20．把電荷從電場中的M點移到N點，電場力做功為零，則下列說法中正確的是（　�。�

	A．	M、N兩點的場強一定為零		B．	M、N兩點的場強一定相等
	C．	M、N兩點間的電勢差一定為零		D．	M、N兩點一定在同一電場線上

19．如圖所示，已知AC⊥BC，∠ABC=60°，BC=20cm，A、B、C三點都在勻強電場中，把一個電量q=10^-5C的正電荷從A移到B，電場力做功為零；從B移到C，電場力做功為-$\sqrt{3}$×10^-5J，試計算：
（1）AC間的電勢差？
（2）若規(guī)定B點電勢為零，則C點的電勢為多少？
（3）勻強電場的場強大小及方向？

18．為了探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，甲、乙、丙三位同學分別設計了如圖所示實驗裝置，小車總質(zhì)量用M表示（乙圖中M包括小車與傳感器，丙圖中M包括小車和與小車固連的滑輪），鉤碼總質(zhì)量用m表示．

（1）三組實驗中需要平衡小車與長木板間摩擦力甲乙丙；（用甲、乙、丙表示）
（2）三組實驗中需滿足M＞＞m的是甲；
（3）若采用圖甲所示的方法研究“在外力一定的條件下，物體的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系”，M為小車總質(zhì)量，（其中小車自身質(zhì)量用M₀表示，車上所加砝碼質(zhì)量用m₀表示）所畫出的實驗圖象如圖丁所示．設圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車受到的拉力為F=$\frac{1}{k}$，小車的質(zhì)量為M₀=$\frac{k}$．

17．如圖所示，點電荷Q固定，虛線是帶電量為q的微粒的運動軌跡，微粒的重力不計，a、b是軌跡上的兩個點，b離Q較近，下列判斷正確的是（　�。�

	A．	Q與q是同種電荷
	B．	不管Q帶什么性質(zhì)的電荷，a點的場強一定比b點的小
	C．	微粒通過a、b兩點時，加速度方向都是沿軌跡的切線方向
	D．	微粒通過a時的速率比通過b時的速率大

16．如圖所示，A、B是兩個等量異種點電荷，C、D是A、B連線的中垂線上且與連線距離相等的兩點，則（　　）

	A．	在A、B連線的中垂線上，從C到D，各點電勢都相等，場強都相同
	B．	在A、B連線的中垂線上，從C到D，場強先增大后減小，各點的電勢都相等
	C．	在A、B連線的中垂線上，從C到D，場強先增大后減小，電勢先升高后降低
	D．	在A、B連線上，從A到B，場強逐漸增大，電勢逐漸升高

15．某同學通過查資料得知：電量為Q的均勻帶電球殼外的場強公式為：E=k$\frac{Q}{{r}^{2}}$（r為距離球心的距離），即等效于將球殼所帶電量集中在球心處在球殼外產(chǎn)生的場強）．現(xiàn)已知電荷q均勻分布在半球面AB上，球面半徑為R，CD為通過半球頂點與球心O的軸線，如圖所示，M是位于CD軸線上球面外側(cè)，且OM=ON=2R．已知M點的場強為E，則N點的場強為（　�。�

A．

E

B．

$\frac{kq}{4{R}^{2}}$

C．

$\frac{kq}{2{R}^{2}}$-E

D．

0

14．如圖所示，空間有一電場，電場中有兩個點a和b，下列說法正確的是（　�。�

	A．	b點的電場強度比a點的電場強度大
	B．	負電荷從a點移到b點，電勢能減少
	C．	a點的電勢比b點的高
	D．	將電量相同的正電荷分別放在a、b兩點，在b點的正電荷電勢能較大

13．小葉同學利用圖甲裝置來探究加速度與力、質(zhì)量之間的定性關(guān)系．

（1）他安裝儀器后，準備開始測量實驗數(shù)據(jù)時的狀態(tài)如圖甲所示，從圖片上看，你覺得他在開始正確測量前必須得修正哪幾個方面的問題？（請寫出兩點）
①長木板的右端沒被墊高，說明沒有平衡摩擦力
②細線沒套在定滑輪的輪槽上，以致拉線未能與板面平行
（2）修正后，小葉同學就開始實驗測量，他所接的打點計時器的電源檔位如圖乙所示，則他所選的打點計時器是電磁（填“電火花”或“電磁”）打點計時器．
（3）打點計時器使用的交流電頻率f=50Hz．，圖丙是小葉同學在正確操作下獲得的一條紙帶，其中A、B、C、D、E每兩點之間還有4個點沒有標出．寫出用s₁、s₃以及f來表示小車加速度的計算式：a=$\frac{{（s}_{4}+{s}_{3}-{s}_{2}-{s}_{1}）{f}^{2}}{100}$．根據(jù)紙帶所提供的數(shù)據(jù)，算得小車的加速度a大小為0.60m/s²（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（4）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復測量，根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖丁所示），此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是C
A．小車與軌道之間存在摩擦      B．導軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大        D．所用小車的質(zhì)量太大．

12．如圖，在足夠長的絕緣水平直線軌道上，B點正上方h處的P點固定電荷量為+Q的點電荷甲．一質(zhì)量為m、電荷量為+q的物塊乙（可視為質(zhì)點），從軌道上的A點以初速度v₀沿軌道向右運動，當運動到B點時速度為v，到C點時速度正好減為零，已知點電荷甲產(chǎn)生的電場在A點的電勢為φ（取無窮遠處電勢為零），PA連線與水平軌道的夾角為60°．AB=BC，物塊乙與水平直線軌道的動摩擦因數(shù)為μ，靜電力常數(shù)為k，由此可得（　�。�

	A．	物塊乙在A點時靜電力功率的絕對值為$\frac{3kQq}{8{h}^{2}}$v0
	B．	物體乙從A點運動到B點克服摩擦力做的功為$\frac{1}{4}$mv02
	C．	點電荷+Q產(chǎn)生的電場在B點的電勢為$\frac{m}{4q}$（v02-2v2）+φ
	D．	物體乙從B點運動到C點過程中電勢能減少，到C點時電勢能減為零

11．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	電流做功的實質(zhì)是導體中的恒定電場對自由電荷的靜電力在做功
	B．	電容器所帶的電荷量與兩極間的電勢差成正比
	C．	隨著電場強度的大小逐漸減小，電勢也逐漸降低
	D．	焦耳發(fā)現(xiàn)了電流熱效應的規(guī)律，密立根通過油滴實驗測定了元電荷的數(shù)值