13．關(guān)于動(dòng)能的理解，下列說法正確的是（　�。�

	A．	動(dòng)能是機(jī)械能的一種表現(xiàn)形式，凡是運(yùn)動(dòng)的物體都具有動(dòng)能
	B．	物體的動(dòng)能總為正值
	C．	一定質(zhì)量的物體速度變化時(shí)，動(dòng)能不一定變化
	D．	動(dòng)能不變的物體，一定處于平衡狀態(tài)

12．某人沿著半徑為 R的水平圓周跑道跑了$\frac{5}{4}$圈，對此過程的路程和位移的判斷，下列說法正確的是（　�。�

	A．	路程和位移的大小均為2.5πR		B．	路程和位移的大小均為0.5R
	C．	路程為2.5πR、位移的大小為0.5R		D．	路程為2.5πR、位移的大小為$\sqrt{2}$R

11．假設(shè)有甲、乙兩船同時(shí)從龍口出發(fā)，甲船路線是龍口-旅順-大連，乙船路線是龍口-大連．兩船航行2天后同時(shí)在下午3點(diǎn)到達(dá)大連，則下列有關(guān)描述中正確的是（　�。�

	A．	在研究兩船的航行時(shí)間時(shí)，不能將船視為質(zhì)點(diǎn)
	B．	題述中，“2天”和“下午3點(diǎn)”指的都是時(shí)刻
	C．	兩船的路程相同，位移不同
	D．	兩船的平均速度相同

10．某同學(xué)在做“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)使小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的頻率為50HZ，得到的紙帶及計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖，其中各計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未標(biāo)出．
則打B點(diǎn)時(shí)的小車的速度為0.960m/s（結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）．
小車做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度為4.80 m/s²（結(jié)果均保留3位有效數(shù)字）．

9．某質(zhì)點(diǎn)沿x軸運(yùn)動(dòng)，它的位置坐標(biāo)x（單位：m）與時(shí)間t（單位：s）的關(guān)系為x=3t+2t²，由此可知該質(zhì)點(diǎn)的初速度和加速度的大小分別為（　�。�

A．

3 m/s、4 m/s2

B．

2 m/s、3 m/s2

C．

3 m/s、2m/s2

D．

4 m/s、3 m/s2

8．汽車在平直公路上以20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，突然發(fā)現(xiàn)前面有情況而剎車，獲得的加速度大小是4m/s²，則6s時(shí)汽車的速度大小為（　�。�

A．

5 m/s

B．

4 m/s

C．

2 m/s

D．

0

7．如圖所示，用繩索將重球掛在墻上，不考慮墻的摩擦．如果把繩的長度增大一些，則繩索對重球的拉力F，重球?qū)�墻的壓力F_N大小變化情況是（　�。�

A．

F和FN都增大

B．

F減小，F(xiàn)N增大

C．

F和FN都減小

D．

F增大，F(xiàn)N減小

6．有關(guān)加速度的說法，正確的是（　�。�

	A．	物體速度的變化率越大，加速度一定越大
	B．	物體的加速度逐漸增大，物體速度不可能逐漸減小
	C．	加速度方向與速度的方向一定相同
	D．	在地球表面不同緯度處，自由落體加速度都是相同的

5．在靜電場中，對電場線的理解正確的是（　�。�

	A．	電場線一定不相交
	B．	電場線從正電荷或無限遠(yuǎn)出發(fā)，終止于無限遠(yuǎn)或負(fù)電荷
	C．	電場線是真實(shí)存在的一簇曲線
	D．	在同一幅電場線分布圖中電場越弱的地方，電場線越密

4．關(guān)于庫侖定律，下列說法正確的是（　　）

	A．	兩個(gè)點(diǎn)電荷的電荷量一定時(shí)，靜電力與它們距離的二次方成正比
	B．	兩個(gè)點(diǎn)電荷的距離一定時(shí)，靜電力與它們電荷量的乘積成正比
	C．	兩個(gè)點(diǎn)電荷發(fā)生相互作用時(shí)，電荷量大的電荷受力大
	D．	庫侖定律只能計(jì)算體積較小的帶電體間的作用力，對體積較大的帶電體不適用