9.如圖所示的電路中,電源內(nèi)阻忽略不計(jì),R1=R2=R3=R.閉合電鍵S,電壓表V的示數(shù)為U,電流表A的示數(shù)為I.在滑動(dòng)變阻器R1的滑片P由a端滑到b端的過程中,電壓表V的示數(shù)變化大小為△U,電流表A的示數(shù)變化大小為△I,下列說法正確的是( 。
A.U先變小后變大B.I先變大后變小
C.△U與△I的比值保持不變D.U與I乘積先變小后變大

分析 電源內(nèi)阻忽略不計(jì),將${R}_{3}^{\;}$等效為電源內(nèi)阻,電壓表測(cè)量等效電源的電源路端電壓.滑動(dòng)變阻器R1的滑片P由a端滑到b端的過程中,電阻先曾大后減小,由歐姆定律可判斷電流表示數(shù)的變化和和U與I比值的變化.

解答 解:A、將${R}_{3}^{\;}$等效為電源的內(nèi)阻,由圖可知電壓表測(cè)量的是等效電源的路端電壓,滑動(dòng)變阻器R1的滑片P由a端滑到b端的過程中,電阻先曾大后減小,根據(jù)歐姆定律電流先減小后增大,${R}_{3}^{\;}$兩端的電壓先減小后增大,電壓表的讀數(shù)先變大后變小,故A正錯(cuò)誤;
B、由圖可知,在滑動(dòng)變阻器R1的滑片P由a端滑到b端的過程中,滑動(dòng)變阻器R1的電阻先增大后減小,由于電壓不變,根據(jù)閉合電路歐姆定律可知電流表示數(shù)先減小后增大,故B錯(cuò)誤;
C、由于電壓表示數(shù)沒有變化,所以U變化量與I變化量比值等于等效電源的內(nèi)阻即${R}_{3}^{\;}$,故C正確;
D、因?yàn)閁先變大后變小,I先減小后增大,U與I的乘積無法判斷,故D錯(cuò)誤;
故選:C

點(diǎn)評(píng) 考查閉合電路歐姆定律與部分電路歐姆定律的應(yīng)用,掌握閉合電路的動(dòng)態(tài)分析,知道電阻的串并聯(lián)阻值,注意本題已說明電源內(nèi)阻忽略不計(jì),學(xué)生容易忽略該條件,從而導(dǎo)致錯(cuò)誤.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

19.某實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)采用圖所示的裝置探究外力功與物體速度變化的關(guān)系.實(shí)驗(yàn)時(shí),同學(xué)們先“平衡摩擦力”,即調(diào)節(jié)木板的傾角,使小車沒有受到皮筋的拉力時(shí)正好勻速下滑.然后他們依次分別用1條,以及2條、3條、4條、5條同樣的橡皮筋并在一起進(jìn)行了5次實(shí)驗(yàn).各次實(shí)驗(yàn)中,橡皮筋拉伸的長(zhǎng)度都相同,小車在橡皮筋拉力的作用下,彈出并沿木板滑行,橡皮筋做功使小車獲得的速度可通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)出.圖17b是利用數(shù)據(jù)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后得到的W-v和W-v2圖象.

(1)根據(jù)這兩個(gè)圖象可以得出的結(jié)論是:橡皮筋做的總功與小車獲得的速度的平方成正比.(選填“速度”或“速度的平方”)
(2)如果實(shí)驗(yàn)小車的質(zhì)量為0.20kg,則根據(jù)W-v2圖象可知每一條橡皮筋對(duì)小車做的功W0為0.09J.
(3)實(shí)驗(yàn)中如果小車的速度過大,將導(dǎo)致紙帶上打出的點(diǎn)跡過少,從而難以選擇合適的點(diǎn)來計(jì)算小車的速度.解決這個(gè)問題可以采取的方法是:適當(dāng)增加小車的質(zhì)量

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

20.如圖所示,在條形磁鐵外面套一圓環(huán),當(dāng)圓環(huán)從磁鐵的N極向下平移到S極的過程中,穿過圓環(huán)的磁通量如何變化( 。
A.逐漸增加B.逐漸減少
C.先逐漸增加,后逐漸減少D.先逐漸減少,后逐漸增大

