11.如圖所示,兩根相互平行的長直導(dǎo)線過紙面上的M、N兩點(diǎn),且與紙面垂直,導(dǎo)線中通有大小相等、方向相反的電流.a(chǎn)、O、b在M、N的連線上,O為MN的中點(diǎn),c、d位于MN的中垂線上,且a、b、c、d到O點(diǎn)的距離均相等.關(guān)于以上幾點(diǎn)處的磁場,下列說法正確的是( 。
A.O點(diǎn)處的磁感應(yīng)強(qiáng)度為零
B.a、b兩點(diǎn)處的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小不相等,方向相同
C.c、d兩點(diǎn)處的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小相等,方向相同
D.a、c兩點(diǎn)處磁感應(yīng)強(qiáng)度的方向不同

分析 根據(jù)右手螺旋定則確定兩根導(dǎo)線在a、b、c、d四點(diǎn)磁場的方向,根據(jù)平行四邊形定則進(jìn)行合成.

解答 解:A、根據(jù)右手螺旋定則,M處導(dǎo)線在o點(diǎn)產(chǎn)生的磁場方向豎直向下,N處導(dǎo)線在o點(diǎn)產(chǎn)生的磁場方向豎直向下,合成后磁感應(yīng)強(qiáng)度不等于0,故A錯誤.
B、M在a處產(chǎn)生的磁場方向豎直向下,在b處產(chǎn)生的磁場方向豎直向下,N在a處產(chǎn)生的磁場方向豎直向下,b處產(chǎn)生的磁場方向豎直向下,根據(jù)場強(qiáng)的疊加知,a、b兩點(diǎn)處磁感應(yīng)強(qiáng)度大小相等,方向相同,故B錯誤.
C、M在c處產(chǎn)生的磁場方向垂直于cM偏下,在d出產(chǎn)生的磁場方向垂直dM偏下,N在c處產(chǎn)生的磁場方向垂直于cN偏下,在d處產(chǎn)生的磁場方向垂直于dN偏下,根據(jù)平行四邊形定則,知c處的磁場方向豎直向下,d處的磁場方向豎直向下,且合場強(qiáng)大小相等,故C正確.
D、由上分析可知,a、c兩點(diǎn)的磁場方向都是豎直向下,故D錯誤.
故選:C.

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵掌握右手螺旋定則判斷電流與其周圍磁場方向的關(guān)系,會根據(jù)平行四邊形定則進(jìn)行合成.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:多選題

1.光滑水平面上的物體,只受水平恒力F1作用時產(chǎn)生的加速度為a1=3m/s2,只受水平恒力F2作用時產(chǎn)生的加速度為a2=4m/s2,則F1和F2同時作用時該物體上,產(chǎn)生的加速度的大小可能為( 。
A.0.5m/s2B.8m/s2C.7m/s2D.5m/s2

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

2.隨著我國高速公路的發(fā)展,越來越多的人選擇開車出行,這也造成了高速路的擁堵,據(jù)觀測發(fā)現(xiàn)在收費(fèi)路口經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象,為此開發(fā)了電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)ETC,汽車分別通過ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示.假設(shè)汽車以v1=72km/h的速度沿直線朝收費(fèi)站正常行駛,如果過ETC通道,需要在汽車運(yùn)動到通道口時速度恰好減為v2=4m/s,然后勻速通過總長度為d=16m的通道,接著再勻加速至v1后正常行駛;如果過人工收費(fèi)通道,需要恰好在中心線處勻減速至零,經(jīng)過t0=20s的時間繳費(fèi)成功
后,再啟動汽車勻加速至v1后正常行駛,設(shè)汽車加速和減速過程中的加速度大小均為a=1m/s2.求
(1)汽車過ETC通道時,從開始減速到恢復(fù)正常行駛過程中的位移x;
(2)汽車通過ETC通道比通過人工收費(fèi)通道節(jié)約的時間△t.

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19.如圖所示,一個重100N的粗細(xì)均勻的圓柱體靜止放在60°的V形槽上,其角平分線沿豎直方向,若圓柱體表面光滑,則V形槽兩側(cè)對圓柱體的彈力各為多大?若圓柱體與兩接觸面的動摩擦因數(shù)均為0.25,現(xiàn)沿圓柱體軸線方向加水平拉力F,使圓柱體沿槽做勻速運(yùn)動,則F為多大?

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6.一平行板電容器C,極板是水平放置的.它和四個可變電阻及電源接成如圖所示的電路,今有一質(zhì)量為m的帶電油滴懸浮在兩極板之間靜止不動.要使油滴向上運(yùn)動,可采取的辦法是(電源內(nèi)阻不計(jì))( 。
A.增大R1B.增大R2C.增大R3D.增大R4

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16.質(zhì)量和電量都相等的帶電粒子M和N,以不同的速率經(jīng)小孔S垂直進(jìn)入勻強(qiáng)磁場,運(yùn)行的半圓軌跡如圖中虛線所示,下列表述正確的是( 。
A.M帶正電,N帶負(fù)電B.M的運(yùn)行時間大于N的運(yùn)行時間
C.洛倫茲力對M做負(fù)功、對N做正功D.M的速率大于N的速率

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3.在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法,如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、建立物理模型法、類比法和科學(xué)假設(shè)法等等,以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是( 。
A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時,用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法,以及在力的合成過程中用一個 力代替幾個力,這里都采用了等效替代的思想
B.根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$,當(dāng)△t非常非常小的時,就可以用$\frac{△x}{△t}$表示物體在t時刻的瞬時速度,這是應(yīng)用了極限思想方法
C.在探究物體加速度與作用力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中,應(yīng)用了控制變量法
D.在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動位移公式時,把整個運(yùn)動過程劃分成很多小段,每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動,然后把各小段的位移相加,這里采用了微元法

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20.如圖所示,傾角為θ的斜面固定在水平面上,其表面粗糙斜,一個質(zhì)量為m的物體被水平力F推著靜止于斜面上,已知物體與斜面間的動摩擦因數(shù)為μ,并且μ<tanθ,求:若物體始終靜止在斜面上,力F的取值應(yīng)滿足什么范圍?

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2.如圖1為“用DIS研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置.實(shí)驗(yàn)操作中,用鉤碼所受的重力作為小車所受外力,用DIS系統(tǒng)測定小車的加速度.在保持小車總質(zhì)量不變的情況下,改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量,將數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī),得到如圖2所示的a-F關(guān)系圖線.

(1)分析發(fā)現(xiàn)圖線在水平軸上有明顯的截距(OA不為零),這是因?yàn)椋簺]有平衡摩擦力.
(2)(單選題)圖線AB段基本是一條直線,而BC段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是D
(A)小車與軌道之間存在摩擦        (B)釋放小車之前就啟動記錄數(shù)據(jù)的程序
(C)鉤碼總質(zhì)量很小,遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量   (D)鉤碼總質(zhì)量過大
(3)本實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了控制變量法的科學(xué)方法.

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