2010年2月22日,上海東海大橋風(fēng)力發(fā)電示范工程第 32、33標(biāo)號(hào)的風(fēng)機(jī)在拖輪拖帶下由海事局巡邏艇護(hù)航,歷時(shí)t=6h在海上“行走”約 s=54km,安全抵達(dá)海上風(fēng)電場(chǎng)施工吊裝現(xiàn)場(chǎng),如圖所示.風(fēng)電是利用風(fēng)能使風(fēng)機(jī)的葉片轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)發(fā)電裝置發(fā)電的.該風(fēng)電場(chǎng)共有 34臺(tái)發(fā)電風(fēng)機(jī),總裝機(jī)容量(總發(fā)電功率)為 P=1.02×105kW,每臺(tái)風(fēng)機(jī)每年正常工作的時(shí)間約為 T=×103 h.試估算以下問(wèn)題:
(1)假設(shè)風(fēng)機(jī)被拖輪勻速拖動(dòng),拖輪的輸出功率為 P=4×104W,則第32、33標(biāo)號(hào)的風(fēng)機(jī)被拖運(yùn)時(shí)受到的阻力為多大?
(2)假設(shè)風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的效率為 η=0.5,則每臺(tái)風(fēng)機(jī)每年利用的自然界風(fēng)能為多少?
(3)風(fēng)力發(fā)電可有效推進(jìn)低碳排放,假設(shè)一臺(tái)風(fēng)機(jī)利用風(fēng)力每發(fā) 1度電,相當(dāng)于節(jié)約用煤 m=0.3kg,則一臺(tái)風(fēng)機(jī)正常工作時(shí)每年可節(jié)約多少煤?
分析:(1)風(fēng)機(jī)被拖輪勻速拖動(dòng),阻力和拉力平衡;拖輪的輸出功率等于拉力做功的功率;列方程后聯(lián)立求解;
(2)風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的效率為0.5,年發(fā)電估算風(fēng)能利用的時(shí)間為2000h,根據(jù)能量守恒定律列式求解34臺(tái)發(fā)電風(fēng)機(jī)每年發(fā)的電能,再除以效率得到臺(tái)風(fēng)機(jī)每年利用的自然界風(fēng)能;
(3)用每年的耗煤量等于發(fā)電量乘以每度耗煤量即可.
解答:解:(1)風(fēng)機(jī)的移動(dòng)速度
v=
s
t
=
54×103
6×3600
m/s=2.5m/s

受到的阻力
f=
P
v
=
104
2.5
N=1.6×104N
;
(2)每臺(tái)風(fēng)機(jī)的輸入功率
P風(fēng)=
P
34η
=
1.02×108
34×0.5
W=6×106W

每臺(tái)風(fēng)機(jī)每年利用的風(fēng)能
E風(fēng)=PT=6×106×7.2×106J=4.32×1013J;
(3)一臺(tái)風(fēng)機(jī)的發(fā)電功率 
 P0=
P
34
=
1.02×105kW
34
=3×103kW
;
一臺(tái)風(fēng)機(jī)正常工作時(shí)每年可節(jié)約用煤
M=P0Tm=3×103×2×103×0.3kg=1.8×106kg
答:(1)風(fēng)機(jī)組被拖運(yùn)時(shí)受到的阻力約為1.6×104N;
(2)每臺(tái)風(fēng)機(jī)每年利用的自然界風(fēng)能為4.32×1013J;
(3)一臺(tái)風(fēng)機(jī)正常工作時(shí)每年可節(jié)約1.6×106kg煤.
點(diǎn)評(píng):本題關(guān)鍵根據(jù)能量守恒定律列方程求解,題目信息量大,要能找到解題需要的信息,不難.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2011?廈門模擬)2010年4月22日14時(shí)43分,某記者從廈門火車站的1號(hào)站臺(tái)上了一列和諧號(hào)動(dòng)車,提前體驗(yàn)福廈高鐵的高速.該記者記錄了如下數(shù)據(jù):動(dòng)車從靜止開(kāi)始啟動(dòng)經(jīng)過(guò)時(shí)間280s達(dá)到速率為70m/s,并以此速率連續(xù)運(yùn)行了1小時(shí)后開(kāi)始減速進(jìn)福州站,又經(jīng)過(guò)280s?吭谡九_(tái)旁.設(shè)動(dòng)車加速與減速階段都做勻變速直線運(yùn)動(dòng).試求:
(1)動(dòng)車在加速過(guò)程的加速度為多少?
(2)廈門站到福州站的總路程為多少?

