15．在“測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)加速度”的實(shí)驗(yàn)中：
（1）除打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（含紙帶、復(fù)寫紙）、小車、一端附有滑輪的長(zhǎng)木板、細(xì)繩、鉤碼、導(dǎo)線及開關(guān)外，在下面的儀器和器材中，必須使用的有AC．（填選項(xiàng)代號(hào)）
A．電壓合適的50Hz交流電源     B．電壓可調(diào)的直流電源     C．刻度尺    D．秒表      E．天平
（2）實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，下列做法正確的是AD．
A．先接通電源，再使紙帶運(yùn)動(dòng)
B．先使紙帶運(yùn)動(dòng)，再接通電源
C．將接好紙帶的小車停在靠近滑輪處
D．將接好紙帶的小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處
在某次實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下如圖所示的一條點(diǎn)跡清晰紙帶．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)打點(diǎn)未畫出．
由紙帶上的數(shù)據(jù)可知：
（3）相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間所對(duì)應(yīng)的時(shí)間T=0.1s；

（4）打E點(diǎn)時(shí)物體的速度V_E=0.25m/s；（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）；
（5）物體運(yùn)動(dòng)的加速度a=0.30m/s² （結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）；
（6）如果當(dāng)時(shí)交變電流的頻率是f=45Hz，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比偏大（選填“偏大”、“偏小”或“不變”）．

14．人民網(wǎng)報(bào)道，11月7日，代號(hào)為“鐵騎-2009”的濟(jì)南軍區(qū)合成戰(zhàn)斗群演習(xí)在中原腹地某訓(xùn)練基地落下帷幕．在這次演習(xí)中，為了能夠快速地打擊敵方，某空降師在敵方的上空實(shí)施空降，在飛機(jī)懸�？罩泻螅�空降兵從機(jī)艙中一躍而下．可以把空降兵空降假定為如下過(guò)程：空降兵出艙后先做自由落體運(yùn)動(dòng)，下落了2s后，打開傘包勻速運(yùn)動(dòng)了4s，接著做勻減速直線運(yùn)動(dòng)6s到達(dá)了敵方的地面，此時(shí)空降兵的速度恰好為零，g取10m/s²．求：
（1）空降兵做自由落體運(yùn)動(dòng)下落的距離是多少？
（2）空降兵實(shí)施空降發(fā)生的總位移是多大？
（3）全程平均速度是多大？

13．一列火車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)駛來(lái)，一人在軌道旁邊觀察火車運(yùn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)在相鄰的兩個(gè)10s內(nèi)，火車從他跟前分別駛過(guò)5節(jié)車廂和8節(jié)車廂，每節(jié)車廂長(zhǎng)8m（相鄰車廂連接處長(zhǎng)度不計(jì)），求：
（1）火車加速度的大�。�
（2）這20s內(nèi)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度；
（3）人剛開始觀察時(shí)，火車速度的大小．

12．物體做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為3m/s²，下列說(shuō)法中正確的是（　　）

	A．	該物體在第1秒內(nèi)的平均速度是3m/s
	B．	該物體在第2秒內(nèi)的平均速度是4.5m/s
	C．	該物體在第3秒內(nèi)的位移是4.5m
	D．	該物體在第4秒內(nèi)的位移是10m

11．駕駛證考試中的路考，在即將結(jié)束時(shí)要進(jìn)行目標(biāo)停車，考官會(huì)在離停車點(diǎn)不遠(yuǎn)的地方發(fā)出指令，要求將車停在指定的標(biāo)志桿附近，終點(diǎn)附近的道路是平直的，依次有編號(hào)為A、B、C、D、E的五根標(biāo)志桿，相鄰桿之間的距離△L=12.0m．一次路考中，學(xué)員甲駕駛汽車，學(xué)員乙坐在后排觀察并記錄時(shí)間，學(xué)員乙與車前端面的距離為△s=2.0m．假設(shè)在考官發(fā)出目標(biāo)停車的指令前，汽車是勻速運(yùn)動(dòng)的，當(dāng)學(xué)員乙經(jīng)過(guò)O點(diǎn)考官發(fā)出指令：“在D標(biāo)志桿目標(biāo)停車”，發(fā)出指令后，學(xué)員乙立即開始計(jì)時(shí)，學(xué)員甲需要經(jīng)歷△t=0.5s的反應(yīng)時(shí)間才開始剎車，開始剎車后汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，直到停止．學(xué)員乙記錄下自己經(jīng)過(guò)B、C桿時(shí)的時(shí)刻t_B=4.50s，t_C=6.50s．已知L_OA=44m．求：

（1）剎車前汽車做勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小v₀及汽車開始剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小a；
（2）汽車停止運(yùn)動(dòng)時(shí)車頭前端面離D的距離．

10．有一輛卡車在一個(gè)沙塵暴天氣中以15m/s的速度勻速行駛，司機(jī)突然模糊看到正前方十字路口有一個(gè)小孩跌倒在地，該司機(jī)剎車的反應(yīng)時(shí)間為0.6s，剎車后卡車勻減速前進(jìn)，最后停在小孩前1.5m處，避免了一場(chǎng)事故．已知?jiǎng)x車過(guò)程中卡車加速度的大小為5m/s²，則（　�。�

	A．	若卡車的初速度為20m/s，其他條件都不變，則卡車將撞到小孩
	B．	司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況后，卡車經(jīng)過(guò)3s停下
	C．	從司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況到停下來(lái)的過(guò)程中卡車的平均速度為11m/s
	D．	司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)，卡車與該小孩的距離為31.5m

9．汽車以20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車后的加速度為5m/s²，
求：（1）汽車剎車所用的時(shí)間；
（2）剎車后6s內(nèi)汽車通過(guò)的位移．

8．用伏安法測(cè)電阻的實(shí)驗(yàn)，可以采用圖示a、b兩種方法把伏特表和安培表連人電路，這樣測(cè)量出來(lái)的電阻值與被測(cè)電阻的真實(shí)阻值比較，下列正確的是（　�。�

	A．	兩種接法的測(cè)量值都小于真實(shí)值		B．	采用a圖接法，測(cè)量值小于真實(shí)值
	C．	采用b圖接法，測(cè)量值大于真實(shí)值		D．	兩種接法的測(cè)量值都大于真實(shí)值

7．有一毫安表，它的內(nèi)阻是100Ω，量程為2mA，現(xiàn)要將它改裝成量程為10A的電流表，則毫安表應(yīng)（　�。�

	A．	并聯(lián)一個(gè)0.02Ω的電阻		B．	并聯(lián)一個(gè)0.2Ω的電阻
	C．	串聯(lián)一個(gè)50Ω的電阻		D．	串聯(lián)一個(gè)4900Ω的電阻

6．質(zhì)量為3kg的物體在6N水平力F作用下，沿光滑水平面從靜止開始運(yùn)動(dòng)，在2s時(shí)間內(nèi)F做的功為24J，2s末F的瞬時(shí)功率為24W．