用一根細(xì)線一端系一可視為質(zhì)點(diǎn)的小球，另一端固定在一光滑圓錐頂上，如右圖所示，設(shè)小球在水平面內(nèi)作勻速圓周運(yùn)動的角速度為ω，線的張力為T，則T隨ω²變化的圖象是下圖中的 (    )

汽車在平直公路上行駛，它受到的阻力大小不變，若發(fā)動機(jī)的功率保持恒定，汽車在加速行駛的過程中，它的牽引力F和加速度a的變化情況是（  ）

如圖所示，光滑的水平地面上有三塊木塊a、b、c，質(zhì)量均為m，a、c之間用輕質(zhì)細(xì)繩連接.現(xiàn)用一水平恒力F作用在b上，三者開始一起做勻加速運(yùn)動，運(yùn)動過程中把一塊橡皮泥粘在某一木塊上面，系統(tǒng)仍加速運(yùn)動，且始終沒有相對滑動.則在粘上橡皮泥并達(dá)到穩(wěn)定后，下列說法正確的是（   ）

如圖所示，小車內(nèi)有一光滑斜面，當(dāng)小車在水平軌道上做勻變速直線運(yùn)動時(shí)，小物塊A恰好能與斜面保持相對靜止，在小車運(yùn)動過程中的某時(shí)刻（此時(shí)小車速度不為零），突然使小車迅速停止，則在小車停止后的一小段時(shí)間內(nèi)，小物塊A可能（    ）

如圖所示，有一固定的且內(nèi)壁光滑的半球面，球心為O，最低點(diǎn)為C，在其內(nèi)壁上有兩個(gè)質(zhì)量相同的小球（可視為質(zhì)點(diǎn)）A和B，在兩個(gè)高度不同的水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動，A球的軌跡平面高于B球的軌跡平面，A、B兩球與O點(diǎn)的連線與豎直線OC間的夾角分別為α=53°和β=37°，以最低點(diǎn)C所在的水平面為重力勢能的參考平面，則（sin 37°=，cos 37°=）（    ）

A．A、B兩球所受支持力的大小之比為4∶3
B．A、B兩球運(yùn)動的周期之比為4∶3
C．A、B兩球的動能之比為16∶9
D．A、B兩球的機(jī)械能之比為112∶51

如圖所示，兩段長均為L的輕質(zhì)線共同系住一個(gè)質(zhì)量為m的小球，另一端分別固定在等高的A、B兩點(diǎn)，A、B兩點(diǎn)間距離也為L，今使小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動，當(dāng)小球到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)速率為v，兩段線中張力恰好均為零，若小球到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)速率為2v，則此時(shí)每段線中張力大小為（   ）

A. mg              B．2mg            C．3mg              D．4mg

A、B兩物體的質(zhì)量之比m_A∶m_B=2∶1，它們以相同的初速度v₀在水平面上做勻減速直線運(yùn)動（水平方向僅受到摩擦力作用），直到停止，其速度圖象如圖所示．那么，A、B兩物體所受摩擦阻力之比F_A∶F_B，與A、B兩物體克服摩擦阻力做的功之比W_A∶W_B分別為

A．4∶1，2∶l            B．2∶1，4∶l         C．1∶4，1∶2        D．1∶2，1∶4

如圖所示，兩個(gè)沿逆時(shí)針方向勻速轉(zhuǎn)動的皮帶輪，帶動水平傳送帶以恒定的速度向左運(yùn)動，傳送帶的右端B與光滑的斜面底端平滑相接。一個(gè)物體從斜面頂端A處由靜止釋放，到達(dá)斜面底端B時(shí)滑上傳送帶，然后從傳送帶的左端C離開傳送帶，物體離開C點(diǎn)時(shí)的速度大于傳送帶的速度。則以下判斷正確的是      （      ）

如圖，兩根相同的輕質(zhì)彈簧，沿足夠長的光滑斜面放置，下端固定在斜面底部擋板上，斜面固定不動。質(zhì)量不同、形狀相同的兩物塊分別置于兩彈簧上端�，F(xiàn)用外力作用在物塊上，使兩彈簧具有相同的壓縮量，若撤去外力后，兩物塊由靜止沿斜面向上彈出并離開彈簧（但未飛離斜面），則從撤去外力到物塊速度第一次減為零的過程中，兩物塊（ ）

如圖所示，一傾斜的勻質(zhì)圓盤繞垂直于盤面的固定對稱軸以恒定的角速度ω轉(zhuǎn)動，盤面上離轉(zhuǎn)軸距離2.5m處有一小物體與圓盤始終保持相對靜止。物體與盤面間的動摩擦因數(shù)為（設(shè)最大靜摩擦力等于滑動摩擦力），盤面與水平面的夾角為30°，g取10m/s²。則ω的最大值是 （    ）

A．

B．

C．

D．