如圖甲所示是某同學(xué)探究小車加速度與力關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置，他將光電門固定在水平軌道上的B點(diǎn)，用不同重物通過細(xì)線拉同一小車，小車前端裝有拉力傳感器可測出細(xì)線拉力大小，每次小車都從同一位置A由靜止釋放．

（1）用游標(biāo)卡尺測出遮光條的寬度d；實(shí)驗(yàn)時(shí)將小車從圖示A由靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器讀出遮光條通過光電門的時(shí)間△t，則小車到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度大小v=；用刻度尺標(biāo)出A、B兩點(diǎn)間的距離L，則小車的加速度大小a=（用所測得的物理量表示）．
（2）某同學(xué)測得拉力傳感器的示數(shù)F和小車的加速的a的數(shù)據(jù)如下表示：

F/N	0.20	0.31	0.40	0.49	0.60
a/m?s-2	0.11	0.19	0.29	0.40	0.51

根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在圖乙所示的坐標(biāo)中作出a-F圖象．
（3）由圖象可得到小車總質(zhì)量（包括傳感器）為kg（保留兩位有效數(shù)字），分析圖象不過原點(diǎn)的原因是．

在“探究功與速度變化”的實(shí)驗(yàn)中
（1）為消除摩擦力對實(shí)驗(yàn)的影響，可以使木板適當(dāng)傾斜以平衡摩擦阻力，則在不掛鉤碼的情況下，下面操作正確的是
A．未連接紙帶前，放開小車，小車能由靜止開始沿木板下滑
B．未連接紙帶前，輕碰小車，小車能勻速穩(wěn)定下滑
C．放開拖著紙帶的小車，小車能由靜止開始沿木板下滑
D．放開拖著紙帶的小車，輕碰小車，小車能勻速穩(wěn)定下滑
（2）如圖2是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶的一部分，在紙帶上取出相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E、F，若相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T，各點(diǎn)間距離用圖中長度表示，則打C點(diǎn)時(shí)小車的速度可表示為vc=
（3）測得各點(diǎn)到起始點(diǎn)O之間的距離L，計(jì)算出各點(diǎn)速度的數(shù)值v及各過程中繩子拉力對小車做的功W，根據(jù)所得數(shù)據(jù)作圖，如圖3所示的幾個(gè)圖中，能直觀反映功與速度變化之間關(guān)系的是

電動(dòng)汽車具有環(huán)保、節(jié)能優(yōu)點(diǎn)，它將成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)新方向．在測試某汽車廠家自行研制的某款電動(dòng)汽車的性能時(shí)，電動(dòng)汽車在平直公路上從靜止開始加速，測得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與時(shí)間圖象和其速度與時(shí)間圖象分別如圖甲、乙所示，若電動(dòng)汽車所受阻力恒定，則（　　）

如圖所示，質(zhì)量為2kg的物體與彈簧相連，彈簧的另一端固定在水平面上，物體原來處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)用豎直向上的拉力F作用在物體上，使物體開始向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)0.4s彈簧剛好恢復(fù)到原長，此時(shí)物體的速度大小為2m/s，設(shè)整個(gè)過程彈簧始終在彈性限度內(nèi)，取g=10m/s²．則（　　）

一質(zhì)量為1kg的物體在外力的作用下從靜止開始做直線運(yùn)動(dòng)，加速度隨時(shí)間的變化如圖所示，則（　�。�

我國未來將建立月球基地，并在近月軌道上建造空間站．若宇航員測得空間站在月球表面附近圓形軌道運(yùn)行的周期為T，已知萬有引力常量為G，月球的半徑為R，由此可估算出（　�。�

如圖所示，甲、乙兩物體用被壓縮的輕質(zhì)彈簧連接靜止置于傾角為θ的粗糙斜面體上，斜面始終保持靜止，則下列判斷正確的是（　�。�

中國正在實(shí)施的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，將相繼發(fā)射五顆靜止軌道衛(wèi)星和三十顆非靜止軌道衛(wèi)星，到2020年左右建成覆蓋全球的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，將有助于減少我國對GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的依賴．關(guān)于成功定點(diǎn)后的“北斗靜止軌道導(dǎo)航衛(wèi)星”，下列說法正確的是（　　）

如圖所示，長為L的輕桿一端固定著質(zhì)量為m的小球，另一端可繞過o點(diǎn)的光滑水平軸在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，則下列說法正確的是（　�。�

a、b兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖線如圖所示，下列說法正確的（　�。