15．圖所示，用兩根細(xì)線把A、B兩小球懸掛在天花板上的同一點(diǎn)O，并用第三根細(xì)線連接A、B兩小球，然后用某個(gè)力F作用在小球A上，使三根細(xì)線均處于直線狀態(tài)，且OB細(xì)線恰好沿豎直方向，兩小球均處于靜止?fàn)顟B(tài)。則該力可能為圖中的

(A)F₁　　　　　 (B)F₂　　　　 (C)F₃　　 (D)F₄

14．圖所示，物體A靠在豎直墻面上，在力F作用下，A、B保持靜止。物體B的受力個(gè)數(shù)為：

A．2　　 B．3 　　C．4　　 D．5

13．根輕繩將質(zhì)量為m的物塊懸掛在空中,如圖所示.已知繩ac和bc與豎直方向的夾角分別為30°和60°,則ac繩和bc繩中的拉力分別為(　)

A.mg,mg　　　 B.mg,mg　　　 C.mg,mg　　　　D.mg,mg

12．中a、b、c為三個(gè)物塊，M、N為兩個(gè)輕質(zhì)彈簧，R為跨過光滑定滑輪的輕繩，它們連接如圖并處于平衡狀態(tài)(　　 )

A.有可能N處于拉伸狀態(tài)而M處于壓縮狀態(tài)

B.有可能N處于壓縮狀態(tài)而M處于拉伸狀態(tài)

C.有可能N處于不伸不縮狀態(tài)而M處于拉伸狀態(tài)

D.有可能N處于拉伸狀態(tài)而M處于不伸不縮狀態(tài)

11．個(gè)直角支架AOB，AO水平放置，表面粗糙，OB豎直向下，表面光滑.AO上套有小環(huán)P，OB上套有小環(huán)Q，兩環(huán)質(zhì)量均為m,兩環(huán)間由一根質(zhì)量可忽略、不可伸長(zhǎng)的細(xì)繩相連，并在某一位置平衡(如圖2-5所示).現(xiàn)將P環(huán)向左移一小段距離，兩環(huán)再次達(dá)到平衡，那么將移動(dòng)后的平衡狀態(tài)和原來的平衡狀態(tài)比較，AO桿對(duì)P環(huán)的支持力N和細(xì)繩上的拉力T的變化情況是　

(A)N不變，T變大　　　　　 (B)N不變，T變小

(C)N變大，T變大　　　　　 (D)N變大，T變小

10．段不可伸長(zhǎng)的細(xì)繩OA、OB、OC能承受的最大拉力相同，它們共同懸掛一重物，如圖4-7所示，其中OB是水平的，A端、B端固定.若逐漸增加C端所掛物體的質(zhì)量，則最先斷的繩　

(A)必定是OA　　　　 (B)必定是OB　

(C)必定是OC　　　　 (D)可能是OB，也可能是OC

9.如圖2-4所示，兩木塊的質(zhì)量分別為m₁和m₂，兩輕質(zhì)彈簧的勁度系數(shù)分別為k₁和k₂，上面木塊壓在上面的彈簧上(但不拴接)，整個(gè)系統(tǒng)處于平衡狀態(tài).現(xiàn)緩慢向上提上面的木塊，直到它剛離開上面彈簧.在這過程中下面木塊移動(dòng)的距離為　

(A)　　　　　 (B)　　 　(C)　　　　 (D)

8.磁懸浮列車在行進(jìn)時(shí)會(huì)“浮”在軌道上方，從而可高速行駛�？筛咚傩旭偟脑�因是：列車浮起后(　)

A.減小了列車的慣性　　　　　　　　 B.減小了地球?qū)α熊嚨囊��?/p>

C.減小了列車與鐵軌間的摩擦力　　　 D.減小了列車所受的空氣阻力

7.下列是一些說法：

①一質(zhì)點(diǎn)受兩個(gè)力作用且處于平衡狀態(tài)(靜止或勻速)，這兩個(gè)力在同一段時(shí)間內(nèi)的沖量一定相同

②一質(zhì)點(diǎn)受兩個(gè)力作用且處于平衡狀態(tài)(靜止或勻速)，這兩個(gè)力在同一段時(shí)間內(nèi)做的功或者都為零，或者大小相等符號(hào)相反

③在同樣時(shí)間內(nèi)，作用力和反作用力的功大小不一定相等，但正負(fù)號(hào)一定相反

④在同樣時(shí)間內(nèi)，作用力和反作用力的功大小不一定相等，正負(fù)號(hào)也不一定相反

　以上說法正確的是(　)

A.①②　　　　 B.①③　　　　 C.②③　　　　　　D.②④

6.如圖4所示，物體a、b和c疊放在水平桌面上，水平為F_b=5 N，F_c =　10 N分別作用于物體b、c上，a、b和c仍保持靜止。以f₁、f₂、f₃分別表示a與b、b與c、c與桌面間的靜摩擦力的大小，則(　)

A.f₁=5 N，f₂=0，f₃=5 N　　　　B.f₁=5 N，f₂=5 N，f₃=0

C.f₁=0，f₂=5 N，f₃=5 N　　　　D.f₁=0，f₂=10 N，f₃=5 N