(zhì)量為m的小球用兩根不可伸長的輕繩a、b連接（繩子的延長線經(jīng)過球心 ），兩輕繩的另一端系在一根豎直桿的A、B兩點上，A、B兩點相距為l，當兩輕繩伸直后，A、B兩點到球心的距離均為l．當豎直桿以自己為軸轉(zhuǎn)動并達到穩(wěn)定時（輕繩a、b與桿在同一豎直平面內(nèi)）．求：
（1）豎直桿角速度ω為多大時，小球恰好離開豎直桿？
（2）當豎直桿角速度ω=2$\sqrt{\frac{g}{l}}$時，輕繩a的張力F_a為多大？

17．氣缸內(nèi)封閉著一部分氣體，當推動活塞壓縮氣體時需要用力，這主要是因為（　�。�

	A．	要克服活塞與氣缸壁之間的摩擦力		B．	要克服活塞內(nèi)外氣體的壓力差
	C．	要克服分子斥力		D．	要克服分子的無規(guī)則運動

16．如圖所示，勁度系數(shù)為k的輕彈簧的一端固定在墻上，另一端與置于水平面上質(zhì)量為m的物體A接觸，但未與物體A連接，彈簧水平且無形變．現(xiàn)對物體A施加一個水平向右的瞬間沖量，大小為I₀，測得物體A向右運動的最大距離為x₀，之后物體A被彈簧彈回最終停在距離初始位置左側(cè)2x₀處．已知彈簧始終在彈簧彈性限度內(nèi)，物體A與水平面間的動摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	物體A整個運動過程，彈簧對物體A的沖量為零
	B．	物體A向右運動過程中與彈簧接觸的時間一定等于物體A向左運動過程中與彈簧接觸的時間
	C．	物體A向左運動的最大動能Ekm=$\frac{{{I}_{0}}^{2}}{2m}$-2μmgx0
	D．	物體A與彈簧作用的過程中，系統(tǒng)的最大彈性勢能Ep=$\frac{{{I}_{0}}^{2}}{2m}$-μmgx0

15．如圖所示，一定質(zhì)量的理想氣體分別在溫度T₁和T₂情形下做等溫變化的p-V圖象，則下列關(guān)于T₁和T₂大小的說法，正確的是（　�。�

A．

T1大于T2

B．

T1小于T2

C．

T1等于T2

D．

無法比較

14．小鑫在超市看到，電梯上有人時運動得快，沒人時運動得慢．如圖是小鑫上網(wǎng)搜索到的這種電梯的部分控制電路（R是一個壓敏電阻），并進行了如下分析：通電后電磁鐵的上端是S極，當有人走上電梯后，通過電動機的電流變大（選填“變大”或“變小”），電動機轉(zhuǎn)速變快，使電梯運動變快．

13．熱機包括內(nèi)燃機，柴油機和汽油機都屬于內(nèi)燃機，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	汽油機頂部有噴油嘴，柴油機頂部有火花塞
	B．	柴油機在吸氣沖程中將柴油和空氣的混合氣吸入氣缸
	C．	四沖程汽油機在工作過程中，進、排氣門同時關(guān)閉的沖程是做功沖程和壓縮沖程
	D．	在柴油機的壓縮沖程中，機械能轉(zhuǎn)化為柴油和空氣混合物的內(nèi)能

12．如圖所示，固定的豎直光滑長桿上套有質(zhì)量為m的小圓環(huán)，圓環(huán)與水平狀態(tài)的輕質(zhì)彈簧一端連接，彈簧的另一端連接在墻上，并且處于原長狀態(tài)．現(xiàn)讓圓環(huán)由靜止開始下滑，已知彈簧原長為L，圓環(huán)下滑到達的最低點距圓環(huán)初始位置的距離為2L，已知在整個過程中彈簧都未超過彈性限度，則在圓環(huán)下滑到最大距離的過程中（　�。�

	A．	圓環(huán)的機械能與彈簧彈性勢能之和保持不變
	B．	彈簧彈性勢能變化了$\sqrt{3}$mgL
	C．	彈簧彈性勢能與圓環(huán)重力勢能之和先減小后增大
	D．	圓環(huán)下滑到最大距離時，所受合力為零

11．把質(zhì)量為m的小球放在豎直的輕質(zhì)彈簧上，并把球往下按至A的位置，如圖甲所示．迅速松手后，彈簧把球彈起，球升至最高位置C點（圖丙），途中經(jīng)過位置B時彈簧處于自由狀態(tài)（圖乙）．已知B、A的高度差為h₁，C、A的高度差為h₂，重力加速度為g，則（　�。�

	A．	狀態(tài)甲中彈簧的彈性勢能為mgh2
	B．	小球由狀態(tài)甲到狀態(tài)乙的過程中速度一直增大
	C．	小球由狀態(tài)甲到狀態(tài)乙的過程中機械能守恒
	D．	狀態(tài)乙中小球的動能最大

10．小劉冋學設計了一個如圖所示的游樂模型，豎直高度為R的豎立圓筒軌道銜接一個半徑為2R的四分之一圓型內(nèi)軌，在圓筒的底部安裝有由高強度彈簧構(gòu)成的彈射裝置，此裝置在很短的時間內(nèi)能把安全囊（包括在里面的游人）以一定的速度彈出，使安全囊從圓內(nèi)軌最高點P水平飛出，接著飛入如圖所示的緩沖裝置，安全囊質(zhì)量為m （當作質(zhì)點），將緩沖裝罝的縱截面看作是兩個斜面AB、CD和一段光滑圓弧BC組成，安全囊與斜面間的動摩擦因數(shù)為0.25，兩斜面傾角θ為37°．AB=CD=2R，A、D等高，D端固定一小擋板，與其碰撞不損失機械能．安全囊始終在同一個豎平面內(nèi)運動．利用來回運動使其減速，重力加速度為g，圓筒軌道和圓型內(nèi)軌均不計摩擦．
（1）如果安全囊恰好能經(jīng)P點飛出，且恰好沿AB斜面進入緩沖裝置，應調(diào)節(jié)緩沖裝置底部支架高度使斜面的A、D點離地高為多少？
（2）接（1）問，假設高強度彈簧構(gòu)成的彈射裝置行程很小，可以認為零，即安全囊離開地面時的起點高度近似為零，則彈射裝置至少需要具有多少彈性勢能？
（3）接（1）問，求安全囊在緩沖裝置斜面AB和CD上通過的總路程．