科目： 來(lái)源： 題型：

科目： 來(lái)源： 題型：

物體沿直線運(yùn)動(dòng)的v-t關(guān)系如圖所示，已知在第1秒內(nèi)合外力對(duì)物體做的功為W，則（　�。�

A、從第1秒末到第3秒末合外力做功為4W

B、從第3秒末到第5秒末合外力做功為-W

C、從第5秒末到第7秒末合外力做功為-2W

D、從第3秒末到第4秒末合外力做功為-0.75W

科目： 來(lái)源： 題型：

質(zhì)量為m的物體從地面上方H高處無(wú)初速釋放，落在地面后出現(xiàn)一個(gè)深度為h的坑，如圖所示若以地面為參考平面，在此過(guò)程中（　�。�

A、物體落地時(shí)，重力勢(shì)能為0，重力對(duì)物體做功為mgH

B、物體落至坑底時(shí)，重力勢(shì)能為-mgh，重力對(duì)物體為mg（ H+h）

C、外力對(duì)物體做的總功為零

D、地面對(duì)物體的平均阻力為mg（ H+h）/h

科目： 來(lái)源： 題型：

質(zhì)量為m的汽車(chē)在平直路面上啟動(dòng)，啟動(dòng)過(guò)程的速度圖象如圖所示．從t₁時(shí)刻起汽車(chē)的功率保持不變，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中汽車(chē)所受阻力恒為F_f，則（　�。�

A、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的最大速度v2=（ mv1 Fft1 +1）v1

B、0-t1時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的牽引力等于m v1 t1

C、t1-t2時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的功率等于（m v1 t1 +Ff）v2

D、tl-t2時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)的平均速度大于 v1+v2 2

科目： 來(lái)源： 題型：

半徑為r和R（r＜R）的光滑半圓形槽，其圓心均在同一水平面上，如圖所示，質(zhì)量相等的兩物體分別自半圓形槽左邊緣的最高點(diǎn)無(wú)初速地釋放，在下滑過(guò)程中兩物體（　�。�

A、機(jī)械能均逐漸減小

B、經(jīng)最低點(diǎn)時(shí)動(dòng)能相等

C、兩球在最低點(diǎn)加速度大小相等

D、機(jī)械能總是相等的

科目： 來(lái)源： 題型：

一個(gè)質(zhì)量為m的小鐵塊沿半徑為R的固定半圓軌道上端邊緣由靜止下滑，當(dāng)滑到半球底部時(shí)，半圓軌道底部所受壓力為鐵塊重力的1.8倍，則此下滑過(guò)程中（　�。�

A、鐵塊機(jī)械能守恒

B、鐵塊動(dòng)能的增加為0.4mgR

C、鐵塊損失的機(jī)械能為0.6mgR

D、鐵塊滑到最低點(diǎn)時(shí)重力的功率為mg

科目： 來(lái)源： 題型：

科目： 來(lái)源： 題型：

如圖為某節(jié)能運(yùn)輸系統(tǒng)的簡(jiǎn)化示意圖．其工作原理為：貨箱在軌道頂端A時(shí)，自動(dòng)將貨物裝入貨箱，然后貨箱載著貨物沿粗糙程度各處相同的軌道無(wú)初速度下滑，接著壓縮彈簧，當(dāng)彈簧被壓縮至最短時(shí)，立即鎖定并自動(dòng)將貨物卸下，卸完物后隨即解鎖，貨箱恰好被彈回到A，此后重復(fù)上述過(guò)程．若彈簧為自由長(zhǎng)度時(shí)右端對(duì)應(yīng)的斜面位置是B，貨箱可看作質(zhì)點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

A、貨箱每次運(yùn)載貨物的質(zhì)量相等

B、鎖定前瞬間貨箱所受合外力等于解鎖后瞬間貨箱所受合外力

C、小車(chē)上滑過(guò)程中克服摩擦阻力做的功小于小車(chē)下滑過(guò)程中克服摩擦阻力做的功

D、小車(chē)與貨物從頂端滑到最低點(diǎn)的過(guò)程中，減少的重力勢(shì)能全轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢(shì)能

科目： 來(lái)源： 題型：

科目： 來(lái)源： 題型：

如圖所示，光滑絕緣斜面的底端固定著一個(gè)帶正電的小物塊P，將另一個(gè)帶電小物塊Q在斜面的某位置由靜止釋放，它將沿斜面向上運(yùn)動(dòng)．設(shè)斜面足夠長(zhǎng)，則在Q向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中（　　）

A、物塊Q的動(dòng)能一直增大

B、物塊P、Q之間的電勢(shì)能一直增大

C、物塊P、Q的重力勢(shì)能和電勢(shì)能之和先減小后增大

D、物塊Q的機(jī)械能一直增大