A. f=12N，fm=8N B. f=10N，fm=12N

C. f=10N，fm=12N D. f=10N，fm=8N

甲 乙

【題目】如圖所示，點(diǎn)電荷、分別置于M、N兩點(diǎn)，O點(diǎn)為MN連線的中點(diǎn)，點(diǎn)a、b在MN連線上，點(diǎn)c、d在MN中垂線上，它們均關(guān)于O點(diǎn)對稱下列說法正確的是　　

A. c、d兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度相同

B. a、b兩點(diǎn)的電勢相同

C. 將電子沿直線從c移到d，電場力對電子先做負(fù)功再做正功

D. 將電子沿直線從a移到b，電子的電勢能一直增大

【題目】如圖所示，實(shí)線表示某靜電場的電場線，虛線表示該電場的等勢面，1、2兩點(diǎn)間距離與3、4兩點(diǎn)間距離相等下列判斷正確的是　　

A. 2、3兩點(diǎn)的電勢相等

B. 1、3兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度相等

C. 1、2兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度相等

D. 1、2兩點(diǎn)的電勢差與3、4兩點(diǎn)的電勢差相等

A. α粒子、β粒子、質(zhì)子 B. α粒子、質(zhì)子、氘核和氚核

C. α粒子、質(zhì)子、氘核 D. α粒子、正電子、質(zhì)子和氚核

【題目】西成高速鐵路（XI’an-Chengdu high speed railway），又稱西成鐵路客運(yùn)專線，簡稱西成高鐵、西成高鐵，線路全長約。由西成客專西安至江油段與成綿樂城際鐵路成都至江油段組成。據(jù)成都鐵路局消息，9月底及國慶期間西成客專無開通計(jì)劃，目前西成客專仍在加強(qiáng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，此后還將進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)、安全評估等系列工作。試運(yùn)行階段，長動(dòng)車組允許通過的最大時(shí)速為，其加速啟動(dòng)段可視為勻加速直線運(yùn)動(dòng)且加速度大小為，其由成都東啟動(dòng)時(shí)前方處有一信號檢測裝置，過此裝置，司機(jī)接到信號前方有一失去控制的工程車，其運(yùn)動(dòng)方向與動(dòng)車組相同，速度大小為，當(dāng)司機(jī)受到信號后開始剎車，求：

（1）試運(yùn)行動(dòng)車組從成都東站出發(fā)到完全通過信號檢測裝置需要多長時(shí)間？

（2）若動(dòng)車組為避免與工程車相碰，則剎車加速度至少為多少？

A. 根據(jù)電場強(qiáng)度的定義式可知，電場中某點(diǎn)的電場強(qiáng)度與試探電荷所帶的電荷量成反比

B. 根據(jù)電容的定義式可知，電容器的電容與其所帶電荷量成正比，與兩極板間的電壓成反比

C. 根據(jù)真空中點(diǎn)電荷的電場強(qiáng)度公式可知，電場中某點(diǎn)的電場強(qiáng)度與場源電荷所帶的電荷量無關(guān)

D. 根據(jù)電勢差的定義式可知，帶電荷量為1 C的正電荷，從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)克服電場力做功為1 J，則A、B兩點(diǎn)間的電勢差為﹣1 V

A. 小球在D點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能為50 J

B. 到達(dá)C點(diǎn)后小球可能沿桿向上運(yùn)動(dòng)

C. 小球電勢能的增加量一定等于重力勢能的減少量

D. 小球在AD段克服摩擦力做的功與小球在DC段克服摩擦力做的功不相等

A. 勻速直線運(yùn)動(dòng) B. 加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)

C. 加速度減小的減速運(yùn)動(dòng) D. 加速度增大的減速運(yùn)動(dòng)

【題目】如圖所示，為表示豎立放在場強(qiáng)為的水平勻強(qiáng)電場中的絕緣光滑軌道，其中軌道的部分是半徑為的半圓環(huán)，軌道的水平部分與半圓環(huán)相切，為水平軌道上的一點(diǎn)，而且．把一質(zhì)量、帶電量的小球，放在水平軌道的點(diǎn)由靜止開始被釋放后，在軌道的內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)．（）求：

(1)它達(dá)到點(diǎn)時(shí)的速度是多大．

(2)它達(dá)到點(diǎn)時(shí)對軌道壓力是多大．

(3)小球所能獲得的最大動(dòng)能是多少．