6．下列現(xiàn)象中，不是利用大氣壓來工作的是（　�。�

	A．	使用離心式水泵抽水
	B．	玻璃制造廠使用橡皮碗吸提搬運(yùn)平板玻璃
	C．	用打氣筒往自行車胎內(nèi)打氣
	D．	注射器活塞向外拉，將藥液吸入針筒

5．（1）圖1所示，一個(gè)重30N的鐵球沿斜面滾下，請畫出鐵球所受重力的示意圖．
（2）圖2所示，一小車受到75牛水平向左的拉力，作用點(diǎn)在A點(diǎn)，請畫出該拉力的示意圖．
（3）圖3所示，一物體正以某一初速度沿著粗糙的斜面向上運(yùn)動(dòng)，請作出該物體所受的摩擦力及物體對斜面壓力的示意圖．

4．平均速度的理解：
平均速度是路程與運(yùn)動(dòng)時(shí)間的比值：小明在百米賽跑第2秒的速度是5m/s，第6秒的速度是9m/s，跑完全程用了12.5秒，問：小明在百米賽跑的平均速度是8m/s．

3．一個(gè)同學(xué)用120N的力，將一個(gè)重4N的足球踢到25m遠(yuǎn)處．對他踢球時(shí)做功的情況，下列說法正確的是（　�。�

	A．	做功300J
	B．	做功100J
	C．	沒有做功
	D．	做了功，但條件不足，無法計(jì)算做功的多少

2．如圖都是《科學(xué)》課本中的實(shí)驗(yàn)，用來說明大氣壓強(qiáng)存在的是（　　）

A．

橡皮塞跳起

B．

筷子提米

C．

覆杯實(shí)驗(yàn)

D．

向兩球之間吹氣

1．下列有關(guān)熱的說法正確的是（　�。�

	A．	晶體在熔化過程中溫度不變，內(nèi)能也不變
	B．	內(nèi)燃機(jī)的壓縮沖程，主要是用熱傳遞的方法增加了氣缸內(nèi)的物質(zhì)的內(nèi)能
	C．	用高壓鍋煮飯是為了降低氣壓，提高水的沸點(diǎn)
	D．	長時(shí)間壓在一起的鉛板和金板互相滲入，這種現(xiàn)象是擴(kuò)散現(xiàn)象

20．汽車已進(jìn)入百姓家庭，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞倍受人們關(guān)注．在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中，既要考慮能量的有效利用，又要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻問題．[汽油熱值為4.6×10⁷J/kg，汽油密度為0.7×10³kg/m³，水的比熱容為4.2×10³J/（kg•℃）]
（1）為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，汽車的冷卻系統(tǒng)常用水的循環(huán)來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度.5kg水在冷卻系統(tǒng)中溫度升高50℃，所吸收的熱量是多少？
（2）10L汽油在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)燃燒30min，可以釋放出多少能量（假設(shè)汽油完全燃燒）？若發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率為6×10⁴ W，則此汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率是多少？（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)效率的計(jì)算結(jié)果精確到1%）

19．從高空下落的小球，速度越來越大，空氣阻力也會(huì)隨速度的增大而增大．某一輕質(zhì)小球在空氣中下落一段距離后運(yùn)動(dòng)情況的頻閃照片（照相機(jī)在連續(xù)相等的時(shí)間間隔內(nèi)依次拍得的照片）如圖所示，通常把這一過程中的速度稱為收尾速度．

小球編號(hào)	1	2	3	4
小球質(zhì)量m（×10-2kg）	2	5	45	40
小球半徑r（×10-3m）	0.5	0.5	1.5	2
小球收尾速度v（m/s）	16	40	40	20

（1）從照片可以看出該小球“收尾”時(shí)做勻速直線運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)．已知其他小球“收尾”時(shí)和該小球具有同樣的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，則質(zhì)量為500g的小球在“收尾”時(shí)受到的空氣阻力為5N．
（2）繼續(xù)研究發(fā)現(xiàn)，相同環(huán)境條件下，空氣對不同材質(zhì)的球形物體的阻力大小與球的半徑和速度都有關(guān)系．上表為某次研究的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)，可以得出球形物體所受的空氣阻力f與小球的收尾速度v的關(guān)系是f與v成正比；空氣阻力f與球的半徑r的關(guān)系是f與r²成正比；半徑為4×10^-3m，質(zhì)量為800 g的小球收尾速度為10m/s．

