（2007?江蘇）如（a）圖，質(zhì)量為M的滑塊A放在氣墊導軌B上，C為位移傳感器，它能將滑塊A到傳感器C的距離數(shù)據(jù)實時傳送到計算機上，經(jīng)計算機處理后在屏幕上顯示滑塊A的位移-時間（s-t）圖象和速率-時間（v-t）圖象．整個裝置置于高度可調(diào)節(jié)的斜面上，斜面的長度為l、高度為h．（取重力加速度g=9.8m/s²，結果可保留一位有效數(shù)字）
（1）現(xiàn)給滑塊A一沿氣墊導軌向上的初速度，A的v-t圖線如（b）圖所示．從圖線可得滑塊A下滑時的加速度a=m/s²，摩擦力對滑塊A運動的影響．（填“明顯，不可忽略”或“不明顯，可忽略”）
（2）此裝置還可用來驗證牛頓第二定律．實驗時通過改變，可驗證質(zhì)量一定時，加速度與力成正比的關系；實驗時通過改變，可驗證力一定時，加速度與質(zhì)量成反比的關系．
（3）將氣墊導軌換成滑板，滑塊A換成滑塊A′，給滑塊A′一沿滑板向上的初速度，A′的
s-t圖線如（c）圖．圖線不對稱是由于造成的，通過圖線可求得滑板的傾角θ=（用反三角函數(shù)表示），滑塊與滑板間的動摩擦因數(shù)μ=．

如圖所示，M、N是兩個共軸圓筒的橫截面，外筒半徑為R，內(nèi)筒半徑比R小很多，可以忽略不計，筒的兩端是封閉的，兩筒之間抽成真空．兩筒以相同的角速度ω繞其中心軸線（圖中垂直于紙面）做勻速轉(zhuǎn)動．設從M筒內(nèi)部可以通過窄縫S（與M筒的軸線平行）不斷地向外射出兩種不同速率v₁和v₂的微粒，從S處射出時的初速度的方向都是沿筒的半徑方向，微粒到達N筒后就附著在N筒上．如果R、v₁和v₂都不變，而ω取某一合適的值，則（　�。�

我國發(fā)射神舟號飛船時，先將飛船發(fā)送到一個橢圓軌道上，其近地點M距地面200km，遠地點N距地面340km．進入該軌道正常運行時，通過M、N點時的速率分別是v₁、v₂．當某次飛船通過N點時，地面指揮部發(fā)出指令，點燃飛船上的發(fā)動機，使飛船在短時間內(nèi)加速后進入離地面340km的圓形軌道，開始繞地球做勻速圓周運動．這時飛船的速率為v₃．比較飛船在M、N、P三點正常運行時（不包括點火加速階段）的速率大小和加速度大小，下列結論正確的是（　　）

如圖所示，質(zhì)量為M的物體內(nèi)有圓形軌道，質(zhì)量為m的小球在豎直平面內(nèi)沿圓軌道做無摩擦的圓周運動，A與C兩點分別是軌道的最高點和最低點，B、D兩點是圓水平直徑兩端點．小球運動時，物體M在地面靜止，則關于M對地面的壓力N和地面對M的摩擦力方向，下列說法中正確的是（　�。�

可以發(fā)射這樣的一顆人造衛(wèi)星，使其圓軌道（　　）

如圖所示，質(zhì)量為M的圓環(huán)用輕繩吊在天花板上，環(huán)上有兩個質(zhì)量為m的小環(huán)自大環(huán)頂部開始分別向兩邊滑下，當兩個小環(huán)下落至與大環(huán)圓等高時，小環(huán)受到的摩擦力為f，此時繩對大環(huán)的拉力大�。ā　。�

一個小物體從光滑斜面上由靜止開始下滑，在它通過的路徑中取AE并分成相等的四段，如圖所示，v_B表示B點瞬時速度，v表示AE段的平均速度，則v_B和v的關系是（　�。�

（2003?南京一模）如圖所示，在寬為20m的小河中央有一只木船，在岸上用兩根長各為26m的繩子拉船勻速行駛，若繩的拉力均為1300N，可知木船所受的阻力為（　�。�

如圖所示，用起重機勻速豎直吊起一質(zhì)量均勻分布鋼管，已知鋼管重力G，鋼絲繩的長度OA=OB，鋼絲繩能夠承受的最大拉力為T，OA繩與鋼管的夾角為α，要使鋼絲繩不被拉斷，α不能小于（　　）

如圖所示，在同一豎直平面內(nèi)兩正對著的相同半圓光滑軌道，軌道半徑R=2m，相隔一定的距離x，虛線沿豎直方向，一質(zhì)量M=0.1kg的小球能在其間運動．今在最低點B與最高點A各放一個壓力傳感器，測試小球?qū)�軌道的壓力，并通過計算機顯示出來．已知小球在最低點B的速度為v_B=20m/s，取g=10m/s²，不計空氣阻力．求：
（1）小球在最低點B對軌道的壓力．
（2）小球能沿光滑軌道運動到最高點A時，x的最大值．
（3）若半圓軌道的間距x可在零到最大值之間變化，試在圖中畫出小球?qū)�軌道B、A兩點的壓力差隨距離x變化的圖象．