6．有一種運(yùn)動(dòng)叫蹦極，如圖所示是蹦極運(yùn)動(dòng)的簡化示意圖，彈性繩一端固定在O點(diǎn)，另一端系住運(yùn)動(dòng)員，運(yùn)動(dòng)員從O點(diǎn)自由下落，A點(diǎn)處彈性繩自然伸直．B點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)員受到的重力與彈性繩對(duì)運(yùn)動(dòng)員拉力相等的點(diǎn)，C點(diǎn)是蹦極運(yùn)動(dòng)員到達(dá)的最低點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)員從O點(diǎn)到C點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過程中忽略空氣阻力，則（　　）

	A．	從O至C運(yùn)動(dòng)員速度一直減小
	B．	從A點(diǎn)至B點(diǎn)過程中動(dòng)能變小
	C．	從O至A過程中運(yùn)動(dòng)員速度增大，從A至C過程中運(yùn)動(dòng)員速度減小
	D．	從O至B過程中運(yùn)動(dòng)員速度增大，從B至C過程中運(yùn)動(dòng)員速度減小

5．閱讀短文，回答下列問題：
汽車安全帶
汽車安全帶是用于保護(hù)駕乘人員安全的裝置，如圖甲．
安全帶結(jié)構(gòu)一般由軟帶、等部分組成．汽車正常行駛時(shí)，卷帶裝置中的卷收器借助彈簧，如圖乙，使軟帶隨身體的移動(dòng)而自由伸縮且不會(huì)松弛．當(dāng)緊急制動(dòng)、碰撞或車輛行駛狀態(tài)急劇變化時(shí)，安全帶能在人尚未移動(dòng)時(shí)拉緊軟帶，將乘員緊緊地綁在座椅上，待沖擊力峰值過去時(shí)，適當(dāng)放松安全帶，避免因拉力過大造成二次傷害，同時(shí)卷收器內(nèi)的敏感元件將驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)鎖住卷軸，使軟帶固定在某一個(gè)位置上，有效保護(hù)乘員的安全．
（1）當(dāng)緊急制動(dòng)、碰撞或車輛行駛狀態(tài)急劇變化時(shí)，系上安全帶可以有效防止駕乘人員由于慣性而造成傷害．這時(shí)人和車具有的動(dòng)能也急劇變化．
（2）將安全帶拉伸，卷收器彈簧的彈性勢能將變大（變大/變小/不變）
（3）發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶對(duì)人的拉力隨時(shí)間變化的圖象是如圖丙中的B
（4）下列說法正確的是D．
A．汽車突然拐彎時(shí)，安全帶能自由伸縮
B．汽車突然啟動(dòng)時(shí)，安全帶能對(duì)人起到保護(hù)作用
C．為了安全，安全帶要盡可能系得松一些
D．用手快速拉安全帶，安全帶不能被拉動(dòng)

4．按照題目要求作圖，如圖，舉著啞鈴的前臂骨骼可看成杠桿，畫出動(dòng)力F₁的示意圖及阻力F₂的力臂L₂．

3．載人飛船加速升空過程中，飛船的動(dòng)能增大（選填“增大”或“減小”）．在返回穿越大氣層時(shí)，飛船克服摩擦，將部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi) 能．籃球從空中落下并撞擊地面而發(fā)生彈性形變，此過程中小球機(jī)械能的轉(zhuǎn)化經(jīng)歷了從重力勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能再轉(zhuǎn)化為彈性勢能．

2．如圖丙是小王利用刻度均勻的勻質(zhì)杠桿進(jìn)行探究“杠桿的平衡條件”的實(shí)驗(yàn)．（每個(gè)鉤碼重0.5N） 
（1）實(shí)驗(yàn)前，將杠桿的中點(diǎn)置于支架上，當(dāng)杠桿靜止時(shí)，發(fā)現(xiàn)杠桿左端下沉，此時(shí)杠桿是（選填“是”或“否”）平衡，實(shí)驗(yàn)前應(yīng)將平衡螺母向右（填“左”或“右”）端調(diào)節(jié)，直到杠桿在水平位置平衡，目的是：便于測量力臂并能避免杠桿自重對(duì)實(shí)驗(yàn)造成影響
（2）①如圖甲所示，若在杠桿A點(diǎn)處掛4個(gè)鉤碼，則在B點(diǎn)處應(yīng)掛6個(gè)同樣的鉤碼，才能保證杠桿仍然在水平位置平衡．
②如圖甲所示，若把B點(diǎn)處的鉤碼取下，換成在B點(diǎn)處施加一個(gè)豎直向下的拉力F，則當(dāng)F=3N時(shí)，才能保證杠桿仍然在水平位置平衡．當(dāng)拉力F向右傾斜時(shí)，若仍要保持杠桿在水平位置平衡，則拉力F的大小將變大（填“變大”、“變小”或“不變”），原因是動(dòng)力臂變�。�
（3）如果小王又進(jìn)行了如圖乙所示的探究，考慮杠桿自重的影響，發(fā)現(xiàn)用彈簧測力計(jì)在C點(diǎn)豎直向上拉使杠桿仍然處于水平位置平衡時(shí)，則彈簧測力計(jì)的示數(shù)應(yīng)大于3N．

