在下面所說(shuō)的物體運(yùn)動(dòng)情況中，不可能出現(xiàn)的是（　�。�

甲、乙兩車相距x₀=40.5m，同時(shí)沿平直公路做直線運(yùn)動(dòng)，甲車在前，以初速度v₁=16m/s，加速度a₁=-2m/s²作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，乙車在后，以初速度v₂=4.0m/s，加速度a₂=1.0m/s²與甲同向作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求：
（1）相遇前，甲、乙兩車間的最大距離？
（2）乙車追上甲車經(jīng)歷的時(shí)間．

（2011?閔行區(qū)模擬）如圖所示兩物體M、m 用跨過(guò)光滑定滑輪的輕繩相連，m放在水平面上，M重20N，M、m均處于靜止?fàn)顟B(tài)，OA、OB與水平面的夾角分別為30°、60°，求：
（1）OA、OB對(duì)M的拉力大�。�
（2）m受到水平面的靜摩擦力的大小和方向．

正以v=30m/s的速度運(yùn)行中的列車，接到前方小站的請(qǐng)求：在該站�？�1分鐘接一位危重病人上車，司機(jī)決定以加速度a₁=0.6m/s²勻減速運(yùn)動(dòng)到小站，停車1分鐘后以a₂=1.0m/s²勻加速起動(dòng)，恢復(fù)到原來(lái)的速度行駛，試問(wèn)由于臨時(shí)停車共耽誤了多少時(shí)間？

如圖所示，一質(zhì)點(diǎn)沿半徑為r=20cm的圓周自A點(diǎn)出發(fā)，逆時(shí)針運(yùn)動(dòng)2s，運(yùn)動(dòng)

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圓周到達(dá)B點(diǎn)，求：
（1）質(zhì)點(diǎn)的位移和路程．
（2）質(zhì)點(diǎn)的平均速度和平均速率．

（1）在測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度的實(shí)驗(yàn)中，選定一條紙帶如圖所示，其中0、1、2、3、4、5、6都為記數(shù)點(diǎn)，其中兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫出．測(cè)得：x₁=1.40cm，x₂=1.90cm，x₃=2.38cm，x₄=2.88cm，x₅=3.39cm，x₆=3.87cm．

①在計(jì)時(shí)器打出點(diǎn)4時(shí)，小車的速度v₄=cm/s，全過(guò)程加速度a=cm/s²．
②如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是f=51Hz，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比（選填：偏大、偏小或不變）．
（2）滴水法測(cè)重力加速度的作法如下：
①讓水滴落到墊起來(lái)的盤子上，可以聽(tīng)到水滴每次碰盤子的聲音，仔細(xì)地調(diào)整水龍頭的閥門，使第一滴水碰到盤的瞬間，同時(shí)第二滴水正好從閥門處開(kāi)始下落．
②從聽(tīng)到某個(gè)水滴的聲音時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，并數(shù)“0”，以后每聽(tīng)到一次響聲，順次加1，直到數(shù)到“100”，計(jì)時(shí)停止，秒表上時(shí)間為40s．
③用米尺量出水龍頭滴水處到盤子的距離為78.56cm．
根據(jù)上述實(shí)驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)，計(jì)算出重力加速度的值為 m/s²．

（2011?南昌模擬）圖甲為“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)裝置．
（1）下列說(shuō)法中正確的是
A．在測(cè)量同一組數(shù)據(jù)F₁、F₂和合力F的過(guò)程中，橡皮條結(jié)點(diǎn)O的位置不能變化
B．彈簧測(cè)力計(jì)拉細(xì)線時(shí)，拉力方向必須豎直向下
C．F₁、F₂和合力F的大小都不能超過(guò)彈簧測(cè)力計(jì)的量程
D．為減小測(cè)量誤差，F(xiàn)₁、F₂方向間夾角應(yīng)為90°
（2）彈簧測(cè)力計(jì)的指針如圖乙所示，由圖可知拉力的大小為N．

（2012?東至縣模擬）如圖所示，一斜面體靜止在粗糙的水平地面上，一物體恰能在斜面體上沿斜面勻速下滑，可以證明此時(shí)斜面不受地面的摩擦力作用．若沿平行于斜面的方向用力F向下推此物體，使物體加速下滑，斜面體依然和地面保持相對(duì)靜止，則斜面體受地面的摩擦力（　　）

重為G的物體系在兩根等長(zhǎng)的細(xì)繩OA、OB上，輕繩的A端、B端掛在半圓形的支架上，如圖所示，若固定A端的位置，將繩OB的B端沿半圓形支架從水平位置逐漸移至豎直位置C，在此過(guò)程中兩細(xì)繩上的拉力大小變化情況正確的是（　�。