8.測量某一電源的電動勢和內(nèi)阻,提供器材如下:
待測電源:電動勢約為4.5V,內(nèi)阻約為1.5Ω;
電壓表V:量程0~3V,內(nèi)阻Rv=3kΩ;
電流表A:量程0~0.6A,內(nèi)阻RA約為0.1Ω;
定值電阻R1:阻值為3Ω;
定值電阻R2:阻值為1.5kΩ;
滑動變阻器R:最大阻值為10Ω;
電鍵、導(dǎo)線若干.
甲同學(xué)采用圖甲所示電路進行測量,乙同學(xué)采用圖乙所示電路進行測量.

兩同學(xué)通過實驗獲得電壓表和電流表的多組讀數(shù),在U-I坐標系中分別進行描點連線,得到直線后,將直線向兩側(cè)延長,得到在兩坐標軸上的截距如圖所示.
(1)甲同學(xué)實驗獲得數(shù)據(jù)為坐標系中的圖②(填寫序號①或②);
(2)用圖①測得的電動勢和內(nèi)阻分別為4.47V和1.49Ω.
(3)按照乙同學(xué)的實驗電路,用細線替代導(dǎo)線,完成實物連接.

分析 (1)根據(jù)兩圖象中定值電阻的接法可明確電壓表示數(shù)的大小關(guān)系,從而確定對應(yīng)的圖象;
(2)根據(jù)圖象的性質(zhì)和閉合電路歐姆定律可明確電源的電動勢和內(nèi)電阻;注意定值電阻的影響;
(3)根據(jù)電路圖連接實物圖.

解答 解:(1)甲同學(xué)將R1與電源直接串聯(lián),而乙圖中電壓表與定值電阻串聯(lián)后接在電源兩端,則可知圖乙得出的電壓值要。还始淄瑢W(xué)所獲得的圖象為②圖;
(2)根據(jù)改裝原理可知,干路電流是電壓表示數(shù)的$\frac{3+1.5}{3}$=1.5倍;
由圖象1可知,根據(jù)1.5U=E-I(r+R1)可知:
U=$\frac{2}{3}E-\frac{2}{3}$I(r+R1
故電源的電動勢為:E=2.98×1.5=4.47V;
內(nèi)阻為:r=$\frac{4.47}{3}$=1.49Ω;
(3)根據(jù)電路圖連接實物圖,如圖所示:
故答案為:(1)②;(2)4.47,1.49;(3)實物連線如圖所示.

點評 本題考查測量電動勢和內(nèi)電阻的實驗,要注意明確實驗數(shù)據(jù)的處理方法,能根據(jù)圖象求解電源的電動勢和內(nèi)電阻.

練習(xí)冊系列答案
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18.已知釷234的半衰期是24天,其衰變方程為$\left.\begin{array}{l}{234}\\{90}\end{array}\right.$Th→$\left.\begin{array}{l}{230}\\{88}\end{array}\right.$Ra+$\left.\begin{array}{l}{4}\\{2}\end{array}\right.$He(補全該衰變方程).1g釷234經(jīng)過72天后還剩$\frac{1}{8}$g.

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19.如圖是物體做勻變速曲線運動軌跡的示意圖,已知物體在B點的加速度方向與速度方向垂直,下列說法正確的是(  )
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C.物體在BC段做勻減速運動曲線運動
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16.沿同一直線運動的物體A、B,其相對同一參考系的位置x隨時間變化的函數(shù)圖象如圖所示,可知( 。
A.第3s末到第5s末A、B運動方向相同
B.物體A的加速度大于物體B的加速度
C.在前5s內(nèi)A、B兩物體位移之比為2:1
D.第3s末到第5s末A、B兩物體平均速度之比為1:1

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13.相同的甲、乙兩輛汽車從同一地點出發(fā),并沿同一方向行駛,它們的v-t圖象如圖所示,下列說法正確是( 。
A.在t1時刻以前,乙車的速度始終比甲車的速度增加的快
B.在t1時刻兩車第一次相遇
C.在t1時刻以前,乙車的速度始終比甲車的大
D.在t1時刻以前,乙車位移一直大于甲車

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A.線圈經(jīng)過O點時穿過的磁通量最小
B.線圈經(jīng)過O點時受到的磁場力最大
C.線圈沿同一方向經(jīng)過a、b兩點時其中的電流方向相反
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17.如圖所示,滑輪和繩的質(zhì)量及摩擦不計,用力F開始提升原來靜止的質(zhì)量m=10kg的物體,(g取10m/s2
(1)若以大小為v=2m/s的速度勻速上升,求開始3s內(nèi)力F做的功.
(2)若以大小為a=2m/s2的加速度勻加速上升,求開始3s內(nèi)力F做的功.

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1.如圖所示,相同材料的A、B兩物塊置于繞豎直軸勻速轉(zhuǎn)動的水平圓盤上,B的質(zhì)量是A的質(zhì)量的2倍,A與轉(zhuǎn)動軸的距離等于B與轉(zhuǎn)動軸的距離的2倍,兩物塊相對于圓盤靜止,則兩物塊( 。
A.角速度相同B.線速度相同
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