圖甲中理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)之比n₁:n₂=5:1，電阻R=20 ，L₁、L₂為規(guī)格相同的兩只小燈泡，S₁為單刀雙擲開關(guān)。原線圈接正弦交變電源，輸入電壓u隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖所示�，F(xiàn)將S₁接1、S₂閉合，此時(shí)L₂正常發(fā)光。下列說法正確的是

A.輸入電壓u的表達(dá)式u=20sin(50)V 

B.只斷開S₁后，L₁、L₂均正常發(fā)光

C.只斷開S₂后，原線圈的輸入功率增大

D.若S₁換接到2后，R消耗的電功率為0.8W

如圖，半圓形玻璃磚置于光屏PQ的左下方。一束白光沿半徑方向從A 點(diǎn)射入玻璃磚，在O點(diǎn)發(fā)生反射和折射，折射光在白光屏上呈現(xiàn)七色光帶。若入射點(diǎn)由A向B緩慢移動(dòng)，并保持白光沿半徑方向入射到O點(diǎn)，觀察到各色光在光屏上陸續(xù)消失。在光帶未完全消失之前，反射光的強(qiáng)度變化以及光屏上最先消失的光分別是

A.減弱，紫光        B.減弱，紅光       C.增強(qiáng)，紫光       D.增強(qiáng),紅光

“嫦娥二號(hào)”是我國月球探測(cè)第二期工程的先導(dǎo)星。若測(cè)得“嫦娥二號(hào)”在月球（可視為密度均勻的球體）表面附近圓形軌道運(yùn)行的周期T，已知引力常數(shù)G，半徑為R的球體體積公式，則可估算月球的

A.密度         B.質(zhì)量    C.半徑      D.自轉(zhuǎn)周期

某儀器用電場(chǎng)和磁場(chǎng)來控制電子在材料表面上方的運(yùn)動(dòng)，如題25圖所示，材料表面上方矩形區(qū)域PP'N'N充滿豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)，寬為d；矩形區(qū)域NN'M'M充滿垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，長(zhǎng)為3s，寬為s；NN'為磁場(chǎng)與電場(chǎng)之前的薄隔離層。一個(gè)電荷量為e、質(zhì)量為m、初速為零的電子，從P點(diǎn)開始被電場(chǎng)加速經(jīng)隔離層垂直進(jìn)入磁場(chǎng)，電子每次穿越隔離層，運(yùn)動(dòng)方向不變，其動(dòng)能損失是每次穿越前動(dòng)能的10%，最后電子僅能從磁場(chǎng)邊界M'N'飛出。不計(jì)電子所受重力。

（1）求電子第二次與第一次圓周運(yùn)動(dòng)半徑之比；

（2）求電場(chǎng)強(qiáng)度的取值范圍；

（3）A是的中點(diǎn)，若要使電子在A、間垂直于A飛出，求電子在磁場(chǎng)區(qū)域中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間。

如題24圖所示，靜置于水平地面的三輛手推車沿一直線排列，質(zhì)量均為m，人在極短的時(shí)間內(nèi)給第一輛車一水平?jīng)_量使其運(yùn)動(dòng)，當(dāng)車運(yùn)動(dòng)了距離L時(shí)與第二輛車相碰，兩車以共同速度繼續(xù)運(yùn)動(dòng)了距離L時(shí)與第三車相碰，三車以共同速度又運(yùn)動(dòng)了距離L時(shí)停止。車運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的摩擦阻力恒為車所受重力的k倍，重力加速度為g,若車與車之間僅在碰撞時(shí)發(fā)生相互作用，碰撞時(shí)間很短，忽略空氣阻力，求：

       （1）整個(gè)過程中摩擦阻力 所做的總功；

       （2）人給第一輛車水平?jīng)_量的大��；

       （3）第一次與第二次碰撞系統(tǒng)動(dòng)能損失之比。

有人設(shè)計(jì)了一種可測(cè)速的跑步機(jī)，測(cè)速原理如題23圖所示，該機(jī)底面固定有間距為、長(zhǎng)度為的平行金屬電極。電極間充滿磁感應(yīng)強(qiáng)度為、方向垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，且接有電壓表和電阻,絕緣橡膠帶上鍍有間距為的平行細(xì)金屬條，磁場(chǎng)中始終僅有一根金屬條，且與電極接觸良好，不計(jì)金屬電阻，若橡膠帶勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，電壓表讀數(shù)為,求：

       （1）橡膠帶勻速運(yùn)動(dòng)的速率；

       （2）電阻R消耗的電功率；

       （3）一根金屬條每次經(jīng)過磁場(chǎng)區(qū)域克服安培力做的功。

某同學(xué)設(shè)計(jì)了如題22圖3所示的裝置，利用米尺、秒表、輕繩、輕滑輪、軌道、滑塊、托盤和砝碼等器材來制定滑塊和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ�；瑝K和托盤上分別放有若干砝碼，滑塊質(zhì)量為M，滑塊上砝碼總質(zhì)量為m′，托盤和盤中砝碼的總質(zhì)量為m。實(shí)驗(yàn)中，滑塊在水平軌道上從A到B做初速為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，重力加速度g取10m／s²。

①為測(cè)量滑塊的加速度a，須測(cè)出它在A、B間運(yùn)動(dòng)的　　　 與　　　 ，計(jì)算a的運(yùn)動(dòng)學(xué)公式是　　　 ；

②根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律得到a與m的關(guān)系為：

他想通過多次改變m，測(cè)出相應(yīng)的a值，并利用上式來計(jì)算。若要求a是m的一次函數(shù)，必須使上式中的　　　　　　　 保持不變，實(shí)驗(yàn)中應(yīng)將從托盤中取出的砝碼置于　　　　　　　 ；

③實(shí)驗(yàn)得到a與m的關(guān)系如題22圖4所示，由此可知μ=　　　　　 （取兩位有效數(shù)字）

某電動(dòng)機(jī)的三組線圈①、②、③阻值相同，均為幾歐姆，接法可能是題22圖1中甲、乙兩種之一，A、B和C是外接頭�，F(xiàn)有一組線圈斷路，維修人員通過多用電表測(cè)量外接頭之間的電阻來判斷故障，若測(cè)A和B之間、B和C之間、A和C之間的電阻時(shí)，多用電表指針偏轉(zhuǎn)分別如題22圖2（a）、（b）、（c）所示，則測(cè)量中使用的歐姆檔的倍率是          （填、、或），三組線圈的接法是         （填甲或乙），斷路線圈是             （填①、②或③）。