15．物體A、B、C均靜止在同一水平面上，它們的質(zhì)量分別為m_A、m_B、m_C，與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ_A、μ_B、μ_C，在水平外力F作用下三物體沿水平面加速運(yùn)動(dòng)，a-F關(guān)系圖線(xiàn)如圖所示，物體A、B、C分別對(duì)應(yīng)直線(xiàn)甲、乙、丙，其中甲、乙直線(xiàn)平行，則以下說(shuō)法正確的是（　�。�

A．

μA＜μB mA=mB

B．

μB＞μC mB＞mC

C．

μB=μCmB＞mC

D．

μA＜μC   mA＜mC

14．某有霧的清晨，一艘質(zhì)量m=400t的輪船，以速度v₀=18m/s在寬闊的水面上勻速行駛，行駛到某位置時(shí)霧散開(kāi)了，船長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)航線(xiàn)正前方s₀=450m處，有一只拖網(wǎng)漁船以v=6m/s的速度沿垂直輪船航線(xiàn)方向勻速運(yùn)動(dòng)，且此時(shí)漁船船頭恰好位于輪船航線(xiàn)上，輪船船長(zhǎng)立即下令關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，輪船做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，結(jié)果漁船的拖網(wǎng)剛好越過(guò)輪船的航線(xiàn)時(shí)，輪船也剛好到達(dá)該店，從而避免了事故的發(fā)生，已知漁船和拖網(wǎng)共長(zhǎng)L=180m，求：
（1）輪船減速時(shí)的加速度大小a；
（2）輪船減速過(guò)程中受到的阻力大小f．

13．（多選）如圖甲所示，一質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板靜置于光滑水平面上，其上放置一質(zhì)量為m的小滑塊．木板受到隨時(shí)間t變化的水平拉力F作用時(shí)，用傳感器測(cè)出其加速度a，得到如圖乙所示的a-F圖．取g=10m/s²，則（　�。�

	A．	滑塊的質(zhì)量m=4kg		B．	木板的質(zhì)量M=2kg
	C．	當(dāng)F=8 N時(shí)滑塊加速度為2m/s2		D．	滑塊與木板間動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1

12．質(zhì)量m=1kg的物體在拉力F作用下沿傾角為30°的斜面斜向上勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度的大小為a=3m/s²，力F的方向沿斜面向上，大小為10N．運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，若突然撤去拉力F，在撤去拉力F的瞬間物體的加速度的大小是7m/s²．

11．如圖所示是螺旋形翻滾過(guò)山軌道，一質(zhì)量為100kg的小車(chē)從高14m處由靜止滑下，當(dāng)它通過(guò)半徑R為4m的豎直圓軌道最高點(diǎn)A時(shí)，對(duì)軌道的壓力恰等于車(chē)重的1.5倍，問(wèn)小車(chē)離地面11m高處滑下，能否安全通過(guò)A點(diǎn)？（g取10m/s²）

10．如圖所示的傳送帶以速率v=2m/s勻速運(yùn)行，AB部分水平，BC部分與水平面之間的夾角為30°，AB間與BC間距離都等于12m，工件與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=$\frac{\sqrt{3}}{6}$，現(xiàn)將質(zhì)量為5kg的工件輕輕放在傳送帶的A端，假設(shè)工件始終沒(méi)有離開(kāi)傳送帶，g取10m/s²，求：工件滑至C點(diǎn)時(shí)的速度大�。�

9．如圖，粗糙的水平地面上有一質(zhì)量為M的斜劈，斜劈上一質(zhì)量為m的物塊由靜止沿斜面勻加速下滑，斜劈始終保持靜止，則（　�。�

	A．	地面對(duì)斜劈的摩擦力向右		B．	地面對(duì)斜劈的摩擦力向左
	C．	斜劈對(duì)地面的壓力大于（M+m）g		D．	斜劈對(duì)地面的壓力小于（M+m）g

8．某運(yùn)動(dòng)員做跳傘訓(xùn)練，他從懸停在空中的直升機(jī)上由靜止跳下，跳離飛機(jī)一段時(shí)間后打開(kāi)降落傘減速下落．他打開(kāi)降落傘后的速度圖線(xiàn)如圖（a）所示．降落傘用8根對(duì)稱(chēng)的繩懸掛運(yùn)動(dòng)員，每根繩與中軸線(xiàn)的夾角均為α=37°，如圖（b）所示．已知運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量為50kg，降落傘的質(zhì)量也為50kg，不計(jì)運(yùn)動(dòng)員所受的阻力，打開(kāi)傘后傘所受阻力Ff與速度v成正比，即F=kv（g取10m/s²，sin37°=0.6，cos37°=0.8）．則下列判斷中正確的是（　�。�

	A．	k=100N?s/m
	B．	打開(kāi)傘瞬間運(yùn)動(dòng)員的加速度a=20m/s2，方向豎直向上
	C．	懸繩能夠承受的拉力至少為312.5N
	D．	懸繩能夠承受的拉力至少為625N

7．如圖所示為一架小型四旋翼無(wú)人機(jī)，它是一種能夠垂直起降的小型遙控飛行器，目前正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用．無(wú)人機(jī)的質(zhì)量為m=2kg，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力大小恒為f=4N，當(dāng)無(wú)人機(jī)在地面上從靜止開(kāi)始，以最大升力豎直向上起飛，經(jīng)時(shí)間t=4s時(shí)離地面的高度為h=48m．當(dāng)無(wú)人機(jī)懸停在距離地面高度H=180m時(shí)，由于動(dòng)力設(shè)備故障，無(wú)人機(jī)突然失去全部升力，從靜止開(kāi)始豎直墜落，經(jīng)5s后無(wú)人機(jī)瞬間又恢復(fù)最大升力．g取10m/s²．求：
（1）其動(dòng)力系統(tǒng)所能提供的最大升力．
（2）恢復(fù)最大升力時(shí)，物體的速度及所處高度．
（3）無(wú)人機(jī)到達(dá)地面時(shí)速度．

6．如圖所示，一質(zhì)量3m的小車(chē)靜止在光滑的水平面上，小車(chē)AB段是半徑為R的四分之一光滑圓弧軌道，BC段是長(zhǎng)為l的粗糙水平軌道，兩段軌道相切于B點(diǎn)，水平軌道離地的高度為h，一質(zhì)量為m的滑塊在小車(chē)上從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始沿軌道滑下，已知滑塊與水平軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g，
（1）若固定小車(chē)，求滑塊脫離水平軌道后落地時(shí)水平軌道末端的水平距離x
（2）若不固定小車(chē)，滑塊在小車(chē)上運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑塊相對(duì)地面速度的水平分量始終是小車(chē)速度大小的3倍，求滑塊脫離水平軌道后落地時(shí)距水平軌道末端的水平距離x′．