在平直路面上以10m/s速度勻速行駛的汽車，剎車后做勻減速直線運(yùn)動，加速度的大小為2m/s²．求剎車后
（1）3s末汽車的速度；
（2）汽車通過的最大位移；
（3）汽車停止運(yùn)動前最后1s內(nèi)通過的位移．

在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用圖1所示的裝置．
（1）本實(shí)驗(yàn)應(yīng)用的實(shí)驗(yàn)方法是
A．控制變量法          B．假設(shè)法
C．理想實(shí)驗(yàn)法          D．等效替代法
（2）下列說法中正確的是．
A．平衡摩擦力時，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上
B．每次改變小車的質(zhì)量時，不需要重新平衡摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)時，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時器電源
D．小車運(yùn)動的加速度可用天平測出砝碼質(zhì)量m以及小車質(zhì)量M，直接用公式a=mg/M求出
（3）該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中保持拉力不變，得到了小車加速度隨質(zhì)量變化
的一組數(shù)據(jù)，如下表所示

實(shí)驗(yàn)次數(shù)	加速度 a/（m?s-2）	小車與砝碼總質(zhì)量 m/kg	小車與砝碼總質(zhì)量的倒數(shù) m-1/kg-1
1	0.29	0.20	5.0
2	0.25	0.25	4.0
3	0.22	0.30	3.3
4	0.18	0.35	2.9
5	0.16	0.40	2.5

請你在方格紙中建立合適坐標(biāo)并畫出能直觀反映出加速度與質(zhì)量關(guān)系的圖線．
（4）在“探究加速度與力的關(guān)系”時，保持小車的質(zhì)量不變，改變小桶中砝碼的質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F圖線如圖3所示，該圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)，試分析圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因：．

在“研究共點(diǎn)力的合成”的實(shí)驗(yàn)中，需要將橡皮條的一端固定在水平木板上，另一端系上兩根細(xì)繩，細(xì)繩的另一端都有繩套．實(shí)驗(yàn)中需用兩個彈簧測力計(jì)分別勾住繩套，并互成角度地拉橡皮條，使橡皮條的另一端拉到某一確定的O點(diǎn)．某同學(xué)認(rèn)為在此過程中必須注意以下幾項(xiàng)，其中正確的是 （　　）（填入相應(yīng)的字母）

用打點(diǎn)計(jì)時器研究勻變速直線運(yùn)動的規(guī)律，打點(diǎn)計(jì)時器使用的交流電源的頻率為50Hz．有一段紙帶如圖所示：取O為起點(diǎn)，A 為第一個記數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個打點(diǎn)．若量得OA=3.00cm OB=6.50cm，OC=10.50cm，則B點(diǎn)對應(yīng)的速度v_B=m/s，物體運(yùn)動的加速度a=m/s²．（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）．

小平板車P靜止在光滑水平面上，物體Q以某一水平初速度v₀滑向P的一端，如圖所示．由于P、Q間存在摩擦，因而Q滑上P后，Q開始做減速運(yùn)動，P開始做加速運(yùn)動，設(shè)P足夠長，則當(dāng)P達(dá)到最大速度時，以下說法中正確的是（　�。�

如圖所示，傳送帶不動時，物體由皮帶頂端A從靜止開始下滑到皮帶底端B用的時間為t，則（　�。�

如圖所示，人重600N，木板重400N，人與木板、木板與地面間的動摩擦因數(shù)皆為0.2，現(xiàn)在人用水平力拉繩，使他與木塊一起向右勻速運(yùn)動，則（　�。�

物體同時受到同一平面內(nèi)的三個共點(diǎn)力作用，下列幾組力中，可能使物體處于平衡狀態(tài)的是（　�。�

如圖所示，輕繩AB能承受的最大拉力為100N，在它下面懸掛一重為50N的重物，通過能承受最大拉力為50N的繩子，分兩種情況緩慢地拉起重物．第一次，繩子固定在O點(diǎn)，施加一水平方向的力F作用于繩子；第二次用拴有光滑小環(huán)的繩子，且繩子所能承受的最大拉力也為50N．繩子剛好斷裂時，繩AB上部分與豎直方向的夾角分別為θ₁和θ₂，關(guān)于兩者大小關(guān)系的說法中正確的是（　�。