A. 僅使增大為原來的2倍

B. 僅使減小為原來的一半

C. 使和都增大為原來的2倍

D. 僅使r減小為原來的一半

A. A、B兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度方向相同

B. 因?yàn)?/span>B點(diǎn)沒有電場線，所以電荷在B點(diǎn)不受到靜電力作用

C. 在僅受電場力時(shí)，同一點(diǎn)電荷放在B的加速度比放在A點(diǎn)時(shí)加速度小

D. 正電荷放在A點(diǎn)由靜止釋放，電場線就是它的運(yùn)動(dòng)軌跡

【題目】一質(zhì)點(diǎn)以某一初速度開始做直線運(yùn)動(dòng)，從質(zhì)點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)計(jì)時(shí)，經(jīng)時(shí)間t質(zhì)點(diǎn)的位移為x，其圖象如圖所示。下列說法正確的是（　　）

A.質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)

B.任意相鄰的0.2s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)位移差的大小均為0.04m

C.任意1s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)速度增量的大小均為0.5m/s

D.質(zhì)點(diǎn)在1s末與3s末的速度方向相同

【題目】如圖所示，一理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)之比為4：1，a、b間接有電壓瞬時(shí)值表達(dá)式為（V）的正弦交變電流，燈泡L1、L2的額定功率相同且恰好都正常發(fā)光。該理想電壓表的示數(shù)為（ ）

A.27. 5VB.44VC.110VD.220V

（1）是否會(huì)發(fā)生撞車事故？

（2）若要避免兩車相撞，乙車剎車的加速度至少應(yīng)為多大？（結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后三位）

A.a、b兩點(diǎn)的連線上，c點(diǎn)的電場強(qiáng)度最大

B.d、e兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度大小相等

C.c點(diǎn)的電勢比g點(diǎn)的低

D.將一正點(diǎn)電荷從c點(diǎn)沿直線移到g點(diǎn)，其電勢能減少

(1)根據(jù)________計(jì)算各點(diǎn)瞬時(shí)速度，且vB＝________m/s， vD＝________m/s.

(2)在圖示坐標(biāo)中作出小車的vt圖線________，并根據(jù)圖線求出a＝________m/s2.

(3)將圖線延長與縱軸相交，交點(diǎn)的速度是________m/s，此速度的物理意義是________．

（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為___________，用DIS測小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）。

①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是___________。

②此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是（______）

A.小車與軌道之間存在摩擦 B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 D.所用小車的質(zhì)量太大

A.第1s、第2s、第3s末的瞬時(shí)速度之比是1：2：3

B.第1s、第2s、第3s內(nèi)的平均速度之比是1：2：3

C.前1s、前2s、前3s內(nèi)的平均速度之比是1：2：3

D.前1s、前2s、前3s的中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度之比是1：2：3