18．一質(zhì)量均勻分布、正反面相同的長方形木板，以中線MN為界，對比觀察左右兩部分，發(fā)現(xiàn)粗糙程度可能不一樣，哪一側(cè)更粗糙？同學(xué)們進(jìn)行了研究．
（1）①小華將滑塊放木板上，通過細(xì)線和固定的測力計(jì)相連，如圖甲．水平向右拉動(dòng)木板，待示數(shù)穩(wěn)定時(shí)，記下滑塊經(jīng)過左、右兩部分時(shí)測力計(jì)的示數(shù)F_左和F_右，若F_左＞F_右，則木板的左側(cè)更粗糙，實(shí)驗(yàn)時(shí)不需要（選填“需要”或“不需要”）勻速拉動(dòng)木板．
②小華左右手戴上同樣的手套，木板水平對稱地放在左右手上，現(xiàn)左手向左、右手向右，使兩手距離快速增大，若木板向左運(yùn)動(dòng)，則木板左側(cè)更粗糙．
（2）小明用圖乙實(shí)驗(yàn)裝置，進(jìn)行如下操作：
A．將輕彈簧的一端分別固定在板上MN左右兩側(cè)的P、Q點(diǎn)，另一端分別與同一滑塊接觸．
B．移動(dòng)滑塊使彈簧壓縮相同的長度，由靜止釋放滑塊，使滑塊越過MN但不滑離木板．
C．分別測出滑塊越過MN后滑行的距離x₁和x₂．
小明想根據(jù)x₁和x₂的大小關(guān)系判斷木板的粗糙程度，小華提出疑義．
①為能根據(jù)x₁和x₂的大小關(guān)系作出正確判斷，請指出小明實(shí)驗(yàn)中存在的問題是不能確定滑塊經(jīng)過中線MN時(shí)的速度相同．
②簡述改進(jìn)方法：將彈簧的一端固定在中線MN上，另一端分別與同一滑塊接觸，移動(dòng)滑塊使彈簧壓縮相同的長度，由靜止釋放滑塊，使滑塊不滑離木板，分別測出滑塊滑行的距離x₁和x₂．
（3）小紅使滑塊分別從左右兩側(cè)滑上木板，測出滑塊運(yùn)動(dòng)的速度，作出滑塊從兩端分別運(yùn)動(dòng)至MN過程中的速度v和時(shí)間t的關(guān)系圖線如圖丙，則圖線b（選填“a”或“b”）所對應(yīng)的接觸面更粗糙，判斷的依據(jù)是b圖線物塊的速度變化快．

17．人們發(fā)現(xiàn)汽車在行駛中所受到的空氣阻力F，與汽車迎風(fēng)面積S和汽車行駛速度有關(guān)．研究人員通過實(shí)驗(yàn)得到有關(guān)數(shù)據(jù)如表所示．（表l為汽車行駛速度ν=20m/s時(shí)空氣阻力力F_f，與迎風(fēng)面積S的有關(guān)數(shù)據(jù)，表2為迎風(fēng)面積S=4.0m²時(shí)空氣阻力F_f與汽車行駛速度v的有關(guān)數(shù)據(jù)）
表1

S/m2	1	2	3	4
f/N	103	206	309	412

表二

v/m•s-1	10	20	30	40
f/N	103	412	927	1648

（1）由表1數(shù)據(jù)可知：汽車行駛速度一定時(shí)，空氣阻力與迎風(fēng)面積成正比關(guān)系．
（2）表2漏填了一個(gè)數(shù)據(jù)，漏填的數(shù)據(jù)應(yīng)為927N．
（3）汽車在行駛時(shí)所受到的空氣阻力除了與上述因素有關(guān)外，還可能與空氣密度有關(guān)．（寫出一個(gè)因素即可）