16.下列運(yùn)動(dòng)的物體處于超重狀態(tài)的是(  )
A.飛行員打開降落傘減速下降時(shí)
B.自行車運(yùn)動(dòng)員騎過拱橋頂端時(shí)
C.跳水運(yùn)動(dòng)員被跳板彈起,離開跳板向上運(yùn)動(dòng)時(shí)
D.宇航員在空間站中向上飄移時(shí)

分析 失重狀態(tài):當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí),就說物體處于失重狀態(tài),此時(shí)有向下的加速度,合力也向下;
超重狀態(tài):當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí),就說物體處于超重狀態(tài),此時(shí)有向上的加速度,合力也向上.

解答 解:A、飛行員打開降落傘減速下降時(shí),向下做減速運(yùn)動(dòng),加速度方向向上,所以處于超重狀態(tài),故A正確.
B、自行車運(yùn)動(dòng)員騎過拱橋頂端時(shí),有向下的向心力,加速度向下,所以自行車處于失重狀態(tài),故B錯(cuò)誤.
C、跳水運(yùn)動(dòng)員被跳板彈起,離開跳板向上運(yùn)動(dòng)時(shí),加速度向下,所以處于失重狀態(tài),故C錯(cuò)誤.
D、宇航員在空間站中向上飄移時(shí),受到的萬有引力提供向心力,有向下的向心力,加速度向下,所以處于失重狀態(tài),故D錯(cuò)誤.
故選:A

點(diǎn)評(píng) 本題考查了學(xué)生對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解,掌握住超重失重的特點(diǎn),本題就可以解決了.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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B.汽車所受牽引力所做的總功大于Pt
C.汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間等于$\frac{P}{kmga}$
D.汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間小于$\frac{P}{kmga}$

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①球體材料的折射率;
②光屏上圓亮環(huán)的半徑.

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4.在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)用圖釘把白紙固定在水平放置的木板上,將橡皮條的一端固定在木板上一點(diǎn),兩個(gè)細(xì)繩套系在橡皮條的另一端,用兩個(gè)彈簧測力計(jì)分別拉住兩個(gè)細(xì)繩套,互成角度地施加拉力,使得橡皮條伸長,結(jié)點(diǎn)到達(dá)紙面上某一位置,如圖l所示,并按以下的操作步驟完成實(shí)驗(yàn):
①用鉛筆描下結(jié)點(diǎn)位置,記為O;
②記錄兩個(gè)彈簧測力計(jì)的示數(shù)FA=6.5N和FB=5.0N,每條細(xì)繩的方向用鉛筆分別描出幾個(gè)點(diǎn),用刻度尺把相應(yīng)的點(diǎn)連成線;
③只用一個(gè)彈簧測力計(jì),通過細(xì)繩套把橡皮條的結(jié)點(diǎn)仍拉到位置O,記錄測力計(jì)的示數(shù)F3=8.7N;
④按照力的圖示要求,作出拉力FA、FB、F3(在圖2中已部分作出);
⑤根據(jù)力的平行四邊形定則作出FA、FB的合力F(在圖2中完成作圖);
⑥比較F與F3,然后得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論(若有誤差要說明原因)在誤差允許的范圍內(nèi),力的合成遵循平行四邊形定則
以上實(shí)驗(yàn)步驟中有一處不夠完整,請(qǐng)指出是何處,并補(bǔ)充完整
不完整的是③;
還需記錄一根彈簧秤拉力的方向

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