14．一輛汽車發(fā)動機額定功率為60kW，質(zhì)量為5.0×103kg．汽車在水平路面行駛時，受到的阻力大小是車重的0.1倍．取g=10m/s2，汽車保持額定功率從靜止出發(fā)，能達到的最大速度為12m/s汽車從靜止開始以0.5m/s2的加速度做勻加速直線運動，2s時發(fā)動機的瞬時功率為7.5×103w．

分析 （1）當(dāng)牽引力與阻力相等時，汽車的速度最大，根據(jù)額定功率和牽引力的大小求出最大速度．
（2）根據(jù)求出牛頓第二定律求出牽引力的大小，結(jié)合2s末的速度，求出發(fā)動機的瞬時功率．

解答 解：（1）當(dāng)牽引力與阻力相等時，速度達到最大．
P=Fvm，又F=f=0.1mg
解得：${v}_{m}=\frac{P}{0.1mg}=\frac{60000}{0.1×5×1{0}^{4}}m/s=12m/s$．
（2）根據(jù)牛頓第二定律得：F-f=ma
解得：F=f+ma=5×103+2.5×103N=7.5×103N．
則2s末的瞬時功率P=Fv=Fat=7.5×103×0.5×2W=7.5×103W．
故答案為：12，7.5×103

點評 解決本題的關(guān)鍵知道牽引力等于阻力時，速度最大．知道功率P=Fv，F(xiàn)為牽引力，不是合力．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

4．用如圖1所示的電路，測定一節(jié)干電池的電動勢和內(nèi)阻．電池的內(nèi)阻較小，為了防止在調(diào)節(jié)滑動變阻器時造成短路，電路中用一個定值電阻R0起保護作用．除電池、開關(guān)和導(dǎo)線外，可供使用的實驗器材還有：
電流表（量程0.6A、3A）；
電壓表（量程3V、15V）
定值電阻（阻值1Ω、額定功率5W）
定值電阻（阻值10Ω，額定功率10W）
滑動變阻器（阻值范圍0～10Ω、額定電流2A）
滑動變阻器（阻值范圍0～100Ω、額定電流1A）
那么：

①要正確完成實驗，電壓表的量程應(yīng)選擇3V，電流表的量程應(yīng)選擇0.6A；R0應(yīng)選擇1Ω的定值電阻，R應(yīng)選擇阻值范圍是0～10Ω的滑動變阻器．
②引起該實驗系統(tǒng)誤差的主要原因是電壓表的分流作用．
③圖2是根據(jù)實驗數(shù)據(jù)畫出的U-I圖象．由此可知這個干電池的內(nèi)阻r=1.0Ω，測量值比真實值偏�。ㄌ钇蠡蛘咂。�

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

5．下列說法正確的是（　�。�
A．元電荷實質(zhì)上是電子和質(zhì)子
B．真空中兩個電荷量不變的點電荷之間距離每增大到原來的2倍，它們之間的庫侖力就變?yōu)樵瓉淼?\frac{1}{2}$
C．電場強度的方向總是處處與等電勢面垂直
D．任一點的電場強度總是指向該點電勢降落最大的方向

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

2．在“探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實驗中，采用的實驗裝置如圖甲所示．
（1）為了減小實驗誤差，每次實驗必須通過改變鉤碼的個數(shù)來改變小車所受合外力，獲取多組數(shù)據(jù)．若小車質(zhì)量為500g，實驗中每次所用的鉤碼總質(zhì)量范圍應(yīng)選A組會比較合理（填選項前的字母）．
A．10g～50g      B．50g～300g    C．100g～500g      D．1000g～5000g
（2）某同學(xué)探究加速度a和拉力F的關(guān)系，應(yīng)該保持小車質(zhì)量不變（填“小車質(zhì)量”或“鉤碼質(zhì)量”）；得出數(shù)據(jù)后，該同學(xué)用圖象法處理數(shù)據(jù)，得出a-F圖線如圖乙，已知實驗過程中細線與木板保持平行，圖線沒有過坐標(biāo)原點，在操作過程中可能遺漏的步驟是平衡摩擦力．

（3）實驗中打點計時器所使用的電源頻率為50Hz，圖丙中給出的是實驗中獲取的紙帶的一部分，0、1、2、3、4、5、6是計數(shù)點，每相鄰兩計數(shù)點間還有4個打點未標(biāo)出，測得相鄰計數(shù)點的距離依次為x1=1.40cm，x2=1.89cm，x3=2.38cm，x4=2.88cm，x5=3.39cm，vx6=3.87cm．
①在計算小車速度的時候，該同學(xué)遺漏了計數(shù)點“4”處速度的計算，如下表．請你計算出打點計時器打計數(shù)點“4”時小車的速度．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

