Question

3．飛機(jī)的機(jī)翼橫斷面形狀是上凸下平的，當(dāng)機(jī)翼跟氣流方向平行時(shí)，迎面吹來(lái)的氣流被機(jī)翼分成上下兩部分，機(jī)翼上方氣流的流速大于機(jī)翼下方氣流的流速．根據(jù)流體流動(dòng)時(shí)，流速大的地方壓強(qiáng)小，流速小的地方壓強(qiáng)大．可知機(jī)翼下方的壓強(qiáng)大于機(jī)翼上方的壓強(qiáng)，這樣就產(chǎn)生了作用在機(jī)翼上的向上的升力．升力是豎直向上的，當(dāng)升力大于重力時(shí)，飛機(jī)就上升．升力的大小除跟機(jī)翼外形有關(guān)系外，還受機(jī)翼的面積、飛行的速度以及機(jī)翼與水平面的夾角等因素的影響．一般地說(shuō)，機(jī)翼越大、飛行速度越快、機(jī)翼跟水平面的夾角適當(dāng)增大，升力就越大．
在賽車(chē)的尾部一般裝有類似機(jī)翼的裝置--氣流偏導(dǎo)器（圖甲），氣流偏導(dǎo)器的上表面是平的，而下表面呈弧形．這相當(dāng)于一只倒置的機(jī)翼，這主要是為了汽車(chē)高速行駛時(shí)，車(chē)輪能更好地抓緊地面．

（1）請(qǐng)?jiān)谖闹杏嘘P(guān)飛機(jī)飛行時(shí)產(chǎn)生升力的物理原理的句子下面劃上橫線．
（2）如果機(jī)翼的前緣稍向上仰，跟氣流的方向成一個(gè)小的仰角（如圖乙），則機(jī)翼上下方的壓強(qiáng)差比機(jī)翼跟氣流方向平行時(shí)還要大，此時(shí)產(chǎn)生的升力將變大．
（3）在賽車(chē)的尾部安裝氣流偏導(dǎo)器，能使車(chē)輪更好地抓緊地面，主要是因?yàn)樵龃罅塑?chē)對(duì)地面的壓力．
（4）根據(jù)流體壓強(qiáng)特點(diǎn)，結(jié)合圖丙說(shuō)明我們?cè)诨疖?chē)站候車(chē)時(shí)，應(yīng)注意什么問(wèn)題？生活中還有哪些現(xiàn)象屬于此類問(wèn)題，請(qǐng)舉一例．

Answer 1

分析 流體中流速越快的地方壓強(qiáng)越小，流速越小的地方壓強(qiáng)越大，壓強(qiáng)差越大，產(chǎn)生的升力就越大．結(jié)合這一規(guī)律，可對(duì)材料中的現(xiàn)象做出解釋．

解答 解：（1）文中有關(guān)飛機(jī)飛行時(shí)產(chǎn)生升力的物理原理的句子：流體流動(dòng)時(shí)，流速大的地方壓強(qiáng)小，流速小的地方壓強(qiáng)大；
（2）機(jī)翼的前緣稍向上仰，跟氣流的方向成一個(gè)小的仰角，則機(jī)翼上下方的壓強(qiáng)差比機(jī)翼跟氣流方向平行時(shí)還要大，此時(shí)產(chǎn)生的升力將變大；
（3）在賽車(chē)的尾部安裝氣流偏導(dǎo)器，能使車(chē)輪更好地抓緊地面，主要是因?yàn)樵龃罅塑?chē)對(duì)地面的壓力；
（4）在火車(chē)站臺(tái)上都設(shè)有安全線，火車(chē)進(jìn)站時(shí)，人體與車(chē)輛之間空氣流速比外側(cè)快，壓強(qiáng)小，人容易被外側(cè)空氣壓向火車(chē)．因此，侯車(chē)時(shí)，應(yīng)站在安全線以外；
足球場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)員踢出的“香蕉球”、乒乓球運(yùn)動(dòng)員打出的“弧圈球”、小鳥(niǎo)的翅膀等都屬于流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系的例子．
故答案為：（1）物體流動(dòng)時(shí)，流速大的地方壓強(qiáng)小，流速小的地方壓強(qiáng)大；
（2）變大；
（3）壓力；
（4）足球場(chǎng)上運(yùn)動(dòng)員踢出的“香蕉球”（合理即可）．

點(diǎn)評(píng) 本題考查流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，通過(guò)短文來(lái)考查知識(shí)點(diǎn)，主要考查學(xué)生對(duì)所學(xué)物理知識(shí)點(diǎn)的綜合應(yīng)用能力．