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如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊B在水平向右的恒力F的作用下沿斜面體表面向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)斜面體A受到地面的摩擦力方向向左．斜面體A 始終靜止在水平地面上．則下列說法中正確的是（　　） A．撤去F后滑塊B繼續(xù)下滑的過程中的加速度方向一定沿斜面向下 B．撤去F后滑塊B繼續(xù)下滑的過程中的加速度一定比撤去前大 C．撤去F后滑塊B繼續(xù)下滑的過程中A所受地面摩擦力的方向一定向左 D．撤去F后滑塊B繼續(xù)下滑的過程中A所受地面摩擦力不變

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三個(gè)光滑斜軌道1、2、3，它們的傾角依次是60°、45°、30°，這些軌道交于0點(diǎn)，現(xiàn)有位于同一豎直線上的三個(gè)小物體甲、乙、丙，分別沿這三個(gè)軌道同時(shí)從靜止自由下滑，如圖所示，物體滑到0點(diǎn)的先后順序是（　�。� A．甲最先，乙稍后，丙最后 B．甲、乙、丙同時(shí)到達(dá) C．乙最先，然后甲和丙同時(shí)到達(dá) D．乙最先，甲稍后，丙最后

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S1和S2表示勁度系數(shù)分別為k1和k2的兩根彈簧，k1＞k2；a和b表示質(zhì)量分別為ma和mb的兩個(gè)小物體，ma＞mb，將彈簧與物塊按圖示方式懸掛起來，現(xiàn)要求兩根彈簧的總長度最大，則應(yīng)使（　　） A．S1在上，a在上 B．S1在上，b在上 C．S2在上，a在上 D．S2在上，b在上

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如圖甲所示，滑雪運(yùn)動(dòng)員由斜坡高速向下滑行時(shí)其速度88時(shí)間圖象如圖乙所示，則由圖象中AB段曲線可知，運(yùn)動(dòng)員在此過程中（　�。� A．做加速度逐漸增大的加速運(yùn)動(dòng) B．做加速度逐漸減小的加速運(yùn)動(dòng) C．t時(shí)間內(nèi)的平均速度是 v1+v2 2 D．所受力的合力不斷增大

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如圖所示，一小車上有一個(gè)固定的水平橫桿，左邊有一輕桿與豎直方向成θ角與橫桿固定，下端連接一小鐵球，橫桿右邊用一根細(xì)線吊一質(zhì)量相等的小鐵球，當(dāng)小車向右做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，細(xì)線保持與豎直方向成α角，若θ＞α，則下列說法正確的是（　�。� A．輕桿對小鐵球的彈力方向與細(xì)線平行 B．輕桿對小鐵球的彈力方向沿著輕桿方向向上 C．輕桿對小鐵球的彈力方向既不與細(xì)線平行也不沿著輕桿方向 D．小車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)θ=α

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船在靜水中的速度與時(shí)間的關(guān)系如圖甲所示，河水的流速與船離河岸的距離的變化關(guān)系如圖乙所示，則（　　） A．船渡河的最短時(shí)間60s B．要使船以最短時(shí)間渡河，船在行駛過程中，船頭必須始終與河岸垂直 C．船在河水中航行的軌跡是一條直線 D．船在河水中的最大速度是5m/s

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如圖所示彈簧的勁度系數(shù)為k．當(dāng)彈簧伸長了x時(shí)（彈簧的形變在彈性限度內(nèi)），彈簧對小球的彈力大小為（　�。� A． x k2 B．kx C． k x D． x k

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