如圖所示，豎直放置的圓弧軌道和水平軌道兩部分相連． 水平軌道的右側(cè)有一質(zhì)量為 2m 的滑塊C 與輕質(zhì)彈簧的一端相連，彈簧的另一端固定在豎直的墻M上，彈簧處于原長時，滑塊C靜止在P 點處；在水平軌道上方O 處，用長為L 的細線懸掛一質(zhì)量為 m 的小球B，B 球恰好與水平軌道相切，并可繞O點在豎直平面內(nèi)擺動．質(zhì)量為 m 的滑塊A 由圓弧軌道上靜止釋放，進入水平軌道與小球B發(fā)生彈性碰撞． P 點左方的軌道光滑、右方粗糙，滑塊A、C 與PM 段的動摩擦因數(shù)均為μ=0.5，A、B、C 均可視為質(zhì)點，重力加速度為g．
（1）求滑塊A 從2L高度處由靜止開始下滑，與B碰后瞬間B的速度．
（2）若滑塊A 能以與球B 碰前瞬間相同的速度與滑塊C 相碰，A 至少要從距水平軌道多高的地方開始釋放？（3）在（3）中算出的最小值高度處由靜止釋放A，經(jīng)一段時間A 與C 相碰，設(shè)碰撞時間極短，碰后一起壓縮彈簧，彈簧最大壓縮量為

1

3

L，求彈簧的最大彈性勢能．

如圖所示，在水平地面MN上方有一個粗糙絕緣平臺PQ，高度為h=1m平臺上方PR右側(cè)有水平向右的有界勻強電場，PR左側(cè)有豎直向上的勻強電場，場強大小均為E=1.1×l0⁴N/C有一質(zhì)量m=1.0×10^-3kg、電荷量為q=-2.0×10^-6C的滑塊，放在距離平臺左端P點L=1.2m處，滑塊與平臺間的動摩擦因數(shù)0.2，現(xiàn)給滑塊水平向左的初速度v₀=4m/s，取g=10m/s²，求：
（1）滑塊經(jīng)過P點時的速度；
（2）滑塊落地點到N點的距離．
（3）求滑塊從運動到落地所經(jīng)過的時間．

（1）如圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置．

①在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持不變，用鉤碼所受的重力作為，用DIS測小車的加速度．
②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是．
③（單選）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
（A）小車與軌道之間存在摩擦    （B）導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
（C）所掛鉤碼的總質(zhì)量太大（D）所用小車的質(zhì)量太大
（2）某同學(xué)在做測金屬絲電阻率的實驗中，取一根粗細均勻的康銅絲，其中有兩個步驟是用螺旋測微器測出康銅絲的直徑d和用伏安法測量的康銅絲的電阻R．

①用螺旋測微器測量康銅絲直徑如丙圖所示，由圖可知其直徑為mm．
②圖乙是測量康銅絲電阻的原理圖，根據(jù)原理圖在如圖甲所示的實物圖中補全未畫出的連線．
③閉合開關(guān)前應(yīng)將滑片P移到（填“a端”或“b端”），利用上面的電路圖測出的電阻值比真實值（填“偏大”或“偏小”）

如圖所示，豎直放置的兩個平行金屬板間有勻強電場，在兩板之間等高處有兩個質(zhì)量相同的帶電小球（不計兩帶電小球之間的電場影響），P小球從緊靠左極板處由靜止開始釋放，Q小球從兩極板正中央由靜止開始釋放，兩小球沿直線運動都打到右極板上的同一點，則從開始釋放到打到右極板的過程中（　�。�

（2010?孝感一模）質(zhì)量為2kg的質(zhì)點在x-y平面上做曲線運動，在x方向的速度圖象和y方向的位移圖象如圖所示，下列說法正確的是（　�。�

（2011?山東）甲、乙為兩顆地球衛(wèi)星，其中甲為地球同步衛(wèi)星，乙的運行高度低于甲的運行高度，兩衛(wèi)星軌道均可視為圓軌道．以下判斷正確的是（　�。�

如圖所示，三個木塊A、B、C在水平推力F的作用下靠在豎直墻上，且處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列說法中正確的是（　�。�

一質(zhì)點開始時做勻速直線運動，從某時刻起受到一恒力作用．此后，該質(zhì)點的動能可能（　�。�

（2011?鹽城二模）如圖所示，表面粗糙的斜面體A放置在水平面上，物塊P被平行于斜面的彈簧拴著靜止在斜面上，彈簧的另一端固定在檔板B上．關(guān)于P、A受力情況的分析，正確的是（　�。