2008年9月25日至28日我國(guó)成功實(shí)施了“神舟”七號(hào)載入航天飛行并實(shí)現(xiàn)了航天員首次出艙.飛船先沿橢圓軌道飛行,后在遠(yuǎn)地點(diǎn)343千米處點(diǎn)火加速,由橢圓軌道變成高度為343千米的圓軌道,在此圓軌道上飛船運(yùn)行周期約為90分鐘.下列判斷正確的是( 。
| A. | 飛船變軌前后的速度相等 |
| B. | 飛船在圓軌道上時(shí)航天員出艙前后都處于失重狀態(tài) |
| C. | 飛船在此圓軌道上運(yùn)動(dòng)的角度速度大于同步衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的角速度 |
| D. | 飛船變軌前通過(guò)橢圓軌道遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)的加速度大于變軌后沿圓軌道運(yùn)動(dòng)的加速度 |
人造衛(wèi)星的加速度、周期和軌道的關(guān)系;萬(wàn)有引力定律及其應(yīng)用. | |
專題: | 人造衛(wèi)星問(wèn)題. |
分析: | 飛船機(jī)械能是否變化要看是否有外力對(duì)飛船做功,同步衛(wèi)星的周期T=24h,根據(jù)周期與角速度的關(guān)系可知角速度的大小關(guān)系;飛船在飛行過(guò)程中只受地球萬(wàn)有引力作用,飛船處于完全失重狀態(tài),飛船的加速度由萬(wàn)有引力產(chǎn)生,加速度是否相同就是看飛船受到的萬(wàn)有引力是否一樣. |
解答: | 解:A、因?yàn)轱w船在遠(yuǎn)地點(diǎn)P點(diǎn)火加速,外力對(duì)飛船做功,故飛船做加速運(yùn)動(dòng),故A錯(cuò)誤; B、飛船在圓軌道上時(shí),航天員出艙前后,航天員所受地球的萬(wàn)有引力提供航天員做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力,航天員此時(shí)的加速度就是萬(wàn)有引力加速度即航天員出艙前后均處于完全失重狀態(tài),故B正確; C、因?yàn)轱w船在圓形軌道上的周期為90分鐘小于同步衛(wèi)星的周期,根據(jù)ω=可知角速度與周期成反比,所以飛船的周期小角速度大于同步衛(wèi)星的角速度,故C正確; D、飛船變軌前后通過(guò)橢圓軌道遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)的加速度均為萬(wàn)有引力加速度,據(jù)可知,軌道半徑一樣,則加速度一樣,故D錯(cuò)誤. 故選:BC. |
點(diǎn)評(píng): | 圓形軌道上,航天器受到的萬(wàn)有引力提供航天器做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力,即萬(wàn)有引力產(chǎn)生的加速度=向心加速度,無(wú)論航天器是否做圓周運(yùn)動(dòng),空間某點(diǎn)航天器無(wú)動(dòng)力飛行時(shí)的加速度即為萬(wàn)有引力加速度,此加速度只跟物體軌道半徑有關(guān),與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān). |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
一吊籃懸掛在繩索的下端放在地面上,某人站在高處將吊籃由靜止開(kāi)始豎直向上提起, 運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,吊籃的機(jī)械能與位移的關(guān)系如圖所示,其中0-x1段圖像為直線, x1 - x2段圖像為曲線,x2- x3段圖像為水平直線,則下列說(shuō)法正確的是:( ) A.在0-x1過(guò)程中,吊籃所受的拉力均勻增大 B.在0-x1過(guò)程中,吊籃的動(dòng)能不斷增大
C.吊籃在x2處的動(dòng)能可能小于x1處的動(dòng)能 D.在x2- x3過(guò)程中,吊籃受到的拉力等于重力
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
下列說(shuō)法符合物理學(xué)史的是( )
A.伽利略認(rèn)為力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因
B.卡文迪利用扭秤實(shí)驗(yàn)成功地測(cè)出了引力常量
C.開(kāi)普勒通過(guò)對(duì)其導(dǎo)師第谷觀測(cè)的行星數(shù)據(jù)進(jìn)行研究得出了萬(wàn)有引力定律
D.伽利略在歸納總結(jié)了牛頓、笛卡爾等科學(xué)家的結(jié)論的基礎(chǔ)上得出了牛頓第一定律
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖所示,長(zhǎng)L=9m的傳送帶與水平方向的傾角=37° ,在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下以v=4m/s 的速率順時(shí)針?lè)较蜻\(yùn)行,在傳送帶的B端有一離傳送帶很近的擋板P可將傳送帶上的物塊擋住,在傳送帶的A端無(wú)初速地放一質(zhì)量m=1kg的物塊,它與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.5 ,物塊與擋板的碰撞能量損失及碰撞時(shí)間不計(jì)。( g=10m/s2,)求:
(1)物塊從第一次靜止釋放到與擋板P第一次碰撞后,物塊再次上升到傳送帶的最高點(diǎn)的過(guò)程中,因摩擦生的熱;
(2)物塊最終的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及達(dá)到該運(yùn)動(dòng)狀態(tài)后電動(dòng)機(jī)的輸出功率。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
在如圖中,長(zhǎng)木板M放在光滑水平面上,木塊m放在木板左端,當(dāng)木板與木塊同時(shí)以速率V0沿相反方向運(yùn)動(dòng)到木板與木塊有共同速度的過(guò)程中,木板對(duì)木塊的摩擦力做功的情況是(設(shè)M>m)( 。
| A. | 一直做負(fù)功 | B. | 一直做正功 |
| C. | 先做正功、后做負(fù)功 | D. | 先做負(fù)功、后做正功 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
2011年3月11日,日本大地震以及隨后的海嘯給日本帶來(lái)了巨大的損失.災(zāi)后某中學(xué)的部分學(xué)生組成了一個(gè)課題小組,對(duì)海嘯的威力進(jìn)行了模擬研究,他們?cè)O(shè)計(jì)了如下的模型:如圖甲在水平地面上放置一個(gè)質(zhì)量為m=4kg的物體,讓其在隨位移均勻減小的水平推力作用下運(yùn)動(dòng),推力F隨位移x變化的圖象如圖乙所示,已知物體與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5,g=10m/s2.
(1)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中物體的最大加速度為多少?
(2)在距出發(fā)點(diǎn)什么位置時(shí)物體的速度達(dá)到最大?
(3)物體在水平面上運(yùn)動(dòng)的最大位移是多少?
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
下列說(shuō)法中正確的是( )
A、對(duì)于理想熱機(jī),若無(wú)摩擦、漏氣等能量損失,就能使熱機(jī)效率達(dá)到100%
B、熱量不能從低溫物體傳到高溫物體
C、一切物理過(guò)程都具有方向性
D、由熱力學(xué)定律可推斷出某個(gè)物理過(guò)程是否能自發(fā)進(jìn)行
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
我國(guó)是一個(gè)消耗能源的大國(guó),節(jié)約能源刻不容緩,設(shè)有一架直升飛機(jī)以加速度從地面由靜止開(kāi)始豎直向上起飛,已知飛機(jī)在上升過(guò)程中每秒鐘的耗油量V=(p,q均為常數(shù)),若直升飛機(jī)欲加速上升到某一高度處,且耗油量最小,則其加速度大小應(yīng)為( )
A. B. C. D.
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