A、B是某行星的兩顆衛(wèi)星,他們繞行星運行周期之比為2:1(可近似看做勻速圓周運動),則他們的()

    A.                                 線速度之比為1:  B. 軌道半徑之比為2:1

    C.                                 向心加速度之比為1:2    D. 質(zhì)量之比為1:1


考點:  人造衛(wèi)星的加速度、周期和軌道的關(guān)系.

專題:  人造衛(wèi)星問題.

分析:  兩顆衛(wèi)星A、B繞行星做勻速圓周運動時,萬有引力提供向心力,列式得到加速度、周期、線速度的表達式,再求解即可.

解答:  解:A、根據(jù)萬有引力提供向心力,有:

=m=m=ma

解得:T=2π,

A、B是某行星的兩顆衛(wèi)星,他們繞行星運行周期之比為2:1,所以軌道半徑之比為2:1,

v=,所以線速度之比為1:,故AB正確;

C、a=,所以向心加速度之比為1:4,故C錯誤;

D、A、B質(zhì)量無法比較,故D錯誤;

故選:AB

點評:  本題考查了萬有引力定律的應(yīng)用,由牛頓第二定律列方程,求出線速度、角速度、周期、向心加速度的表達式即可正確解題.


練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:


一質(zhì)點在水平面內(nèi)運動,在xoy直角坐標系中,質(zhì)點的坐標(x,y)隨時間的變化情況分別為:x=t2+t,y=t2+t,則質(zhì)點的運動是(                                                                        )                                        

    A.勻速直線運動             B. 勻加速直線運動

    C.勻變速曲線運動          D.    勻速圓周運動

                                                                                                                                         

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取水平地面為重力勢能參考平面.一物體從某一高度水平拋出,已知物體落地時的速度方向與水平初速度方向的夾角為60°,不計空氣阻力,則拋出時物體的重力勢能與它的動能之比為()

    A.             3:1                B. 1:3            C. :1   D. 1:

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利用扭秤實驗比較準確地測量出了萬有引力常量的科學(xué)家是()

    A.             牛頓                B. 開普勒          C. 伽利略   D. 卡文迪許

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質(zhì)量為m的飛機以恒定速率v在空氣水平盤旋,如圖所示,其做勻速圓周運動的半徑為R,重力加速度為g,則此時空氣對飛機的作用力大小為()

    A.             m                B. mg              C. m    D. m

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在“驗證機械能守恒定律”的實驗中,使質(zhì)量為m=1.00kg的重物自由下落,打點計時器在紙帶上打出一系列的點,選取一條符合實驗要求的紙帶如圖所示.0為第一個點,A、B、C為從合適位置開始選取的三個連續(xù)點(其他點未畫出).已知打點計時器每隔0.02s打一個點.當?shù)氐闹亓铀俣葹間=9.8m/s2,那么:

(1)紙帶的端(填“左”或“右”)與重物相連.

(2)根據(jù)圖上所得的數(shù)據(jù),應(yīng)取圖中0點到B點來驗證機械能守恒定律;

(3)從0點到(2)問中所取的點,重物重力勢能的減少量△Ep=1.89J,動能的增加量△Ek=1.70J(計算結(jié)果取三位有效數(shù)字).則該實驗說明誤差允許范圍內(nèi),重物的機械能守恒

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科目:高中物理 來源: 題型:


鐵軌在轉(zhuǎn)彎處外軌略高于內(nèi)軌,其高度差由彎道半徑與火車速度確定.若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定安全行駛速度為V,則下列說法中正確的是()

①當火車速度等于V時,由支持力的水平分力提供向心力 

②當火車速度大于V時,輪緣擠壓內(nèi)軌 

③當火車速度大于V時,輪緣擠壓外軌 

④當火車速度小于V時,輪緣擠壓外軌.

    A.             ①③                B. ①④            C. ②③ D. ②④

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科目:高中物理 來源: 題型:


關(guān)于列車轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外鐵軌間的高度關(guān)系,下列說法中正確的是()

    A. 內(nèi)、外軌一樣高,以防列車傾倒造成翻車事故

    B. 因為列車轉(zhuǎn)彎處有向內(nèi)傾倒的可能,故一般使內(nèi)軌高于外軌,以防列車傾倒

    C. 外軌比內(nèi)軌略高,這樣可以使列車順利轉(zhuǎn)彎,減少車輪與鐵軌的擠壓

    D. 以上說法都不對

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某次“驗證機械能守恒定律”的實驗中,用6V、50Hz的打點計時器打出的一條無漏點的紙帶,如圖所示,O點為重錘下落的起點,選取的計數(shù)點為A、B、C、D,各計數(shù)點到O點的長度已在圖上標出,單位為毫米,重力加速度g取9.8m/s2,若重錘質(zhì)量為1kg.

(1)打點計時器打出B點時,重錘下落的速度vB=1.175m/s,重錘的動能EkB=  J.

(2)從開始下落算起,打點計時器打B點時,重錘的重力勢能減小量為     J.

(3)根據(jù)紙帶提供的數(shù)據(jù),在誤差允許的范圍內(nèi),重錘從靜止開始到打出B點的過程中,得到的結(jié)論是       .

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