11．質(zhì)量為2kg的質(zhì)點(diǎn)在xoy平面上做曲線運(yùn)動，在x方向的速度圖象和y方向的位移圖象如圖所示，下列說法正確的是（　　）

	A．	質(zhì)點(diǎn)的初速度為3m/s
	B．	2s末質(zhì)點(diǎn)速度大小為6m/s
	C．	質(zhì)點(diǎn)初速度的方向與合外力方向垂直
	D．	質(zhì)點(diǎn)所受的合外力為3N

10．在機(jī)場和火車站對行李進(jìn)行安全檢查用的水平傳送帶如圖所示，當(dāng)行李放在勻速運(yùn)動的傳送帶上后，傳送帶和行李之間的滑動摩擦力使行李開始運(yùn)動，隨后它們保持相對靜止，行李隨傳送帶一起勻速通過檢測儀檢查，設(shè)某機(jī)場的傳送帶勻速前進(jìn)的速度為0.4m/s，某行李箱的質(zhì)量為5kg，行李箱與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)為0.2，當(dāng)旅客把這個行李箱小心地放在傳送帶上的A點(diǎn)，已知傳送帶AB兩點(diǎn)的距離為1.2m，那么在通過安全檢查的過程中，g取10m/s²，則（　�。�

	A．	開始時(shí)行李箱的加速度為0.2 m/s2
	B．	行李箱從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)時(shí)間為3.1 s
	C．	傳送帶對行李箱做的功為0.4 J
	D．	傳送帶上將留下一段摩擦痕跡，該痕跡的長度是0.04 m

9．在光滑水平面內(nèi)建有xOy坐標(biāo)系，質(zhì)量m=0.25kg的小球正沿y軸正方向勻速運(yùn)動，其速度大小為v₀=2m/s，如圖所示．當(dāng)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動到原點(diǎn)O處時(shí)開始受到+x方向的恒力F作用，小球恰能經(jīng)過坐標(biāo)為（4m，4m）的P點(diǎn)．
（1）求恒力F的大��；
（2）若小球經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)只將力F推去，求經(jīng)過△t=1s的位置坐標(biāo)．

8．汽車以某一速度v₀勻速行駛，遇到情況緊急剎車（車輪抱死），測得汽車的車輪胎與地面的摩擦痕跡長l=25m，已知車輪與地面的摩擦因數(shù)μ=0.8，重力加速度g=10m/s²．求：
（1）汽車剎車過程中加速度的大�。�
（2）汽車剎車前的速度v₀的大�。�

7．學(xué)校足球隊(duì)進(jìn)行了一場比賽，守門員小明騰空用雙手將以40m/s速度飛來的足球推出，推出時(shí)足球的速度大小為30m/s，足球的質(zhì)量為400g，則小明對足球做的功為（　�。�

A．

320J

B．

180J

C．

140J

D．

-140J

6．如圖所示，不帶電物體A和帶電的物體B用跨過定滑輪的絕緣輕繩連接，A、B的質(zhì)量分別是2m和m．勁度系數(shù)為k的輕質(zhì)彈簧一端固定在水平面上，另一端與物體A相連，傾角為θ的絕緣斜面處于沿斜面向上的勻強(qiáng)電場中．開始時(shí)，物體B受到沿斜面向上的外力F=3mgsinθ的作用而保持靜止，且輕繩恰好伸直．現(xiàn)撤去外力F，直到物體B獲得最大速度，且彈簧未超過彈性限度，不計(jì)一切摩擦．則在此過程中（　　）

	A．	物體B所受電場力大小為mgsinθ
	B．	B的速度最大時(shí)，彈簧的伸長量為$\frac{3mgsinθ}{k}$
	C．	撤去外力F的瞬間，物體B的加速度為gsinθ
	D．	物體A、彈簧和地球組成的系統(tǒng)機(jī)械能增加量等于物體B和地球組成的系統(tǒng)機(jī)械能的減少量

5．如圖所示，長為L的金屬導(dǎo)線上端懸于C點(diǎn)，下端系一小球A，在豎直向下的勻強(qiáng)磁場中做圓錐擺運(yùn)動，轉(zhuǎn)動方向如圖所示，導(dǎo)線與豎直方向的夾角為θ，擺球的角速度為ω，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，則金屬導(dǎo)線中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢的高電勢端及大小為（　�。�

A．

C點(diǎn)　$\frac{1}{2}$BL2ω

B．

C點(diǎn)　$\frac{1}{2}$BL2ωsin2θ

C．

A點(diǎn)　$\frac{1}{2}$BL2ω

D．

A點(diǎn)　$\frac{1}{2}$BL2ωsin2θ

4．從地面上以初速度v₀豎直上拋一質(zhì)量為m的小球，若運(yùn)動過程中受到的阻力與其速率成正比，小球運(yùn)動的速率隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，小球在t₁時(shí)刻到達(dá)最高點(diǎn)后再落回地面，落地速率為v₁，且落地前小球已經(jīng)做勻速運(yùn)動，已知重力加速度為g，下列關(guān)于小球運(yùn)動的說法中正確的是（　�。�

	A．	t1時(shí)刻小球的加速度大于g
	B．	在速度達(dá)到v1之前小球的加速度一直在增大
	C．	小球拋出瞬間的加速度大小為（1+$\frac{{v}_{0}}{{v}_{1}}$）g
	D．	小球加速下降過程中的平均速度等于$\frac{{v}_{1}}{2}$

3．如圖所示質(zhì)量為1kg的滑塊從半徑為50cm的半圓形軌道的邊緣A點(diǎn)滑向底端B，此過程中，克服摩擦力做功為3J．若滑塊與軌道間的動摩擦因數(shù)為0.1，則在B點(diǎn)時(shí)滑塊受到摩擦力的大小為（g=10m/s²）（　�。�

A．

3.6N

B．

2N

C．

1.8N

D．

0.4N

2．在某次帆船運(yùn)動比賽中，質(zhì)量為500kg的帆船，在風(fēng)力和水的阻力共同作用下做直線運(yùn)動的v-t圖象如圖所示，下列表述正確的是（　�。�

	A．	在0～1s內(nèi)，合外力對帆船做了1000J的功
	B．	在0～2s內(nèi)，合外力對帆船做了250J的負(fù)功
	C．	在1～2s內(nèi)，合外力對帆船不做功
	D．	在0～3s內(nèi)，合外力始終對帆船做正功