計數(shù)點12345
速度v（m/s）0.160.210.260.310.36
②根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)，在圖丁中畫出小車的速度-時間圖象，并根據(jù)圖象求出小車的加速度a=0.50m/s2．
（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

9．質(zhì)量為m的汽車行駛在平直的公路上，在運動中所受阻力不變，當(dāng)汽車的加速度為a，速度為v時發(fā)動機的功率為P1；則當(dāng)以功率P2行駛時，汽車的最大速度為（　�。�
A．$\frac{{{P_1}v}}{P_2}$B．$\frac{{{P_2}v}}{P_1}$C．$\frac{{{P_2}v}}{{{P_1}-mav}}$D．$\frac{{{P_1}v}}{{{P_2}-mav}}$

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

19．為了探究“物體動能的變化量與合外力做功的關(guān)系”，小紅和小明從驗證牛頓第二定律的實驗得到的啟發(fā)，設(shè)計一個新的實驗，實驗裝置如圖1所示（打點計時器、紙帶圖中未畫出）．實驗過程中小紅將一個質(zhì)量大小適當(dāng)?shù)闹匚颬掛在光滑的輕質(zhì)動滑輪上，使平行于長木板的細線拉動長木板上的小車，實驗測量后進行數(shù)據(jù)處理．
小紅調(diào)整好實驗裝置，設(shè)小車的總質(zhì)量為M，開始實驗后，小車運動過程中小明從彈簧秤讀出數(shù)值為F，打出幾條紙帶，挑選其中一條理想的，如圖2所示．相鄰計數(shù)點的時間間隔為T，以A點為初始狀態(tài)，小車在打A點動能的表達式為EkA=$\frac{1}{2}M{（\frac{{s}_{1}+{s}_{2}}{2T}）}^{2}$，小車在打D點動能的表達式為EkD=$\frac{1}{2}M{（\frac{{s}_{4}+{s}_{5}}{2T}）}^{2}$，從A點至D點的過程中，細繩的拉力對小車做的功表達式為WD=F（s2+s3+s4）．

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

6．為了研究“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，現(xiàn)提供如圖1所示的實驗裝置．請思考探究思路并回答下列問題：
（1）為了消除小車與水平桌面之間摩擦力的影響應(yīng)采取的做法是C．
A．將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運動
B．將木板帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動下恰好做勻速運動
C．將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運動
D．將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車能夠靜止在木板上
（2）在實驗中得到一條打點的紙帶，如圖2所示，已知相鄰計數(shù)點的時間間隔為T，且間距s1、s2、s3、s4、s5、s6已量出，則小車加速度的表達式為a=$\frac{（{s}_{4}+{s}_{5}+{s}_{6}）-（{s}_{1}+{s}_{2}+{s}_{3}）}{9{T}^{2}}$．

（3）有一組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量一定，探究加速度與所受外力F的關(guān)系．他們在軌道水平和傾斜兩種情況下分別做了實驗，得到兩條a-F圖線，如圖3所示．圖線中在軌道傾斜情況下得到的是①（填“①”或“②”）．

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

3．在如圖所示的各情況中，光滑斜面與水平面的夾角均為θ （θ＜45°），用細繩懸掛各球的質(zhì)量相同，球與斜面都處于靜止?fàn)顟B(tài)．（a）圖中細繩與斜面平行，（b）圖中細繩與水平面的夾角為α（θ＜α＜90°），（c）圖中細繩沿豎直方向，（d）圖中細繩沿水平方向．則下列說法中正確的是（　�。�
A．（a）圖中繩對球的拉力最小B．（b）圖中繩對球的拉力最大
C．（c）圖中球?qū)π泵娴膲毫ψ钚?/td>D．（d）圖中球?qū)π泵娴膲毫ψ畲?/td>

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

7．今年12月份我國華北、華東出現(xiàn)了嚴(yán)重的霧霾天氣．霧霾的形成主要是空氣中懸浮著大量的PM2.5．PM2.5是指空氣中直徑小于2.5微米的顆粒物，其浮在空中很難沉降到地面從而對人健康形成危害．下列說法正確的是（　�。�
A．環(huán)境溫度低于0℃時，PM2.5不再具有內(nèi)能
B．無風(fēng)霧霾中的PM2.5的運動屬于布朗運動
C．無風(fēng)霧霾中的PM2.5的運動是分子運動
D．PM2.5在空中受到的是非平衡力作用
E．PM2.5在空氣中會受到重力的作用

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊答案