如圖所示，質(zhì)量為m=4kg的物體放在粗糙的水平面上，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2，物體在方向與水平面成α=37°斜向下、大小為20N的推力F作用下，從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s²．若5s末撤去F，求：
（1）5s末物體的速度大��；
（2）前8s內(nèi)物體通過(guò)的位移大�。�

正以υ=30m/s的速度運(yùn)行中的列車(chē)，接到前方小站的請(qǐng)求：在該站�？�1分鐘接一位危重病人上車(chē)，司機(jī)決定以加速度大小a₁=0.6m/s²的勻減速直線運(yùn)動(dòng)到小站，停車(chē)1分鐘后做加速度大小a₂=1.0m/s²的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，又恢復(fù)到原來(lái)的速度．求：
（1）司機(jī)從停車(chē)開(kāi)始減速到恢復(fù)原來(lái)速度共經(jīng)歷的時(shí)間t；
（2）司機(jī)由于臨時(shí)停車(chē)共耽誤的時(shí)間△t．

某實(shí)驗(yàn)小組采用圖示的裝置探究“牛頓第二定律”即探究加速度a與合力F、質(zhì)量M的關(guān)系．實(shí)驗(yàn)中，小車(chē)碰到制動(dòng)裝置時(shí)，鉤碼尚未到達(dá)地面．
（1）為了把細(xì)繩對(duì)小車(chē)的拉力視為小車(chē)的合外力，要完成的一個(gè)重要步驟是；
（2）為使圖示中鉤碼的總重力大小視為細(xì)繩的拉力大小，須滿足的條件是鉤碼的總質(zhì)量小車(chē)的總質(zhì)量（填“大于”、“小于”、“遠(yuǎn)大于”或“遠(yuǎn)小于”）．
（3）一組同學(xué)在做小車(chē)加速度與小車(chē)質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，保持鉤碼的質(zhì)量一定，改變小車(chē)的總質(zhì)量，測(cè)出相應(yīng)的加速度．采用圖象法處理數(shù)據(jù)．為了比較容易地檢查出加速度a與小車(chē)的總質(zhì)量M之間的關(guān)系，應(yīng)作出a與的圖象．
（4）甲同學(xué)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)作出的a-F圖象如圖所示，說(shuō)明實(shí)驗(yàn)中存在的問(wèn)題是． 

在驗(yàn)證“互成角度的兩個(gè)力的合成”的實(shí)驗(yàn)中，先將橡皮條的一端固定在水平木板上，另一端系上帶有繩套的兩根細(xì)繩．實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要兩次拉伸橡皮條，一次是通過(guò)兩細(xì)繩用兩個(gè)彈簧秤互成角度地拉橡皮條，另一次是用一個(gè)彈簧秤通過(guò)細(xì)繩拉橡皮條．
（1）實(shí)驗(yàn)對(duì)兩次拉伸橡皮條的要求中，下列是正確的（填字母代號(hào)）．
A．將橡皮條拉伸相同長(zhǎng)度即可
B．將橡皮條沿相同方向拉到相同長(zhǎng)度
C．將彈簧秤都拉伸到相同刻度
D．將橡皮條和繩的結(jié)點(diǎn)拉到相同位置
（2）同學(xué)們?cè)诓僮鬟^(guò)程中有如下議論，其中對(duì)減小實(shí)驗(yàn)誤差有益的說(shuō)法是（填字母代號(hào)）．
A．兩細(xì)繩必須等長(zhǎng)
B．彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行
C．用兩彈簧秤同時(shí)拉細(xì)繩時(shí)兩彈簧秤示數(shù)之差應(yīng)盡可能大
D．拉橡皮條的細(xì)繩要長(zhǎng)些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些
（3）某小組得出如圖所示的圖，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩套的結(jié)點(diǎn)．圖中是F₁和F₂合成的理論值；是F₁和F₂合成的實(shí)際值（填“F”或“F′”）．
（4）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是
A．理想實(shí)驗(yàn)法                B．等效替代法
C．控制變量法                D．建立物理模型法．

三個(gè)長(zhǎng)方體物塊A、B、C，作如圖所示的連接．繩子不可伸長(zhǎng)，且繩子和滑輪的質(zhì)量、滑輪的摩擦均可不計(jì)．若B隨A一起沿水平桌面做勻速運(yùn)動(dòng)，A與B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₁、A與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ₂可能是（　　）
①μ₁≠0，μ₂≠0      ②μ₁≠0，μ₂=0      ③μ₁=0，μ₂≠0      ④μ₁=0，μ₂=0．

一輛汽車(chē)從靜止開(kāi)始由甲地出發(fā)，沿平直公路開(kāi)往乙地．汽車(chē)先做勻加速運(yùn)動(dòng)，接著做勻減速運(yùn)動(dòng)，開(kāi)到乙地剛好停止，其速度-時(shí)間圖象如圖所示，那么在0～10s和10～40s兩段時(shí)間內(nèi)（　�。�

如圖所示，輕繩AO和BO共同吊起質(zhì)量為m的重物．AO與BO垂直，BO與豎直方向的夾角為θ．則（　�。�

如圖，a、b為兩根相連的輕質(zhì)彈簧，它們的勁度系數(shù)分別為k_a=1×10³N/m、k_b=2×10³N/m，原長(zhǎng)分別為6cm、4cm．在下端掛一物體G，物體受到的重力為10N，平衡時(shí) 則下列說(shuō)法中正確的是（　　）

關(guān)于作用力和反作用力，下列說(shuō)法正確的是（　　）

下列有關(guān)質(zhì)點(diǎn)的說(shuō)法中，正確的是（　�。