18．有下列幾種情景，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)選擇對(duì)情景的分析和判斷正確的說法（　�。�
A．火車勻速率轉(zhuǎn)彎時(shí)，因速度大小不變，故加速度為零
B．點(diǎn)火后即將升空的火箭，因火箭還沒運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為零
C．高速行駛的磁懸浮列車，因速度很大，所以加速度也一定很大
D．高速路上沿直線高速行駛的轎車為避免事故緊急剎車，因緊急剎車，速度變化很快，故加速度很大

分析 加速度是描述速度變化快慢的物理量，即速度變化快一定是加速度大，速度變化慢一定是加速度�。铀俣鹊拇笮∨c速度大小無關(guān)系．速度為零，加速度可以不為零；加速度為零，速度可以不為零

解答 解：A、火車勻速率轉(zhuǎn)彎時(shí)，做曲線運(yùn)動(dòng)，合外力不為零，加速度不為零．故A錯(cuò)誤．
B、火箭點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，初速度是v1為零，但是下一時(shí)刻速度v2不為零；因?yàn)閍=$\frac{△v}{△t}$，所以加速不為零．故B錯(cuò)誤．
C、高速行駛的磁懸浮列車，速度很大，但是完全可以做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以加速度為零．故C錯(cuò)誤．
D、轎車緊急剎車，說明速度變化很快，所以加速度很大．故D正確；
故選：D

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道加速度的物理意義，掌握判斷物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)的方法，關(guān)鍵看加速度的方向與速度方向的關(guān)系．

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

8．理想化模型是簡化物理研究的重要手段，它抓住問題的主要因素，忽略了次要因素，促進(jìn)了物理學(xué)的發(fā)展，下列理想化模型建立的表述正確的是（　�。�
A．質(zhì)點(diǎn)作為理想化模型忽略了物體的質(zhì)量
B．點(diǎn)電荷作為理想化模型忽略了電荷本身的大小
C．交變電流的有效值概念體現(xiàn)了理想化模型的建立
D．理想電壓表忽略了電壓表的內(nèi)阻

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

9．如圖所示，電源電動(dòng)勢(shì)E=10V，內(nèi)阻r=1Ω，R1=4Ω，R2=5Ω，C=30μF，求：
（1）S閉合后，穩(wěn)定時(shí)通過R2的電流；
（2）S原來閉合，然后斷開，這個(gè)過程中流過R1的總電荷量．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

6．一質(zhì)點(diǎn)沿一直線運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)測(cè)得它在第1s內(nèi)通過位移為1m，第2s內(nèi)通過位移為2m，第3s內(nèi)通過的位移為3m，第4s內(nèi)通過的位移為4m．則此質(zhì)點(diǎn)在此4s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)可能是（　�。�
A．初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)B．初速度不為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)
C．勻速直線運(yùn)動(dòng)D．變速直線運(yùn)動(dòng)

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

13．如圖1所示為“探究加速度與物體受力與質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置圖．圖中A為小車，B為裝有砝碼的小桶，C為一端帶有定滑輪的長木板，小車通過紙帶與電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器相連，計(jì)時(shí)器接50Hz交流電．小車的質(zhì)量為m1，小桶（及砝碼）的質(zhì)量為m2．

（1）下列說法正確的是CD．
A．每次改變小車質(zhì)量時(shí)，應(yīng)重新平衡摩擦力
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車后接通電源
C．本實(shí)驗(yàn)m1應(yīng)遠(yuǎn)大于m2
D．在用圖象探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)作a-$\frac{1}{{m}_{1}}$圖象
（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，某同學(xué)由于疏忽，遺漏了平衡摩擦力這一步驟，他測(cè)量得到的如圖2a-F圖象，可能是圖中的圖線丙．（選填“甲”、“乙”、“丙”）
（3）如圖3所示為一次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出，測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離，如圖所示．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源兩端，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測(cè)量值a=1.0 m/s2．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

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3．如圖所示，AB、BC、CD和DE為質(zhì)量可忽略的等長細(xì)線，長度均為5m，A、E端懸掛在水平天花板上，AE=14m，B、D是質(zhì)量均相同的小球．質(zhì)量為18千克的重物掛于C點(diǎn)，平衡時(shí)C點(diǎn)離天花板的垂直距離為7m，試求小球B、D的質(zhì)量．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

10．運(yùn)動(dòng)員參加“110米欄”比賽時(shí)從起點(diǎn)至第一個(gè)欄間的運(yùn)動(dòng)可簡化為：質(zhì)量為m的運(yùn)動(dòng)員從起點(diǎn)O處開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)距第一個(gè)欄x處的A點(diǎn)時(shí)起跳，起跳前后水平方向的分速度相同，起跳所用時(shí)間不計(jì)，起跳后經(jīng)時(shí)間t運(yùn)動(dòng)員的重心升至最高點(diǎn)時(shí)恰好經(jīng)過第一個(gè)欄的正上方，已知起點(diǎn)O與第一個(gè)欄相距L，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g，動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn)．
（1）求運(yùn)動(dòng)員從起跑至到達(dá)第一個(gè)欄正上方所用的時(shí)間；
（2）為了改進(jìn)技術(shù)，該運(yùn)動(dòng)員將八步上欄改為七步上欄，相應(yīng)地，A點(diǎn)至第一個(gè)欄的距離由x變?yōu)?.02x，運(yùn)動(dòng)員起跳后仍經(jīng)時(shí)間t重心升至最高且恰好位于第一個(gè)欄的正上方，求改進(jìn)技術(shù)后從起跑至到達(dá)第一個(gè)欄的正上方可節(jié)省多少時(shí)間？若L=13.720m，x=1.600m，t=0.16s，再給出此問的數(shù)值結(jié)果（保留一位有效數(shù)字）

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7．如圖所示，細(xì)長輕繩下端栓一小球構(gòu)成單擺，在懸掛點(diǎn)正下方$\frac{1}{2}$擺長處有一個(gè)能擋住擺線的釘子A，現(xiàn)將單擺向左方拉開一個(gè)小角度，然后無初速度地釋放，在它運(yùn)動(dòng)到右邊最大高度的過程中，下列說法正確的是（　�。�
A．擺線碰到釘子瞬間繩子拉力變大
B．擺線在左側(cè)上升的最大高度大于右側(cè)
C．擺線在平衡位置左側(cè)走過的最大弧長大于右側(cè)
D．擺線在平衡位置右側(cè)的最大擺角是左側(cè)的兩倍

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16．“北斗”導(dǎo)航系統(tǒng)是我國自行研發(fā)的全球?qū)Ш较到y(tǒng)．導(dǎo)航系統(tǒng)中有5顆地球同步衛(wèi)星，若月球公轉(zhuǎn)周期約為27天，則導(dǎo)航系統(tǒng)中同步衛(wèi)星與月球（　�。�
A．角速度之比約為1：27B．線速度之比約為3：1
C．向心加速度之比約為27：1D．半徑之比約為1：3

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