查看答案和解析>>

科目:高中物理 來(lái)源:人教版高三物理二輪復(fù)習(xí)專題訓(xùn)練1 題型:計(jì)算題

2010年4月22日14時(shí)43分,某記者從廈門火車站的1號(hào)站臺(tái)上了一列和諧號(hào)動(dòng)車,提前體驗(yàn)福廈高鐵的高速。該記者記錄了如下數(shù)據(jù):動(dòng)車從靜止開(kāi)始啟動(dòng)經(jīng)過(guò)時(shí)間280s達(dá)到速率為70m/s,并以此速率連續(xù)運(yùn)行了1小時(shí)后開(kāi)始減速進(jìn)福州站,又經(jīng)過(guò)280s?吭谡九_(tái)旁。設(shè)動(dòng)車加速與減速階段都做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。
試求:
【小題1】動(dòng)車在加速過(guò)程的加速度為多少?
【小題2】廈門站到福州站的總路程為多少?

查看答案和解析>>

科目:高中物理 來(lái)源:人教版高三物理二輪復(fù)習(xí)專題訓(xùn)練1 題型:計(jì)算題

2010年11月22日晚短跑名將勞義在廣州亞運(yùn)會(huì)上創(chuàng)造了100m亞洲紀(jì)錄,他的成績(jī)是10.24s,勞義在短跑項(xiàng)目上有過(guò)人的天賦,100米,200米都是他的強(qiáng)項(xiàng),200米在訓(xùn)練時(shí)也能達(dá)到20.34秒的好成績(jī),據(jù)悉他下一步訓(xùn)練將側(cè)重200米的訓(xùn)練,比賽時(shí)從發(fā)令到起跑的反應(yīng)時(shí)間是0.15s,起跑后做勻加速運(yùn)動(dòng),達(dá)到最大速率后做勻速運(yùn)動(dòng)。200m比賽時(shí),反應(yīng)時(shí)間及起跑后加速階段的加速度和加速時(shí)間與l00m比賽時(shí)相同,但由于彎道和體力等因素的影響,以后的平均速率只有跑l00m時(shí)最大速率的96%。(結(jié)果保留兩位小數(shù))
求:
【小題1】加速所用時(shí)間和達(dá)到的最大速率;
【小題2】起跑后做勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度。

查看答案和解析>>

科目:高中物理 來(lái)源:人教版高三物理二輪復(fù)習(xí)專題訓(xùn)練1 題型:計(jì)算題

2010年4月22日14時(shí)43分,某記者從廈門火車站的1號(hào)站臺(tái)上了一列和諧號(hào)動(dòng)車,提前體驗(yàn)福廈高鐵的高速。該記者記錄了如下數(shù)據(jù):動(dòng)車從靜止開(kāi)始啟動(dòng)經(jīng)過(guò)時(shí)間280s達(dá)到速率為70m/s,并以此速率連續(xù)運(yùn)行了1小時(shí)后開(kāi)始減速進(jìn)福州站,又經(jīng)過(guò)280s停靠在站臺(tái)旁。設(shè)動(dòng)車加速與減速階段都做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。

試求:

1.動(dòng)車在加速過(guò)程的加速度為多少?

2.廈門站到福州站的總路程為多少?

 

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊(cè)答案