1．一輛在水平路面上沿直線勻速行駛的貨車，行駛時(shí)所受的阻力為車總重的0.1倍，貨車（含駕駛員）空載時(shí)重為2.5×10⁴N．
（1）求貨車空載行駛時(shí)所受的阻力大�。�
（2）求貨車以36km/h的速度空載勻速行駛時(shí)，10s內(nèi)貨車牽引力做的功．

20．物質(zhì)由氣態(tài) 變成液態(tài)的過程叫做液化，常用的液化方式有降低溫度 和壓縮體積 兩種．

19．油價(jià)在上漲，電動(dòng)自行車很可愛，既經(jīng)濟(jì)又健身．它可以電動(dòng)騎行，亦可以腳踏騎行（如圖所示）．使用前，應(yīng)先對(duì)車上的蓄電池充電．電動(dòng)騎行時(shí)，蓄電池對(duì)車上電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)為車提供動(dòng)力．如表是某品牌電動(dòng)自行車的一些主要技術(shù)參數(shù)：

最高車速		≤45km
整車質(zhì)量		50kg
輪胎能承受的最大壓強(qiáng)		2×105Pa
蓄電池工作電壓		48V
一次充電儲(chǔ)存電能		0.9kw．h
電動(dòng)機(jī)	額定電壓	48V
	額定功率	240W
	電動(dòng)機(jī)效率	80%

（1）電動(dòng)自行車在行駛時(shí)電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能和少量的內(nèi)能．
（2）自行車以額定功率行駛時(shí)的工作電流是多大？
（3）若該車在行駛過程中輪胎與地面接觸的總面積為100cm²，那么其所載人和物體的總質(zhì)量不能超過多少kg？
（4）由表可知，電動(dòng)機(jī)效率為80%，即消耗電能的80%用于電動(dòng)機(jī)對(duì)外做有用功．若該電動(dòng)自行車在平直的公路上勻速行駛時(shí)受到的平均阻力為45N，則蓄電池充滿一次電最多能連續(xù)行駛多遠(yuǎn)？

18．據(jù)報(bào)道，2008年北京奧運(yùn)會(huì)的標(biāo)志性工程國家體育館（“鳥巢”工程）確定采用太陽能電力這一綠色能源，去年年底在紐約交易所上市的無錫尚德太陽能電力有限公司被選中，為“鳥巢”的十二個(gè)主通道安裝太陽能發(fā)電系統(tǒng)．
（1）若為“鳥巢”工程提供的130kW太陽能發(fā)電系統(tǒng)連續(xù)正常工作2h，可得到多少電能？
（2）尚德公司今年的產(chǎn)品將達(dá)到2.4×10 ⁶W的發(fā)電功率，進(jìn)入全球第四名．若這些產(chǎn)品提供的電能改由火力發(fā)電來提供，則每秒鐘將增加約99kg的二氧化碳排放量，造成大氣污染．已知在通常情況下二氧化碳?xì)怏w的密度為1.98kg/m ³，則這些二氧化碳?xì)怏w在通常情況下的體積多大？
（3）尚德公司產(chǎn)品的光電轉(zhuǎn)化率（光能轉(zhuǎn)化為電能的效率）目前在國內(nèi)同行處于領(lǐng)先水平．現(xiàn)有該公司生產(chǎn)的一塊接收面積為2m²的太陽能電池板，其光電轉(zhuǎn)化率為20%，如果太陽光照射到該電池板時(shí)每平方米面積上的輻射功率為1.0×10³W，則它的發(fā)電功率是多大？

17．小明利用圖甲所示的電路做“探究通過導(dǎo)體的電流與導(dǎo)體兩端的電壓、導(dǎo)體電阻的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．
（1）在探究“電流與電壓的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中：
①圖乙是未連接好的電路，請(qǐng)?jiān)趫D上用筆畫線代替導(dǎo)線連接好電路．
②閉合開關(guān)前，要將滑動(dòng)變阻器滑片移至b端；電路中滑動(dòng)變阻器起到保護(hù)電路元件安全和改變定值電阻兩端的電壓的作用；
③閉合開關(guān)S，無論如何移動(dòng)滑動(dòng)變阻器的滑片P，發(fā)現(xiàn)電流表示數(shù)幾乎為零，電壓表示數(shù)約為3V，此時(shí)，電路出現(xiàn)的故障可能是定值電阻R發(fā)生斷路；小明排除故障后繼續(xù)實(shí)驗(yàn)．
④探究電流與電壓的關(guān)系，應(yīng)控制不變的量是電阻．開關(guān)S閉合后，將滑動(dòng)阻器的滑片P從b端移至a端，電流表和電壓表示數(shù)變化關(guān)系如圖丙所示．得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是電阻一定時(shí)電流與電壓成正比．