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如圖所示,在等量異種電荷形成的電場中,有A、B、C三點,A為兩點電荷連線的中心,B為連線上距A為d的一點,C為連線中垂線上距A也為d的一點,關于三點的場強大小、電勢高低比較,正確的是( )
A. B.
C. D.
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如圖所示,不同的正離子垂直于勻強電場和勻強磁場的方向飛入,勻強電場和勻強磁場的方向相互垂直。正離子離開該區(qū)域時,發(fā)現有些正離子保持原來的運動方向并沒有發(fā)生偏轉,如果再讓這些正離子進入另一勻強磁場中,發(fā)現離子束又分裂成幾束,這種分裂的原因是離子束中的離子可能有不同的( )。
A. 質量 B. 電荷量 C. 速度 D. 比荷
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如圖,某一質量為m的金屬塊,帶電量為q,以某一初速度
沿水平放置的木板進入電、磁場空間,勻強磁場的方向垂直紙面向外,電場方向水平,滑塊與木板間的動摩擦因數為μ,已知滑塊由A點在木板上作勻速直線運動至B點與開關相碰,瞬間立刻斷開其電路,使電場消失,保留磁場,而木塊由于碰撞動能變?yōu)樵瓉淼?/4,并且能勻速反回A處,往復總時間為T,設AB長為
求:
(1)勻強電場E的大小和方向
(2)磁感強度B
(3)摩擦力所做的功
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如下圖1所示為一種懸球式加速度儀,它可以用來測定沿水平軌道運動的列車的加速度,m是一個金屬球,它系在金屬絲的下端,金屬絲的上端懸掛在O點,AB是一根長為l的電阻絲,其阻值為R.金屬絲與電阻絲接觸良好,不計摩擦,在電阻絲的中點C焊接一根導線,從O點引出一根導線,兩線之間接入一個電壓表
(金屬絲和導線電阻不計).如下圖2中虛線OC與AB相垂直,且OC=h,電阻絲AB接在電壓為U的直流穩(wěn)壓電源上,整個裝置固定在列車中,使AB沿著車前進的方向,列車靜止時金屬絲呈豎直狀態(tài),當列車加速或減速前進時,金屬線將偏離豎直方向,從電壓表的讀數變化可以測出加速度的大�。�
(1)當列車向右做勻加速運動時,試寫出加速度a與電壓表讀數的對應關系,以便重新刻制電壓表表面使它成為直接讀加速度數值的加速度計.
(2)這個裝置測得的最大加速度a為多少?
(3)為什么C點要設置在電阻絲AB的中間?對電壓表的零刻度在表面上的位置應有什么要求?
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如圖所示,在傾角為θ的固定的光滑斜面上有兩個用輕質彈簧相連接的物塊A 、B .它們的質量都為m,彈簧的勁度系數為k , C為一固定擋板。系統處于靜止狀態(tài),開始時各段繩都處于伸直狀態(tài)�,F在掛鉤上掛一物體P,并從靜止狀態(tài)釋放,已知它恰好使物體B離開固定檔板C, 但不繼續(xù)上升(設斜面足夠長和足夠高)。求:
(1)物體P的質量多大?
(2)物塊B 剛要離開固定檔板C時,物塊A 的加速度多大?
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一平行板電容器充電后與電源斷開,負極板接地。在兩極板間有一正電荷(電量很�。┕潭ㄔ赑點,如圖所示,以E表示兩極板間的場強,U表示電容器的電壓,ε表示正電荷在P點的電勢能。若保持正極板不動,將負極板適當向下平移一小段距離,則( )
A. U變小,E不變; B. E變大,ε變大;
C. U變大,ε變大; D. U不變, ε變��;
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法拉第通過精心設計的一系列實驗,發(fā)現了電磁感應定律,將歷史上認為各自獨立的學科“電學”與“磁學”聯系起來,在下面幾個典型的實驗設計思想中,所作的推論后來被實驗否定的是 ( )
A.既然磁鐵可使近旁的鐵塊帶磁,靜電荷可使近旁的導體表面感應出電荷,那么靜止導線上的穩(wěn)恒電流也可在近旁靜止的線圈中感應出電流
B.既然磁鐵可在近旁運動的導體中感應出電動勢,那么穩(wěn)恒電流也可在近旁運動的線圈中感應出電流
C.既然運動的磁鐵可在近旁靜止的線圈中感應出電流,那么靜止的磁鐵也可在近旁運動的導體中感應出電動勢
D.既然運動的磁鐵可在近旁的導體中感應出電動勢,那么運動導線上的穩(wěn)恒電流也可在近旁的線圈中感應出電流
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絕緣水平面上鎖定著兩個質量均為m,帶電量分別為+9q、+q的體積很小的物體A和B,它們間的距離為r,與平面間的動摩擦因數為?? ,如右圖所示,如果將兩物體解鎖,則兩物體開始運動,當它們的加速度為零時,它們相距的距離為 ( )
A. 2r B.3r
C. D .
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如圖所示,水平面上有兩根相距0.5m的足夠長的平行金屬導軌MN和PQ,它們的電阻可忽略不計,在M和P之間接有阻值為R的定值電阻。導體棒ab長l=0.5m,其電阻為r,與導軌接觸良好。整個裝置處于方向豎直向上的勻強磁場中,磁感應強度B=0.4T�,F在在導體棒ab上施加一個水平向右的力
,使ab以v=10m/s的速度向右做勻速運動時,求:
(1)ab中的感應電動勢多大?
(2)ab中電流的方向如何?
(3)若定值電阻R=3.0Ω,導體棒的電阻r=1.0Ω,多大?
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