13．2016年11月1日，在珠海航展上，空軍試飛員駕駛“殲-20”戰(zhàn)機進行了飛行展示，這是我國自主研制的新代隱身戰(zhàn)斗機的首次公開亮相，如圖是“殲-20”戰(zhàn)機以大約65°的仰角沿直線加速爬升的情況，G表示戰(zhàn)機受到的重力，F(xiàn)表示除重力外的其他力，則戰(zhàn)機在沿直線加速爬升過程中受力的示意圖大致是（　�。�

A．

B．

C．

D．

12．交變電流電壓的有效值為6V，它和電阻R1、R2及電容器C、電壓表一起連接成如圖所示的電路，圖中電壓表的讀數(shù)為U1，為了保證電容器C不被擊穿，電容器的耐壓值為U2，電容器在電路中正常工作，則（　�。�

	A．	U1=6$\sqrt{2}$ V  U2=6 V		B．	U1=6 V   U2=3$\sqrt{2}$ V
	C．	U1=6$\sqrt{2}$ V   U2≥6 V		D．	U1=6 V    U2≥6$\sqrt{2}$ V

11．在研究平拋物體運動的實驗中，用一張印有小方格的紙記錄軌跡，實驗方案如圖1．
（1）在安裝器材時，以下做法不正確的是有
A．方木板必須處于豎直平面內(nèi)，固定時要用重垂線檢查坐標紙豎線是否豎直
B．小球每次應該從斜槽上同一位置自靜止?jié)L下
C．小球開始滾下的位置高度要適中，以使小球平拋運動的軌跡由坐標紙的左上角一直到達右下角為宜
D．實驗中必須調(diào)整斜槽末端的切線水平，軌道可以不光滑
E．為準確描繪軌跡，可以用折線把所有點都連接起來
（2）如果小方格的邊長l=2.5cm．若小球在平拋運動中的幾個位置如圖2中的a、b、c、d所示，則小球平拋的初速度的計算式v₀=2$\sqrt{gl}$（用l、g表示），其值是1.0m/s（取g=10m/s²）．

10．在做“研究平拋物體的運動”實驗時，除了木板、小球、斜槽、鉛筆、圖釘、鐵架臺、白紙之外，下列器材中還需要的是（　�。�

A．

秒表

B．

天平

C．

垂線

D．

刻度尺

9．如圖，若x軸表示時間，y軸表示位置，則該圖象反映了某質(zhì)點做勻速直線運動時，位置與時間的關系，若令x軸和y軸分別表示其他的物理量，則該圖象又可以反映在某種情況下，相應的物理量之間的關系，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	若x軸表示時間，y軸表示動能，則該圖象可以反映某物體受恒定合外力作用做直線運動過程中，物體動能與時間的關系
	B．	若x軸表示頻率，y軸表示動能，則該圖象可以反映光電效應中，光電子最大初動能與入射光頻率之間的關系
	C．	若x軸表示時間，y軸表示動量，則該圖象可以反映某物體在沿運動方向的恒定合外力作用下，物體動量與時間的關系
	D．	若x軸表示時間，y軸表示感應電動勢，則該圖象可以反映靜置于磁場中的某閉合回路，當磁感應強度隨時間均勻增大時，閉合回路的感應電動勢與時間的關系

8．在“研究平拋物體運動的實驗”中，有以下兩個探究問題：
（1）在做這個實驗時，下列情況或做法不會增大實驗誤差的是A 
A．斜槽與小球之間有摩擦
B．斜槽末端的切線水平?jīng)]有調(diào)好
C．小球每次釋放的位置不同
D．安裝有斜槽的方木板時，其重錘線與木板豎直線不對齊
（2）在研究平拋物體運動的實驗中，用一張印有正方形 小方格的紙來記錄軌跡，每個小方格的邊長為 L=1.25cm，若小球在 平拋運動過程中的幾個位置如圖中的 a、b、c、d 所示，則小球平 拋運動到 c 點時，c 點在豎直方向與拋出點的距離 y=0.05m，c 點的瞬時速度大小為 Vc=1.1m/s（取 g=10m/s²）．

7．假想人類不斷在月球上開采礦石向地球運送，經(jīng)過較長時間后，月球和地球仍可視為均勻球體，月球仍按原軌道運行，以下說法正確的是（　�。�

	A．	月、地之間的萬有引力將變小
	B．	月球繞地球運動的周期將變大
	C．	月球繞地球運動的向心加速度將變小
	D．	月球表面的重力加速度將變大

6．下列說法正確的是（　　）

	A．	放射性元素的半衰期會隨著周圍環(huán)境溫度的變化而改變
	B．	愛因斯坦為解釋光的光電效應現(xiàn)象提出了光子說
	C．	處于n=3能級狀態(tài)的一個氫原子自發(fā)躍遷時，最多能發(fā)出3種頻率的光子
	D．	普朗克在研究黑體輻射問題時提出了能量子假說

5．設某人在速度為0.5c的飛船上，打開一個光源，則下列說法正確的是（　　）

	A．	飛船正前方地面上的觀察者看到這一光速為1.5c
	B．	飛船正后方地面上的觀察者看到這一光速為0.5c
	C．	只有在垂直飛船前進方向的地面上的觀察者看到這一光速是c
	D．	在地面上任何地方的觀察者看到的光速都是c

4．地球南半球磁場的豎直分量向上，飛機MH370最后在南印度洋消失，由于地磁場的作用，金屬機翼上有電勢差，設飛行員左方機翼末端處的電勢為φ₁，右方機翼末端處的電勢為φ₂，則在南印度洋上時（　�。�

	A．	若飛機從西往東飛，φ1比φ2高		B．	若飛機從東往西飛，φ2比φ1高
	C．	若飛機從北往南飛，φ1比φ2高		D．	若飛機從南往北飛，φ1比φ2高