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

17.某次軍事演習(xí)中,西安衛(wèi)星測(cè)控中心調(diào)動(dòng)海洋、風(fēng)云、高分、遙感4個(gè)型號(hào)近10顆衛(wèi)星,為地面軍事演習(xí)提供技術(shù)支持.特別是“高分一號(hào)”突破了空間分辨率、多光譜與大覆蓋面積相結(jié)合的大量關(guān)鍵技術(shù).如圖為“高分一號(hào)”與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)兩顆衛(wèi)星在空中某一面內(nèi)運(yùn)動(dòng)的示意圖.“北斗”系統(tǒng)中兩顆衛(wèi)星“G1”和“G3”以及“高分一號(hào)”均可認(rèn)為繞地心O做勻速圓周運(yùn)動(dòng).衛(wèi)星“G1”和“G3”為同步衛(wèi)星,某時(shí)刻兩顆同步衛(wèi)星分別位于軌道上的A、B兩位置,“高分一號(hào)”在C位置.若衛(wèi)星均順時(shí)針運(yùn)行,不計(jì)衛(wèi)星間的相互作用力,則以下說法正確的是( 。
A.同步衛(wèi)星“G1”和“G3”的軌道半徑大小相等,均為36000千米
B.如果有3顆同步衛(wèi)星均勻分布,其通訊范圍就可以覆蓋地球南北緯55度的區(qū)域
C.衛(wèi)星“G1”由位置A運(yùn)動(dòng)到位置B所需要的時(shí)間為6小時(shí)
D.“高分一號(hào)”衛(wèi)星所在高度有稀薄氣體,其運(yùn)行后,高度會(huì)降低,機(jī)械能回減小

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

4.如圖所示,光滑斜面傾角為θ、高為h,一質(zhì)量為m的物塊,從斜面頂端由靜止開始下滑,重力加速度為g,則物塊滑到斜面底端時(shí)重力的功率為( 。
A.mg$\sqrt{2gh}$B.mg$\sqrt{2ghsinθ}$C.mg$\sqrt{\frac{2gh}{sinθ}}$D.mg$\sqrt{2gh}$sinθ

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

14.(1)如圖1所示為某同學(xué)所安裝的“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)裝置.

①在“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)中,為了使小車受到合外力等于砝碼和砝碼盤的總重量,通常采用如下兩個(gè)措施:
A.平衡摩擦力:將長(zhǎng)木板無滑輪的一端下面墊一小木塊,反復(fù)移動(dòng)木塊的位置,直到小車在砝碼盤的拉動(dòng)下帶動(dòng)紙帶與小車一起做勻速直線運(yùn)動(dòng);
B.在調(diào)整砝碼多少的過程中,要保證砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車和砝碼的總質(zhì)量M.
以上哪一個(gè)措施中有何重大錯(cuò)誤?(說明錯(cuò)誤點(diǎn))
②如圖2是上述實(shí)驗(yàn)打出的一條紙帶,已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期是0.02s,結(jié)合圖中給出的數(shù)據(jù)(單位cm),求出小車運(yùn)動(dòng)加速度的大小為4.0m/s2,并求出紙帶中P點(diǎn)瞬時(shí)速度大小為2.6m/s(計(jì)算結(jié)果均保留2位有效數(shù)字)
(2)某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖(a)所示的實(shí)驗(yàn)裝置,通過改變重物的質(zhì)量,利用計(jì)算機(jī)可得滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象.他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn),得到了兩條a-F圖線,如圖(b)所示.

①圖線甲是在軌道左側(cè)抬高成為斜面情況下得到的(選填“甲”或“乙”);
②滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m=0.5kg;滑塊和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

1.某物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng),其位移與時(shí)間的關(guān)系為x=0.5t+t2(m),則物體在運(yùn)動(dòng)過程的加速度為(  )
A.1 m/s2B.2 m/s2C.3 m/s2D.4 m/s2

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

18.甲乙兩車在一平直道路上同向運(yùn)動(dòng),其v-t圖象如下圖所示,圖中△OPQ和△OQT的面積分別為s1和s2(s2>s1).初始時(shí),甲車在乙車前方s0處.下列說法正確的是
(  )
A.若s0>s1,兩車相遇1次B.若s0<s1,兩車相遇2次
C.若s0=s,兩車相遇1次D.若s0=s,兩車相遇1次

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

19.甲、乙兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng),某時(shí)刻相遇后又同時(shí)向同一方向運(yùn)動(dòng),以相遇時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn),其相遇之后的速度-時(shí)間圖象如圖所示,下列說法正確的是( 。
A.開始階段甲跑在乙的前面,20秒后甲落在乙的后面
B.20秒末乙追上甲,且甲、乙速度相等
C.40秒末乙追上甲
D.在20秒末乙物體的位移為100m

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